隋朝和元朝大運河的比較研究

摘 要： 本文從隋朝和元朝大運河開通的目的、開通的河段、開通的影響等方面對進行比較，說明隋朝和元朝的大運河是中國南北交通的重要水路，也是中國燦爛文化的象征之一。

關(guān)鍵詞： 隋朝 元朝 大運河 比較研究

大運河萌芽于春秋戰(zhàn)國時期。春秋吳王夫差十年（公元前486年）在揚州開鑿邗溝，以通江淮。戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。隋朝和元朝是大運河演變的兩個重要的標志性階段。這兩個朝代的運河是如何開通的？有什么特點和影響呢？

一、開通的目的

隋朝統(tǒng)一后的政治中心在北方，政治上隋政府需要加強對東北和江南地區(qū)的控制。經(jīng)濟上水運成為當(dāng)時社會經(jīng)濟發(fā)展需要，因為兩京和邊防軍所需的糧食相當(dāng)多，需要江淮地區(qū)供應(yīng)。從運輸方式上看，陸路運輸速度慢、運量小、費用大，無法滿足北方的需要，迫切需要一條南北向的運河。有人說隋煬帝是為了看瓊花才開通運河，這個說法不準確，因為運河開通的主要動機是為了鞏固統(tǒng)治，方便交通和南糧北運，加強對江南的控制，而看花只是一個傳說。隋朝的社會經(jīng)濟有了較大的發(fā)展，政府掌握了大量的糧食、布帛和財富，為開通運河提供了足夠的物質(zhì)條件。

元朝的疆域超過了歷代王朝，需要從江浙一帶運糧到全國政治中心大都。隋朝的大運河在海河和淮河中間的一段是以洛陽為中心向東北和東南伸展的，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，元朝只有改變運河的走向，裁彎取直，直抵大都。

二、開通的河段

隋朝是承前啟后的一個朝代，隋文帝與隋煬帝共在位三十八年。為復(fù)興生產(chǎn)和加強漕運，隋文帝開皇四年（584年）開“廣通渠”引渭達潼關(guān)。隋煬帝大業(yè)四年（608年）開“永濟渠”引沁水南通黃河，自輝縣至涿郡，長達兩千余里。

隋朝運河通過東都洛陽，呈大彎曲狀。廣通渠、通濟渠、邗溝（山陽瀆）、永濟渠和江南河等渠道，雖然不是同時開鑿而成的，可以算作各自獨立的運輸渠道。但是由于這些渠道都以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，東南通到余杭（杭州）、東北通到涿郡（北京）的大運河形成了完整的體系。同時，它們的規(guī)格又基本一致，都要求可以通航方舟或龍舟，而且互相連接，所以就成為一條大運河（見右圖）。隋朝的大運河全長兩千多公里，分為永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河四段，連接黃河、長江、海河、淮河、錢塘江五大水系，是古今中外最長的運河，河道水深、寬度、通航能力也是最大的。

1283～1293年，元朝先后開鑿了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河，使京杭大運河全線通航。這樣，漕糧船從杭州出發(fā)，經(jīng)江南運河進入揚州運河，再北入黃河、泗水，通過會通河、濟州河，再由衛(wèi)河入通惠河，直達大都（見右圖）。

三、開通的作用

隋朝的通濟渠和永濟渠是南北大運河中最長、最重要的兩段，在政治上加強了國家的統(tǒng)一，促進了中央集權(quán)穩(wěn)定。在經(jīng)濟上，隋朝的大運河對促進南北經(jīng)濟文化的交流是很有價值的。運河開通后，“商旅往返，船乘不絕”。運河的開通促進了城市發(fā)展，江都、余杭、涿郡等迅速繁榮。隋代大運河造就了揚州（含杭州）、西安（含洛陽、開封）、北京（含天津）這樣三個城市點，與南方經(jīng)濟中心紹興遙相呼應(yīng)。揚州是大運河的起點，西安是中點，北京是終點。大運河把這三點造就成了規(guī)模宏大的、在中國歷史上有舉足輕重地位的都市，或是首都，或是經(jīng)濟大城市，成為全國政治中心、經(jīng)濟中心、文化中心，影響既深且遠。

歷史上普遍認為，隋朝大運河的開通是隋煬帝非凡的政績，也是隋煬帝的暴政。唐朝詩人皮日休的《汴河懷古》說：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”這首詩對大運河的評價是客觀公允的，自隋以后，每年數(shù)十、百萬石的漕糧和江淮物資經(jīng)過邗溝運達關(guān)中，邗溝成為一條重要經(jīng)濟與軍事命脈。《皮子文藪·汴河銘》也指出：“北通涿郡之漁商，南運江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉！”也是對大運河開通作用的充分肯定。

也有很多人認為隋朝大運河的開鑿加重了人民負擔(dān)，激化了階級矛盾。李敬方的《汴河直進船》：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡膏脂是此河。”認為汴水與淮河之間挖通后，確實有許多便利。不過，百姓遭受到的苦難也很深重。東南四十三州的廣大地區(qū)，民脂民膏都被這條河運走，送到京城供皇室貴族去享用了。宋元鼎的《煬帝冢》：“帝業(yè)閃亡世幾重？風(fēng)流猶自說遺蹤。但求死看揚州月，不愿生歸駕九龍。”認為大運河的開鑿具有有利的一面，為戰(zhàn)爭運糧、溝通南北交通和兩岸灌溉提供便利，至今還有巨大作用。但是，大運河開鑿浪費大量民力，運河開通后，隋煬帝利用此河尋歡作樂，促使隋的滅亡。

盡管歷史上對大運河的開鑿眾說紛紜，但是正確的結(jié)論應(yīng)該是大運河的開通并不是隋朝滅亡的根本原因，隋朝滅亡的根本原因在于統(tǒng)治者的殘暴。運河開鑿只是客觀上促使矛盾激化，促使隋滅亡，這充分說明統(tǒng)治者要愛惜民力，對工程建設(shè)應(yīng)該正確利用。

元朝開通的大運河比隋朝大運河縮短了900多公里的航程。元朝元世祖在疏通隋朝南北大運河不少河段舊河道的基礎(chǔ)上，又組織開挖會通河和通惠河，使得江南到北方的漕運開始發(fā)達起來，大運河就此成為以大都為中心的新型運河，全長1700多公里，形成一條北起北京、南達杭州的京杭直通大運河，基本上形成了今天的京杭大運河。

總之，隋朝和元朝在使大運河成為中國南北交通的重要水路的發(fā)展過程中，都具有重要意義。