交通運輸專業實踐教學體系改革與思考

顧天鴻

（大連科技學院，遼寧 大連 116052）

交通運輸專業實踐教學體系改革與思考

顧天鴻

（大連科技學院，遼寧 大連 116052）

文章闡述了交通運輸專業實踐教學體系的基本構成，結合專業的特點，分析了交通運輸專業實踐教學體系存在的問題，并進一步提出了實踐教學體系改革的建議.

交通運輸；實踐教學；實踐訓練

交通運輸是現代社會經濟發展的基礎和先行，目前，我國交通運輸業的信息化水平已經不斷提高，這對交通運輸業的人才提出了更高的標準和要求.實踐教學是交通運輸專業人才培養的重要教學環節，作為高等院校，要想培養出理論基礎好、專業素質高、動手能力強的應用型交通運輸人才，必須要加強交通運輸專業實踐教學體系的改革和思考.

1 實踐教學體系的構成

我院交通運輸專業主要面向鐵路運輸方向，其實踐教學體系主要包括課程設計、專業實習、畢業設計三大部分.其中，課程設計環節根據設計內容大約為2～3周的時間；專業實習按照開展實習的時間的不同可具體分為認識實習和生產實習，認識實習多在相關專業課程開課前進行，通過認識實習使學生對即將學習的專業內容有一個感性的認識，而生產實習則安排在第七學期，在所有核心專業課程結束后統一進行，在生產實習過程中要求學生親自動手操作，目的在于培養和鍛煉學生的實際操作能力；畢業設計則固定在第八學期進行，它是學生在畢業前進行的最后一個教學環節，也是最重要的一個實踐教學環節，在畢業設計期間，學生要對四年來所學習的專業課程進行梳理，對所掌握的專業知識進行篩選并有選擇的進行應用，以解決一個實際問題，它是理論與實踐的最佳結合點.

2 實踐教學體系存在的問題

2.1 形式單一、模式簡單

目前，實踐教學的形式可歸納為課程設計、專業實習和畢業設計三種，其形式比較單一，且多集中在開學初或學期末統一進行，對于學生在專業知識學習過程中所產生的疑惑無法通過現場技術人員或工人師傅及時的進行解答，造成理論學習與實踐學習相脫節.此外，畢業設計多局限在校內由教師指導完成，且選題范圍長年不變，題目的應用性遠遠落后于行業的發展，學生的實踐能力得不到鍛煉和提高.

2.2 操作不規范、無法真正落實到位

2.2.1 課程設計不規范

交通運輸專業的核心課程基本都設有課程設計環節，由于沒有獨立的教材，大體方向多為任課教師根據理論課的內容指定，課程設計的任務書和指導書大都由任課教師編寫，既不規范，內容也比較單一，學生的設計任務相似性和重復性很大，給學生留有抄襲的機會.另外，由于任課教師的研究方向以及對實踐的把握程度不同，導致了課程設計環節只是對理論知識的簡單驗證，并沒有與實踐緊密結合起來，學生完成課程設計任務后，仍然不能從事現場相關工作，不具備獨立完成實際工作任務的能力.

2.2.2 實習不能真正落實到位

學生對實習重要性缺乏認識.當前，畢業生的就業去向呈現多樣化的趨勢，有的學生畢業后不直接從事本專業的工作，個別學生甚至從事與本專業毫無聯系的其他工作.如此一來使得實習內容與某些學生將來可能從事的工作內容相脫節，嚴重影響了部分學生對實習的積極性和主動性.甚至有的同學認為，實習只是應付形式，根本學不到真正的知識和技能，只要老師考勤時保證到位，實習結束后按時提交實習報告就都能通過，久而久之，出現了大量逃避實習或在實習過程中弄虛作假的行為，嚴重影響了實習的質量.

學生無法現場真實操作.根據我院教學計劃，交通運輸專業的學生要深入到鐵路運輸企業進行現場參觀和實際動手操作，由于鐵路運輸行業自身的特殊性，大多數企業不愿接收學生到企業進行實習，認為學生的實習會影響到現場的生產作業.即使接收了也只限于現場進行簡單的講解，基本上沒有實際動手操作的機會，對現場的作業學生只能是走馬觀花，應付了事，難以保證實習的質量.

實習指導教師經驗不足.實習指導教師不但要有扎實的理論知識，還要有豐富的實踐教學經驗，能夠在整個實習過程中給予學生全方位的指導.而大多數高校教師都是畢業后直接從教的，基本沒有現場操作的工作經驗，在多年的教學過程中，對理論知識專研得很深，但對實際操作接觸的很少，這就造成大部分專業教師理論教學經驗豐富，但實踐教學環節薄弱，加之企業不能及時安排合適的現場工作人員進行指導，嚴重影響了學生的實習效果.

3 實踐教學體系改革的思考與建議

3.1 探索實踐教學新形式

考慮到運輸安全問題以及學生無現場操作經驗，通常到企業實習的學生無法像企業工人那樣實際動手操作，對于這一點企業也是無能為力的，但作為學校，我們應該積極探索新的實踐教學形式來進行彌補.例如，開展專業課程實踐訓練（簡稱“實訓”），在學校通過購置一些簡單、基本的操作設備來營造現場的工作環境，由學生充當現場各崗位的工作人員，模擬現場作業并不斷進行演練，以企業的實際規章制度和各種操作標準進行考核，已達到提高學生實踐能力的教學目的.但這種實踐教學模式要求指導教師有豐富的現場操作經驗，必要時可由企業的技術管理人員擔任指導教師.

3.2 課程設計規范化

課程設計應規范化、標準化.首先，課程設計應有規范的獨立于理論課之外的課程設計指導教材，學生在設計過程中有書可依，教材中涉及的設計題目應包含多個，學生可根據個人未來可能從事的專業崗位有選擇地進行，改變以往全部學生都用同一個題目的現象.對于幾個人同時選定一個題目的，應由指導教師進行把握，可在設計數據和選定參數上加以區別，這樣既充分調動了學生的積極性又有效地避免了抄襲.除此之外，課程設計應考慮各門課程間的相關性，設計題目既突出本門課程的實踐性，又與其他課程的實踐環節有聯系，可為其他的課程設計環節奠定實踐基礎，在學生完成本專業的全部課程設計任務后，能夠形成較全面的實踐知識體系，對現場的相關工作崗位有一定的認識，積累完成實際工作任務的實踐經驗.

3.3 以學生為主導開展實習

為了迎合學生多樣化的就業趨勢，學院提倡以學生為主導展開實習，即學生可以根據自己將來可能從事的行業或崗位自行聯系對口的實習單位進行實習.這種實習模式能夠讓學生真正接觸到生產一線并參與生產，學到畢業后所需要的基本技能，切實地滿足了學生的需要，受到了學生和家長的好評.同時，學生自主練習實習單位，還能減輕學校的壓力，在實習過程中，單位也可以考察學生各方面的能力，從而為單位選拔真正優秀的專業人才.但是這種實習模式為學院的實踐教學管理提出了更高的要求，學院必須有嚴格的管理制度和成績評定標準，教師要在整個的實習過程中對學生的實習情況進行監管，從而保證實習的順利進行.

3.4 畢業設計途徑多樣化

畢業設計環節要求學生應用四年來所學習的全部理論知識解決一個實際的專業問題，整個過程中教師要給予一定的幫助和指導.傳統的畢業設計只局限于在校內展開，由校內的專業教師給出多個畢業設計題目，學生可自由地進行選擇，但題目的方向大多與教師的科研方向有關.近年來，我院嘗試拓展畢業設計的新途徑，即鼓勵學生到企業去完成畢業設計.這種畢業設計模式由企業技術人員出題并指導，整個過程在運輸企業完成，學院要對學生畢業設計的完成情況進行階段性檢查.實踐證明，該模式增強了畢業設計題目的實踐性和前沿性，通過完成畢業設計可以有針對性地解決企業的一個實際問題，整個過程要求學生真正參與到企業的運營管理當中，了解現場的操作方法和操作技能，使得學生的應用能力得到明顯提高，為將來就業打下良好的基礎.

3.5 加強對實習指導教師的培訓

針對指導教師實踐教學經驗不足的現象，應創造條件加強對教師的培訓.例如，對于已建立的實習基地，在為學生提供實習單位的同時還應為教師提供培訓的機會.我國的鐵路運輸企業實行的是“半軍事化”的管理模式，每年都會定期對職工開展技能培訓，由經驗豐富的現場技術人員進行講解并示范操作方法，而且有嚴格的考核制度，職工只有在考核合格后才能上崗.學校應充分利用鐵路運輸企業的這一特點，使教師參與到這項培訓當中，了解鐵路運輸生產過程中重要設備的使用方法，掌握先進的運輸生產管理技術，不僅對提高教師實踐教學水平有重要的作用，而且對于更新理論教學內容也會有所促進.

4 結束語

交通運輸專業要想培養出優秀的高級技術應用型人才，必須結合運輸行業自身的特點，廣泛利用社會資源，改革實踐教學方法，更新實踐教學手段，不斷的思考和完善實踐教學新體系.

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1673-260X（2012）03-0246-02