中間商夾縫求生

□ 本刊記者 劉芯邑

中間商夾縫求生

□ 本刊記者 劉芯邑

隨著二手車外遷率的走低，北京亞運村市場內部分中小交易公司生存艱難。圖為亞運村某4S店二手車置換區員工閑坐路邊。圖/徐政

借力置換補貼帶來的舊車市場繁榮，北京的二手車經銷商主動“出京”或與“進京”尋找商機的外地二手車經銷商“結對”。

經過一年的渠道搶建，夾縫中求生的二手車行業將為今后的生存謀得出路。200余城市的“圍堵”對北京二手車市場影響較為嚴重，但是面對壓力，二手車市也開始轉變思路，嘗試新模式。

生機出現

家住北京的陳女士沒有想到，自己的舊捷達車在5個工作日后就賣到了河北省石家莊市的買主手中 。“一開始也沒想到會售到外地去。本來以為自己的二手車很難在理想價位出手，沒想到通過電子商務平臺，一切進行得十分順利。”

值得陳女士慶幸的是，她的2004款捷達車的出售趕在了河北省無限制接收京城二手車 “關門”前。從2011年6月1日開始，石家莊市明確限制不符合國Ⅲ環保標準以及使用期為五年以上的二手車進入當地市場。

這種“限遷”勢頭不斷蔓延到其它城市。自2012年7月1日起，北京周邊600公里內、全國220余個城市拒絕北京國Ⅲ標準以下二手車流入本地。因此，北京的二手車只能流通到越來越遠的三四線城市，很大程度上促進了這些地區的二手車市場發展。

雖然外省流通圍墻重重，但“堵”永遠解決不了問題。2010年，許多與陳女士一樣的零散二手車主注意并開始使用近年新興的電子商務交易平臺。這種二手車在線交易模式，很快得到了市場認可。

“在北京執行限牌之后，北京268V車易拍、卓杰行、上海開新等一系列二手車置換服務業的出現，確實拯救了發展滯后的中國二手車市場，在很大程度上給經銷商增加了信心。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮說。

步驟1 建立模糊判斷矩陣R=(rij)n×n,rij表示本層次中第i個元素與第j個元素之間模糊關系的相關度(即相對重要程度)。為了能夠定量地描述任意兩個路由度量之間的相對重要程度,本文采用表2所示的0.1～0.9標度法[8]。

北京實行汽車限購政策后，催生了新車置換業務的發展，各種規模的中間商加入到市場爭奪戰中。圖/徐政

在線拍賣

268V車易拍是北京巔峰科技有限公司運作的一個二手車在線交易平臺。其主要功能是幫助經銷商將消費者前來置換的二手車于當天賣到外地，并在第二天完成交易，從而讓經銷商能夠毫無顧慮地收車。

“目前，有很多經銷商、4S店與北京亞運村交易市場進行談判，通過車易拍二手車遠程交易平臺，直接與外地的二手車市場進行聯系，將在京收的舊車輸送到外地。”車易拍營銷總監陳茉怡告訴記者。

二手車主只需開車到經銷店，由車易拍的駐店工作人員進行標準化儀器檢測。所有下載了車易拍客戶端的商戶瞬時就能看見這款車的綜合信息及檢測報告，還可實時觀察網上價格競拍。“它將成為今后北京二手車流向外地的主要交易方式之一。”陳茉怡表示。

目前，北京幾乎所有的經銷商都與車易拍建立了合作關系。北京車易拍董事長楊雪劍表示，現階段車易拍剛進入浙江杭州，公司在加速開拓南方市場。

北大縱橫汽車研究專家尹宏亮表示，車易拍依靠互聯網平臺，改變并改善了二手車交易的流通方式。以前長期困擾二手車發展的信息透明化問題、二手車交易價格的市場定價機制建立問題、售后服務保障問題等，都得到了一定程度的解決。

2011年，車易拍在線交易成交量近3萬輛，占北京二手車交易總量的10%。車易拍目前月成交二手車2000多輛，服務的二手車經紀公司涉及20多個省、90余個城市。

尹宏亮認為，二手車在線交易平臺會對北京汽車流通企業產生較大影響。目前，50%以上的北京二手車交易量發生在新車置換環節。即使京城二手車遭遇了外省市的堵截，造成交易價格下跌，但在補貼力度上，二手車主依然可獲得由北京市政府和經銷商給出的萬余元補貼。

廠家寄賣

同樣，另一種新模式——北京卓杰行二手車交易平臺（下簡稱“卓杰行”）通過“寄賣”的C2C（個人對個人）模式也在市場中站穩了腳跟。

卓杰行成立于2007年，主店位于北京建外SOHO寫字樓地下四層停車場，時常陳列100余輛寄賣車型，吸引了很多北京當地的消費者，一年二手車成交量可達3000多輛。

據卓杰行董事長鄒強介紹，二手車寄賣是把車輛放入大型二手車寄賣展廳，由專業的展廳銷售人員通過網絡和市場雙重信息渠道尋找個人買家，找到直接客戶后再成交并辦理過戶手續。

“過戶等手續也有專人辦理。客戶既省心，又能把車賣個好價錢，非常劃算。我們作為第三方，主要職責是保證二手車的檢測過程公正透明。購買者雖然多花了一點錢，但買到的是質優放心的二手車。”鄒強說，“去年我們在石家莊開設寄賣旗艦店，無論從經營面積還是功能上講，都是石家莊二手車行業的第一。”

“卓杰行石家莊旗艦店的開業，標志著中國二手車大流通的開始。專業二手車服務平臺由單一城市走向全國，二手車服務內容逐步走向標準化、專業化。”沈榮表示。

相對于傳統的二手車交易，由廠家掌控的二手車平臺優勢更大。一方面，廠家設立的二手車品牌能夠解決誠信問題；另一方面，能夠為消費者節省交易時間。

“卓杰行摒棄了傳統二手車交易模式，對北京二手車市場的低迷態勢將起到一定的緩解作用。”北京亞運村二手車交易市場總經理蔡海員表示。

二手車“幫賣”

即卓杰行之后，上海開新二手車交易平臺開發出“幫賣”的交易形式。其主要宗旨是幫助消費者把車賣得物有所值，為缺乏行業標準而導致亂象叢生的二手車業帶來新的解決方案。

據開新創始人林哲介紹，在“開新”二手車交易所，消費者將車交給工作人員進行競標。首先，工作人員將車輛信息輸入系統，通過無線方式傳送給與開新合作的二手車商戶終端，由商戶出價，最后由消費者決定賣給出價高者。如果消費者認為出價不理想，也可以拒絕交易。

“首先，開新是幫助消費者找到想買車的人。消費者去買新車，但凡換車，一般都會把舊車處理掉。4S店可以幫助他們選購新車，而我們幫他們把舊車賣出去。其次，我們會幫助消費者找到出價最高的人，最后由二手車經銷商采用代辦過戶的方式幫助消費者處理手續問題，幫助消費者承擔交易風險。”林哲解釋稱。

來自上海的嚴女士告訴記者，消費者自己詢價，無論通過何種方式，都需要一家一家詢問，消耗了大量的時間精力不說，還無法保證價格的真實性。

在被問及“幫賣”和4S店是一種什么關系時，林哲認為：“可以說是平行的關系，沒有直接的競爭與合作。開新歡迎他們將消費者推薦過來賣車，但絕不收4S店置換過的車輛，因為我們不接受通過倒賣賺取差價的行為。”

目前，開新吸引了很多上海當地的消費者，月交易量在1000輛左右，銷售量在上海二手車市場處于領先位置。

“目前，這種模式正影響著二手車市場并逐步走向成熟，未來會給二手車市場發展方向提供參考。”沈榮表示。

蔡海員認為，眼下二手車市場確實存在很多問題，如小部分二手車經紀公司面臨解體、二手車外遷難等，“但這只是過渡階段，我們仍對這個市場充滿信心。諸如車易拍的銷售隊伍正在不斷擴大，二手車市場現處于平穩發展狀態，今后二手車行業將會規范、統一化。”

亞運村二手車市場外遷率比較圖

數據來源：亞運村二手車交易市場

□ 編輯 郭 鐵 □ 美編 徐 政