MAN B&W ME-GI 雙燃料低速二沖程船用柴油機

夏立國，翁昕昊

（合肥熔安動力機械有限公司技術工藝部，合肥 230601）

0 引言

隨著人們對環境保護的日益重視以及燃油價格的不斷提高，柴油機替代燃料的開發已刻不容緩。MAN B&W公司根據市場的需要，憑借雄厚的研發能力和大量服務經驗，推出了全電控雙燃料船用低速柴油機—ME-GI系列柴油機。

1 ME-GI 雙燃料船用柴油機

1.1 簡介

液化天然氣是一種高效、低廉的清潔能源，而且儲量巨大。目前世界各國都給予了高度重視，將其視為未來主要的替代能源。1994年，MAN公司制造了第一臺雙燃料柴油機12K80MC-GI，用于日本Chiba的電站動力，在1994年到2003年中，運行時間已超過20,000h。該柴油機的燃油和燃氣噴射正時都由機械系統控制完成。

在大量的服務經驗基礎上，借鑒20世紀90年代晚期的VOC（揮發性有機化合物）柴油機的研制經驗，經過多年的完善，MAN B&W公司推出了ME-GI電控雙燃料柴油機，如圖1所示。

圖1 ME-GI電控雙燃料柴油機

1.2 ME-GI 雙燃料船用柴油機的結構和特點

ME-GI柴油機是以成熟電子控制式ME柴油機為基礎，專為LNG市場開發的能燃燒天然氣和燃油的船用低速電控柴油機。它是在ME電控型柴油機上安裝了一個250bar～300bar壓力的天然氣共軌管。并對MC-GI的一些零部件進行了改進設計，如燃氣噴射蓄壓塊、液壓缸單元、燃氣供應系統、大排管等。它既能在柴油與天然氣雙燃料狀態下工作，又能在純柴油狀態下正常工作，還能實現柴油和雙燃料之間的方便轉換。其功率輸出、效率以及轉速性能與傳統的ME-C系列柴油機相同。

2 ME-GI 雙燃料船用柴油機的主要零部件

為了能同時燃燒燃油和燃氣，ME-GI 雙燃料船用柴油機增加了燃氣噴射閥、雙壁燃氣管、蓄壓塊、ELGI閥、燃氣控制、通風系統和安全系統，并對缸蓋和大排管進行了改進。……