9500DWT多用途船中間甲板安裝工藝

賴祥華，黃偉江

（揚帆集團股份有限公司，舟山 316100）

1 9500DWT多用途船簡介

9500DWT多用途船設計載運貨物包括：大型重型貨物、管子、普通散貨、集裝箱（主要堆放在主甲板，中間甲板，艙口蓋，貨艙等位置）、盤裝貨物、木材、谷物、鋼質貨物（包括卷材、型材、板材）、袋裝貨物、桶裝貨物、各種型號的車輛（卡車，履帶式車，火車頭等）、各種鋼結構件及除7類危險品外的其他危險品（桶裝或箱裝）等。

該船共計2個貨艙，1個大貨艙（長×寬=65.6m×15.3m）和1個重吊工具儲藏艙（長×寬=8m×10.17m）。大貨艙的艙口蓋由10塊風雨密艙口蓋組成，重吊工具儲藏艙由一塊風雨密艙蓋組成（圖1）。大貨艙內設有中間甲板，如圖2和圖3所示。中間甲板由11塊甲板組成，分為A、B、C、D、E五種類型。其中A型甲板共7塊，設計為可互換型；C型甲板2塊；B型和E型各為1塊，不能互換。貨艙設有3個高度，距艙底的高度分別為5,306mm、6,420mm和7,990mm，均可放置中間甲板。同時，中間甲板可以組合成2道橫艙壁（分別由A＋C或A＋E兩塊板組成），可布置于FR56、FR70、FR86三個位置，把大貨艙隔成3個不同大小的小貨艙。

圖1 貨艙布置圖

圖2 橫剖面圖

圖3 中間甲板布置圖

2 分段制作

2.1 分段制作的精度控制

本廠實行精度造船模式，基本實現無余量下料、無余量上船臺，以控制制造精度，提高效率。由于結構焊接后會收縮，為實現無余量下料，保證構件焊后尺寸，大的艙壁板和甲板需要放焊接補償量。根據經驗，拼板對接縫時，CO2焊焊縫每條放4mm補償量，埋弧焊焊縫每條放2mm補償量。角焊縫收縮量公式如下：

式中，K為焊腳高度；N為分段補償方向焊接接縫數；……