憧憬中國的天然氣時代

○ 文/本刊評論員

憧憬中國的天然氣時代

○ 文/本刊評論員

等到國內頁巖氣、煤層氣、可燃冰勘探開發大發展后，國內可能就不再是“油改氣”了。到時，中國才會駛入真正的“天然氣時代”。

說到底，“油改氣”的動力來自價差。在油價日益高漲的背景下，即使氣價超過4元，“改氣”的勢能也令人生畏。大家都在算賬，改氣后車主一年能省多少錢，環境一年能減少多少污染物，國家一年能提供多少天然氣資源，企業又能承受多高的氣價……平衡來平衡去，結論只能是一個：好事要辦好，必須兼顧各方利益，找到最大公約數。可是，這談何容易？

“氣化中國”的確是一個美好的愿景，但不可操之過急，因為“底氣”不足，資源量不夠。據悉，中國的人均天然氣資源占有量不及世界平均水平的10%，加大天然氣進口成為必然趨勢。按照中國石油經濟技術研究院提供的數據，2012年中國天然氣消費量有望超過1500億立方米，在一次能源中的比例將超過5%，天然氣對外依存度將超過30%，而2010年這個比例剛剛超過10%。

2004年，中石油就開始與俄羅斯天然氣工業公司展開談判，商討俄氣進口中國。這一談就是八年，但中俄協議仍然無法落筆。原因很簡單：俄方要價超過了中方的底線。按照此前中俄達成的框架協議，俄羅斯每年將向中國供氣680億立方米，合同期30年，計劃2015年底開始俄氣入華。滿打滿算，原定的時間只剩下三年半，但目前還“八字沒有一撇”。

今年恰逢上海合作組織成員國元首理事會第十二次會議在北京召開。會議前夕，俄羅斯總統普京率龐大代表團訪華。幾乎同時，中俄能源第八次會談提前展開，為兩國元首會面鋪路。普京總統在人民日報發表署名文章，其中特別指出：“我希望，在不遠的將來，俄羅斯的天然氣能夠大量出口至中國。”

與此同時，中石油網站也刊發新聞稿稱：“陪同俄羅斯總統普京訪華的俄羅斯石油公司總裁謝欽，俄羅斯石油管道運輸公司總裁托卡列夫，6月5日下午抵京后來到中石油公司訪問。中石油集團公司董事長蔣潔敏就開展能源合作與俄方舉行了深入會談。”意料之中，中俄兩國領導人在訪問結束時簽署了聯合聲明和一系列涉及能源、環保、航空、科技等領域的合作項目，但唯獨不見天然氣協議的蹤影。

其實，進口俄羅斯天然氣只是中國改善能源結構、推動能源進口多元化的重要“抓手”之一。應該說，隨著時間的推移，談判的市場背景正在發生重大變化，比如原油價格近來就出現了比較顯著的跌幅，引起市場對成品油價格下調的強烈預期。

當然，這種供求格局也是相對而言。油價下跌以及國際市場大宗商品期貨的集體“跳水”，反映的是全球經濟的普遍不景氣，增長緩慢，復蘇乏力。歐洲的“爛攤子”嚴重拖累了全球經濟，美國的復蘇原本就步履蹣跚，現在又出現了失業率回升的難堪局面，給奧巴馬的競選連任蒙上陰影。中國經濟同樣出現明顯的放緩跡象，特別是歐洲市場需求疲弱，使得國內出口導向型企業訂單急劇減少，面臨困難重重。

6月9日發改委下調國內成品油價格，下降幅度汽油530元/噸、柴油510元/噸。這也是今年5月10日國內成品油價格年內首次下調后，國內成品油價格第二次下調。但市場的脾氣永遠是捉摸不定，有漲就有跌，跌大了早晚還得漲，特別是油價。與原油相比，天然氣價格依然有很大的優勢，市場“油改氣”的熱情短時間內不會消失。更何況國內非常規天然氣資源豐富，頁巖氣、煤層氣、可燃冰的勘探開發都處在技術瓶頸革命性突破的前夜，一旦突破，13億人享受相對廉價天然氣的時代也不見得一定不可能。那個時候，可能就不再是“油改氣”了，也許汽車行業會開發出構造、性能更適合天然氣的新型機動車，載著國人駛入真正的“天然氣時代”。