為客運企業插上科技翅膀

■文/蘇靜

G-BOS作為國內首個面向道路客運企業推出的智能運營管理系統，將我國道路客運管理帶入信息化時代。

G-BOS科技為客運企業助力

如今，智慧運營、智能運營相關產品的裝車量快速增長。到目前為止，僅蘇州金龍G-BOS的裝車量就達到了近2萬輛。

“海格智慧”科技助力行動提高了道路客運行業利用先進科技手段提高安全、節能水平的意識。在活動第一階段，“道路客運安全節能科技知識大講堂”相繼在全國19個省（區、市）舉行，有1800余家單位、5000多人參與；在活動第二階段，以“并肩·致遠”為主題的“全國道路客運企業高新技術應用論壇”為政府和企業加快高新技術應用，為管理水平提供了交流平臺；在活動第三階段，全國27個省（區、市）、96家企業、1288輛營運客車、734名駕駛員參加了評優活動，最終評選出47家科技應用先進企業、100名安全節能駕駛能手、25家優秀管理單位及4家特別貢獻獎單位。

交通運輸部副部長馮正霖將此次活動的成果概括為四點：第一，有力推動了道路客運行業管理水平的提升；第二，有力推動道路客運企業減能耗、保安全、增效益；第三，有力推動營運車輛駕駛員提高科學駕駛技能；第四，有力推動道路客運行業營造濃厚科技應用氛圍。

數據印證G-BOS的實力

蘇州金龍G-BOS能夠實時、連續、長期采集車輛運行中的相關數據。

在總結表彰大會上，一位活動專家組成員和與會者分享了一個真實的案例：一輛營運客車在高速公路上發生了輕微交通事故，駕駛員說當時沒有超速，也沒有操作失誤，而且采取了緊急制動。但是，從G-BOS中提取的數據顯示，在事故發生前1分鐘，車輛經歷了加速、減速、再加速、連續緊急制動的過程，說明駕駛員的錯誤判斷是造成事故的原因。這一結果，最終得到了駕駛員本人的認可。

專家告訴記者，通過數據，不僅能夠還原出一輛營運客車、一名駕駛員的狀況，而且能夠反映我國道路客運行業存在的一些普遍問題，比如超速行駛。車千公里平均超速（100公里/小時以上）數為21.89次，且不同省份之間、同省份前5名和后5名之間都存在很大的差距。“這說明，超速行駛已成為一種常態，想通過一兩次活動就完全解決問題是不可能的。”專家解釋說。

在舉辦總結表彰大會的同時，交通運輸部又啟動了第二屆科技助力行動。馮正霖在接受記者現場采訪時表示：“‘海格智慧’科技助力行動取得了很好的效果。今后，我們會把科技進步作為一個重要手段，不斷創新，推動我國道路運輸業的結構調整和產業升級。”