宏佳華府錨桿式擋墻逆作法應用

侯劉鎖 蔡小華 李 沛

(深圳市長勘勘察設計有限公司，廣東深圳 518000)

1 概述

擬建宏佳華府項目位于深圳市南山區西麗鎮，留仙大道與同發路交匯處東北側。場地內地勢起伏較大，標高變化于16.79 m～33.68 m。場地北側為麗雅苑，地坪標高34.0 m，場地整平后該側標高為21.0 m，該側將形成高13.0 m，長150 m的永久邊坡。平面位置見圖1。

2 地質條件

2.1 工程地質條件

與邊坡支護有關地層如下:1)全風化混合巖:褐紅、褐黃色，巖芯呈土柱狀。γ=20，C=32，φ=24°。2)強風化混合巖:褐紅、灰黃色，巖芯呈砂狀及碎塊夾土柱狀。γ=22，C=40，φ=26°。3)中風化混合巖:灰黃、暗褐色，巖芯呈塊狀及短柱狀。4)微風化混合巖:深灰、灰白色，巖芯呈短柱狀及柱狀。

2.2 水文地質條件

根據勘察資料，受場地地形地貌影響，場地地下水位埋深在坡腳以下，標高介于12.53 m ～16.94 m。

3 設計方案比選

根據場地周邊情況，該側沒有放坡空間，只能采用直立支護，根據地質條件及周邊環境提出以下兩個比選方案:方案一:樁錨方案，從坡頂挖方樁(1 200×1 000)加兩排錨索。樁間距3 m，樁間采用面板與樁連接。方案二:錨桿擋墻方案，采用(400×400)立柱與200厚擋板結合錨桿支護，立柱間距2 m，錨桿豎向間距1.2 m，長6 m～9 m。方案一安全可靠度較高，挖樁的審批時間及費用較高，因下部為中風化巖層施工難度大，工期較長。方案二安全可靠度較好，錨桿施工及開挖可以配合施工。根據計算方案一造價約300萬元，方案二造價約150萬元。綜合考慮各種因素，分析不同支護方式的優缺點，從安全可靠和經濟合理角度經多方技術論證，確定采用直立錨桿式擋墻支護(見圖2)。

4 施工難點

本工程支護為直立支護，高度達13 m，且下部為中風化巖石，開挖需要爆破，如開挖后不及時支護會造成巖體沿節理面剝落甚至造成垮塌。同時因場地限制沒有放坡空間只能直立開挖，為此需采用逆作法。

5 逆作法施工

5.1 施工順序

開挖→錨桿施工→掛網噴混凝土→立柱及板鋼筋綁扎→支模→混凝土澆筑→重復以上工序→基礎施工。

5.2 施工注意事項

1)自上而下按3 m分層，10 m分段開挖。

2)局部混凝土較厚的地方加設4 m長隨機錨桿。

3)澆筑混凝土后采用無縫鋼管在底部支撐后開挖下一層，如需爆破盡量減少藥量，減小振動對上部結構及巖體的影響。

4)預留鋼筋連接采用焊接，澆筑下一層混凝土時應對上一層混凝土底面進行清洗，保證兩層混凝土的正常粘結。

6 監測情況

從監測情況看施工過程中(5個月)沉降最大值為20 mm，位移最大值11 mm，均能控制在設計控制值范圍內，且施工完后達到穩定值(見圖3)。

7 結語

1)邊坡支護方案必須在全面分析場地工程地質條件和邊坡周邊環境的基礎上，結合場地特點，從安全、造價、工期、施工工藝等方面綜合考慮，從而確定更合理的方案。

2)與順作法施工相比，逆作法可以較好的解決高邊坡開挖過程中的變形問題，支護與開挖配合施工，安全性較好。本工程采用逆作法施工，取得較好效果，對于類似工程有一定的借鑒作用。

3)分層連接及上層混凝土的支撐是關鍵，本工程采用無縫鋼管支撐取得較好效果。

[1] GB 50330-2002，建筑邊坡工程技術規范[S].

[2] 中交第二公路勘察設計研究院有限公司.公路擋土墻設計與施工技術細則[Z].

[3] 張成菊，卜萬慶.某邊坡支護肋板錨桿擋墻設計與施工[J].重慶建筑，2003(6):36-37.

[4] 鄭敦清.錨桿擋墻支護技術在深基坑的應用和設計研究[J].福建建設科技，2006(8):13-14.