基于Google earth 的視頻化管理在公路工程中的應用

冀振龍 張玉富 吳建兵

(上海公路投資建設發展有限公司，上海 201108)

1 概述

公路工程是一個十分復雜的系統工程。一條公路的長度少則幾千米，多則幾百千米甚至上千千米，沿線要穿過若干個地區和無數的村鎮，這無疑增加了工程管理人員的管理難度和強度。近些年，國家在施工工藝、施工機械、材料等方面取得了很大的提高，這對提高公路工程的質量起了很大的促進作用，但我們也應該清醒的認識到，由于各施工企業近些年進行了改革，傳統的產業工人已經不復存在，施工單位幾乎都轉向了以管理為主，而現場的實體工作幾乎全部分包的模式，導致現場操作的工人幾乎全部為農民工，這對我國的公路工程質量帶來了很大的隱患，因此如何確保在現行的分包模式下的公路工程質量便成了工程管理人員的一道難題。

公路工程特別是樁基等隱蔽工程，即使有先進的檢測手段，也是事后管理，而對于質量控制，管理的重點在于抓源頭，抓施工過程，即事前、事中管理。因此可以引入視頻化管理手段，建立一個項目的控制要素，將事前的準備和施工工程拍攝下來，一方面可督促監理單位加強旁站，另一方面可作為驗收的強有力的依據。另外還可以將監理單位拍攝的視頻整合到Google earth中，方便管理人員進行瀏覽，從而大大提高了工程管理人員的辦事效率。其技術流程圖見圖1。

2 依托工程簡介

本項目主要依托于上海S6公路新建工程。S6公路是上海市高速公路網三聯中的一聯，工程的主要作用就是將外環線西段的部分車流引入嘉金高速公路，分流外環線西段的交通，緩解其壓力。同時也增加了嘉閔高架路北段的聯絡通道，是虹橋綜合交通樞紐的重要疏解通道之一。

S6公路東起外環線西北端，向西穿過S5公路(滬嘉高速公路)，在寶安公路與蕰藻浜之間接上G15公路(嘉金高速公路)，途經寶山、嘉定兩個區，全長約11.8 km。S6公路主線道路以高架橋梁形式為主(高架橋總長約9.6 km)，沿線設置外環高速、沈海高速兩座樞紐立交以及瀏翔公路、永盛路兩座菱形立交，并預留嘉閔高架樞紐立交建設條件，并新建主線收費廣場一處，見圖2。

3 視頻拍攝細則的編制

公路工程作為一個復雜的系統工程，涉及到的分項工程繁多，且各分項工程的施工質量控制要點各異，因此為了使監理單位拍攝的視頻能覆蓋各分項工程的施工控制要點，建設單位有必要統一制定各分項工程的視頻拍攝細則。

在S6公路開工伊始，S6指揮部便積極籌劃，召集各參建單位的技術負責人開展專題討論會，并形成會議紀要，然后根據各次會議精神制定各分項工程的視頻拍攝細則，如圖3～圖6所示，并下發給各監理單位，要求各監理單位嚴格按照細則的要求進行視頻拍攝。

4 視頻與Google earth結合

監理單位將采集的視頻編輯整理好后上交給建設單位存檔，由于拍攝的視頻動輒成千上萬，如何對這么多視頻進行管理，以方便管理人員直觀、快捷的進行瀏覽便成了建設單位需要解決的問題。鑒于此，S6指揮部利用Access數據庫對視頻進行管理，并采用網絡編程技術將視頻整合到Google earth中。一方面Google earth相對于傳統的CAD圖紙來說，更直觀、高效，且其數據處于不斷更新中，比傳統的CAD圖時效性更高;另一方面，利用Google earth作為展示平臺，操作更簡單，而且Google earth是完全免費開放的展示平臺，不涉及到侵權等問題(見圖7，圖8)。

5 結語

通過在S6公路新建工程一年多的使用實踐證明，將基于Google earth的視頻化管理引入到公路工程的建設管理中，這不但可行，而且極大的提高了公路工程建設管理人員的工作效率，同時豐富了公路工程管理的內涵，使公路工程管理更加形象生動，最重要的是視頻化管理加大了監理人員對公路工程質量的管理力度，提高了公路工程的實體質量，同時為后期的糾紛處理提供了強有力的證據。