誰為『無人問責』擔責

最近，高速公路上險情不斷。

最美司機吳斌遭遇“飛來橫禍”之后，光是浙江境內的高速公路，3天內就接踵發生兩起飛物傷人事件。都是大貨車飛落物體，制動轂、腳踏板、擋泥板……也均屬交通意外，無人承擔刑責。更慘痛的是，6月9日晚，安徽蒙城段發生連環追尾事故，致11死59傷——仍然沒有直接責任人，警方給出的原因是“沿線焚燒秸稈產生煙霧影響能見度”。

不管是高速公路上的大貨車飛出物體，還是秸稈焚燒，都只能讓人徒感痛心——眼睜睜看著無辜的生命屢受傷害，卻無人為此擔責。

中國的大型貨運，其病在骨，由來已久。首先，在于國內貨運車質量低下。歐美的大型貨運汽車往往是外形潔凈、內飾舒適、安全性能極高的昂貴品牌，國內的貨運卡車卻常是塵滿面、鬢如霜的寒磣面目，品質差、安全性低，四處拋撒，踉蹌上路，構成安全隱患。其次，超載成為普遍現象。面對居高不下的物流成本，抱怨“不超載根本賺不到錢”的貨車司機常常鋌而走險，更加劇了車況、路況的惡化。倘若沒有建設性的疏導舉措，贏利與安全的沖突還會更加尖銳，無人擔責的惡性事故還會發生。

而說起惹是生非的秸稈焚燒，農民也一肚子無奈：秸稈無人回收，不燒如何處理？據報道，南京有不少政府出資建了秸稈氣化站。然而，有的氣化站就從來沒燒過秸稈，建成不久就荒廢了。原因一是無人上門收秸稈，二是生產的燃氣質量差、不穩定，村民不愿用。至于為此浪費的資金，仍是無人追責。類似貨運安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無人問責，在很多領域都大量存在。不負責的惰政氣息、漠視規則的民眾意識，甚至于對問題的集體寬容，就此埋下多少隱患、產生多少病灶、付出多少血的代價。而恰恰是因為出了事、死了人也無法追責，任何人、任何部門不用付出任何代價，反過來又使這類隱患病灶繼續潛伏、惡化，惡性循環。