Trent1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)展

Trent1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)展

圖1 Trent1000 Package C發(fā)動(dòng)機(jī)

Trent1000發(fā)動(dòng)機(jī)是RR公司為波音787飛機(jī)研制的高效、低排放、低油耗大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。Trent1000于2004年10月初步設(shè)計(jì)結(jié)束，2005年春詳細(xì)設(shè)計(jì)結(jié)束，2006年開始進(jìn)行首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試車，2007年8月取得美國聯(lián)邦航空局（FAA）許可證，2009年12月在波音787飛機(jī)上完成了80%飛行試驗(yàn)，2011年5月，獲得了FAA授予的330 min雙發(fā)延程（ETOPS）認(rèn)證，同年10月，開始在波音787飛機(jī)上投入使用。

自2011年，RR公司開始對(duì)Trent1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型，包括最初的Trent1000“package A”、更高效的Trent1000標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型“package B”，目前處于研發(fā)中的改進(jìn)型“package C”，以及更大推力、更高效和更低耗油率的Trent1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)方案。

Trent1000 Package C發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為328.945 kN，是在Package B發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過修改風(fēng)扇葉片和高壓壓氣機(jī)衍生而來的。2012年5月，RR公司將Trent1000 Package C發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在波音787－9新型飛機(jī)上順利首次運(yùn)行。目前，2臺(tái)Trent1000 Package C發(fā)動(dòng)機(jī)正在RR公司波音747－200飛行試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行初始飛行試驗(yàn)，并將于未來的3個(gè)月內(nèi)優(yōu)化其渦輪機(jī)匣冷卻系統(tǒng)，從而使其效率比Trent1000 Package B發(fā)動(dòng)機(jī)的提高1%。此外，RR公司還將向波音公司交付Trent1000 Package C發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2013年在波音787-9上進(jìn)行飛行試驗(yàn)，2014年初為波音787-8和787-9提供動(dòng)力，服役于新西蘭航空公司。

在Trent1000 Package C和Trent發(fā)動(dòng)機(jī)家族最新成員Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，RR公司提出了Trent1000 TEN(推力、效率新技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)方案（如圖2所示）。該發(fā)動(dòng)機(jī)整合改進(jìn)了Trent XWB渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪、高壓壓氣機(jī)、整體葉盤技術(shù)，以及復(fù)雜的內(nèi)部空氣動(dòng)力控制裝置和其它先進(jìn)的推進(jìn)計(jì)劃驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)。與現(xiàn)役的Trent1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可使耗油率降低3%，推力可滿足現(xiàn)有波音787全部型號(hào)飛機(jī)的要求。該發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2016年上半年服役于波音787-8與787-9型飛機(jī)，并將為下一代波音夢(mèng)幻飛機(jī)家族成員提供動(dòng)力。

圖2 Trent1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展

（中航工業(yè)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所謝紫迎）