綠道對城市影響的預測研究——以杭州桐廬為例

王國新 劉文麗

（浙江工商大學旅游與城市管理學院 浙江 杭州 310018）

一、引言

1、研究背景

從20世紀90年代開始，中國的學者開始對綠道進行了研究。綠道一直是保護生物學、景觀生態學、城市規劃和景觀設計等多個學科交叉的研究熱點和前沿，中國也開始出現了研究綠道的學者和專家以及研究機構。Little將綠道定義為指連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶，是沿著河濱、溪谷、山脊等自然走廊，或者鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊建立起來的線型開敞空間。桐廬作為“三江兩岸”綠道的重要結點，綠道規劃面積為49.3平方公里。桐廬以其優越的地理位置、區位以及旅游資源的優勢，具備最適合杭州居民和游客進行綠道休閑旅游的條件，成為“三江兩岸”綠道規劃的先行示范點。

2、研究意義

桐廬的綠道規劃，旨在打造慢行系統，為居民提供休閑空間。正確評價綠道的建設對桐廬的經濟、旅游、社會、環境和農村等帶來影響，對桐廬縣綠道建設項目進行全面評估具有重要意義。預測評價桐廬綠道建成后的經濟、環境、社會的綜合影響，能更客觀的反映綠道規劃的合理性、有效性、收益回報，從而為桐廬綠道建設的投資決策提供可行性依據。桐廬利用綠道來提高桐廬縣的旅游競爭力，豐富并深化縣城的歷史文化內涵，優化生活環境和投資環境，但綠道的建設會為桐廬縣帶來怎樣的經濟、社會、環境效應，是亟需驗證的。

二、桐廬綠道概述

1、桐廬綠道旅游資源分布

桐廬綠道串聯了桐廬諸多的旅游資源，連點成線，充分的整合桐廬縣的旅游資源。桐廬擁有山、水、林、洞、石各具特色的自然景觀，有嚴子陵釣臺、紅燈籠“外婆家”、垂云通天河、大奇山森林公園、天硐山漏斗洞、白云源、天目溪漂流、浪石金灘、桐君山等一批知名度較高的景點；沿江坐落華氏牌坊、桐君塔、金氏牌坊、嘉欣園、孝泉亭、孝泉景、謝翱墓等人文景觀。

2、桐廬綠道的總體規劃

桐廬縣圍繞“山秀、水清、城美、景致”的目標，遵循生態化、本土化、多樣化和可行性的原則，規劃綠道總長169.7公里，形成“四橫、四縱、五站、五通道”總體布局。“四橫”包括1號線、3號線、5號線、7號線。“四縱”包括2號線、4號線、6號線、8號線。“五站”，即五處一級驛站。分別為：具有秀麗風景和濱江趣味的柴埠驛站、深厚文化底蘊的東門驛站、休閑放松的濱江驛站、農產品豐富的灣里驛站以及別具風情集休閑與度假于一體的蘆茨驛站。五通道是為促進富春江兩岸的濱水路道能有效連接，形成整體，規劃設置跨江通道5處，其中利用現有通道4處，分別是窄溪大橋、迎春大橋、渡濟大橋、富春江大壩。

三、問卷設計與調查

根據研究目標設計問卷，問卷調查群體分為兩部分：一是針對桐廬縣居民；二是針對桐廬縣到訪游客。

本次調查問卷共設計了12個問題，其中關于綠道功能、影響、需求、設施設計5—6個題目并且進行分項。采用李克特量表法，根據受訪者對問題的判斷，從“強烈反對”、“反對”、“不反對也不同意”、“同意”、“強烈同意”分別給予1—5分，分值越高，表示贊同程度越高。關于綠道對地產價值的影響，設計5—6個問題調查居民和游客對綠道提升地產價值的潛力的預期以及他們的接受度。本次調查問卷在2011年11月16日至2011年11月19日進行。主要內容包括調查居民和游客對綠道和綠道功能的認知；感知綠道建設帶來正面和負面的影響；對綠道功能需求的期望；預測地產價值的升降，可接受的房價漲幅的程度。

問卷發放地址選擇在“三江兩岸”綠道桐廬段，在濱江公園、桐君廣場、梅蓉村、窄溪村、蘆茨風情小鎮、嚴子陵釣臺等地向城鎮和農村居民、到訪游客隨機發放問卷。實際發放居民問卷312份，游客問卷135份，回收有效居民和游客問卷298份、126份。問卷回收有效率94.9%＞85%，數據有效，可用于分析。

四、研究結論

1、社會影響

綠道所帶來的社會效益是長期且可持續的。對綠道所帶來的社會效益的預期研究結果顯示，85%的居民認為綠道可以改善居民的生活環境，85.5%的居民認為綠道可以改善城鄉環境衛生和村容村貌，79.9%的居民認為綠道可以提高居民的文明程度，84.9%認為綠道可以為居民增加游憩設施和休閑場所，78.9%的居民認為綠道可以改善公共服務設施，68.4%的居民認為綠道能夠改善本地的基礎設施建設，67.5%的居民認為綠道可以增加綠道沿線居民與外界溝通的機會。

綠道為居民帶來休閑的便捷，靠近家門的游憩設施讓居民盡享綠道帶來的健康生活方式。綠道使人們從戶外的視角來欣賞桐廬，并為家庭成員提供安全、健康的聚集活動的機會；并鼓勵人們在合理距離內采用低碳的交通出行方式，步行或騎車到達學校、單位或戶外游憩區等目的地，并為人們到達街區、商業區、江邊、休閑區增加了安全性和便捷性。綠道通過減少交通阻塞和增加機動車安全出行，大大減少了受歡迎的目的地的停車阻塞問題。

2、環境影響

綠道的建設以保護和修復沿線自然生態為宗旨，建設與沿線污染清理、景觀環境治理、城鄉風貌改造等工作相結合，使沿線生態環境得到最大程度的保護與改善。綠道的建設，一方面大幅度地推進沿線的生態保護工作，另一方面也將吸引大量的居民和游客。使得人們對自然資源的認識更加全面，擴大對自然資源和環境的保護，更加注意生態環境所帶來的綜合效益。

對居民和游客的調查結果顯示，67.4%的居民和88.1%的游客愿意為支持綠道維護經營和保護生態環境貢獻力量，居民和游客對生態景觀價值的支付意愿分別為57.36元和50.56元。以此估算居民和游客帶來的生態景觀效益為1178.53萬元和3.65億元。

3、旅游和經濟影響

綠道的直接經濟影響是指由綠道使用者和綠道運營者在商品、服務、薪酬、材料上的初始花費和其他與綠道相關的花費一般被視為綠道的直接成本。

根據國內外的案例可知，因使用綠道而帶來的經濟效益是可以評估的。從對居民使用綠道的消費意愿可以預測，平均每人每次的預期消費是56.34元，根據桐廬縣2010年第六次人口普查主要數據公報，桐廬縣常住人口為406450人（縣外流入人口69778，占17.7%）。全縣常住人口中0—14歲人口為54122人，占13.31%；15—59歲人口為286366人，占70.46%；60歲及以上人口為65962人，占16.23%，其中65歲及以上人口為43471人，占10.7%。從對居民的樣本分析中發現，綠道的消費群體主要集中在15—59歲之間，即桐廬縣人口的70%左右都可以成為綠道的潛在消費者。由分析結果可知，71.8%的居民愿意在綠道建成后在綠道上騎車或步行進行游覽觀光，據此可估計居民因使用綠道而帶來的直接經濟收入至少達到1233.13萬元。

從對桐廬潛在旅游者消費意愿的分析結果可知，游客每次消費金額期望值為82.14元。根據桐廬縣2010年國民經濟和社會發展統計公報，2010年桐廬縣接待國外入境游客5.95萬人次，同比增長10.8%：國內游客539.79萬人次，同比增長15.4%。

因為綠道深得國外游客的喜愛。預測桐廬綠道建成后國外入境游客人次增加到6.84萬人次，同比增長15%；國內游客647.75萬人次，同比增長20%。91.3%的游客表示會在綠道建設成功后使用綠道，從而估算游客因使用綠道而產生的直接經濟總收入為每年6.72億元，由此為當地居民帶來的經濟總收入預測達到4.04億元。2010年的旅游經濟總收入為49.40億元，預計2012年綠道建成后旅游經濟總收入至少達到65.16億元。

由綠道產生的間接經濟效益是指由材料和服務供應商為保持直接消費而產生的后繼購買力。綠道的使用者對易耗品的消費是產生間接經濟效益的主要的推動力。易耗品的消費分為住宿，在咖啡店、酒店和餐館的飲食，休閑（包括導游或游憩設施的租金），娛樂，車的維修和油費，當地交通（公交和出租車），從零售店里購買雜貨，以及零售商品（禮物或者紀念品）的購買等。這些易耗品的消費不僅帶來了直接的經濟效益，而且為當地的各個行業產生了間接的經濟效應。

五、結語

綠道帶來的影響是多元的，綠道為居民和游客提供類型多樣化生態觀光和低碳旅游的方式，綠道增加了游客在桐廬旅游的體驗性，促進了旅游方式的轉變。同時綠道以低碳生態模式取代傳統的旅游發展模式，對資源要素進行合理配置，促進新的旅游休閑生活方式形成。綠道不僅帶來旅游人數的增加，而且由此帶來連續的經濟效益：游客的直接消費、與綠道相關的間接旅游消費。綠道為桐廬綠道沿線企業產生更多的商業機會，從而為當地居民增加就業機會。綠道引起的地產升值，更多是因為其附加的良好的居住環境，便利的休閑游憩空間，低成本的健康生活。人們對生活品質和環境的要求越來越高，綠道為桐廬宜居的城市特色更增添了色彩。

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