為客運(yùn)企業(yè)插上科技翅膀

■文/蘇靜

G-BOS作為國內(nèi)首個(gè)面向道路客運(yùn)企業(yè)推出的智能運(yùn)營管理系統(tǒng)，將我國道路客運(yùn)管理帶入信息化時(shí)代。

G-BOS科技為客運(yùn)企業(yè)助力

如今，智慧運(yùn)營、智能運(yùn)營相關(guān)產(chǎn)品的裝車量快速增長。到目前為止，僅蘇州金龍G-BOS的裝車量就達(dá)到了近2萬輛。

“海格智慧”科技助力行動(dòng)提高了道路客運(yùn)行業(yè)利用先進(jìn)科技手段提高安全、節(jié)能水平的意識(shí)。在活動(dòng)第一階段，“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂”相繼在全國19個(gè)省（區(qū)、市）舉行，有1800余家單位、5000多人參與；在活動(dòng)第二階段，以“并肩·致遠(yuǎn)”為主題的“全國道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇”為政府和企業(yè)加快高新技術(shù)應(yīng)用，為管理水平提供了交流平臺(tái)；在活動(dòng)第三階段，全國27個(gè)省（區(qū)、市）、96家企業(yè)、1288輛營運(yùn)客車、734名駕駛員參加了評優(yōu)活動(dòng)，最終評選出47家科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、100名安全節(jié)能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)單位。

交通運(yùn)輸部副部長馮正霖將此次活動(dòng)的成果概括為四點(diǎn)：第一，有力推動(dòng)了道路客運(yùn)行業(yè)管理水平的提升；第二，有力推動(dòng)道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益；第三，有力推動(dòng)營運(yùn)車輛駕駛員提高科學(xué)駕駛技能；第四，有力推動(dòng)道路客運(yùn)行業(yè)營造濃厚科技應(yīng)用氛圍。

數(shù)據(jù)印證G-BOS的實(shí)力

蘇州金龍G-BOS能夠?qū)崟r(shí)、連續(xù)、長期采集車輛運(yùn)行中的相關(guān)數(shù)據(jù)。

在總結(jié)表彰大會(huì)上，一位活動(dòng)專家組成員和與會(huì)者分享了一個(gè)真實(shí)的案例：一輛營運(yùn)客車在高速公路上發(fā)生了輕微交通事故，駕駛員說當(dāng)時(shí)沒有超速，也沒有操作失誤，而且采取了緊急制動(dòng)。但是，從G-BOS中提取的數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生前1分鐘，車輛經(jīng)歷了加速、減速、再加速、連續(xù)緊急制動(dòng)的過程，說明駕駛員的錯(cuò)誤判斷是造成事故的原因。這一結(jié)果，最終得到了駕駛員本人的認(rèn)可。

專家告訴記者，通過數(shù)據(jù)，不僅能夠還原出一輛營運(yùn)客車、一名駕駛員的狀況，而且能夠反映我國道路客運(yùn)行業(yè)存在的一些普遍問題，比如超速行駛。車千公里平均超速（100公里/小時(shí)以上）數(shù)為21.89次，且不同省份之間、同省份前5名和后5名之間都存在很大的差距。“這說明，超速行駛已成為一種常態(tài)，想通過一兩次活動(dòng)就完全解決問題是不可能的。”專家解釋說。

在舉辦總結(jié)表彰大會(huì)的同時(shí)，交通運(yùn)輸部又啟動(dòng)了第二屆科技助力行動(dòng)。馮正霖在接受記者現(xiàn)場采訪時(shí)表示：“‘海格智慧’科技助力行動(dòng)取得了很好的效果。今后，我們會(huì)把科技進(jìn)步作為一個(gè)重要手段，不斷創(chuàng)新，推動(dòng)我國道路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。”