論述風積沙路基施工工藝及質量控制措施

韓燕梅

(邯鄲市交通運輸局公路工程一處)

論述風積沙路基施工工藝及質量控制措施

韓燕梅

(邯鄲市交通運輸局公路工程一處)

風積沙路基施工很復雜，必須嚴格按照風積沙路基施工工藝進行路基的填筑，并在施工中可能出現的問題，采取合理有效方案去解決，確保風積沙路基的施工質量并保證工程施工的進度要求。為此，在這里對風積沙填筑路基的施工工藝及其質量控制措施進行了分析。

風積沙;路基;施工;工藝;質量措施

我國幅員遼闊，有大面積的沙漠與沙地，以新疆S215線三岔口至莎車高速公路第SS-4標段為例，整個施工區處于沙漠邊緣。風積沙路基施工，必須采取合理的施工方法，加強施工每項工序控制，否則直接影響公路路基的整體強度和穩定性。路基的質量直接影響公路的使用年限，因此加強對風積沙路基填筑的質量控制。

1 風積沙路基填筑施工工藝

1.1 施工工序

基底清理測量放線→填前碾壓→礫石包邊土施工→風積沙施工→攤鋪整平碾壓→質量檢測→下步工序施工。

1.2 測量放線

在清表前，根據設計圖紙進行路基中線和坡腳放樣，直線段每20 m一個斷面，在路基兩側進行栓樁，并用竹竿標注清表寬度(清表路基兩側要比設計寬30 cm)。

1.3 填前碾壓

清表完成后，沿路基邊緣向內側碾壓，先靜壓一遍，然后以輪跡重疊1/3進行連續振動碾壓，速度控制在4 km/h以內。自檢合格后(基地壓實度≥90%)，檢驗合格后進行下道工序施工。

1.4 包邊礫石土施工

(1)放出路基中樁、坡腳線及礫石包邊土施工的具體位置并撒白灰線標注，每層礫石包邊土鋪設的寬度，保證超出設計寬度至少30 cm。

(2)應先用礫石土填筑兩側的包邊土并進行壓實。包邊土填筑時應分層壓實，一般松鋪厚度不大于30 cm，包邊土寬度為2 m，以保證修整邊坡后路基寬度和邊緣壓實度。每層填筑時內外坡度均為1∶1.5。礫石土卸后，用推土機粗平，再用平地機精平，再用振動壓路機碾壓，遵循先慢后快、由弱漸強的原則重復碾壓，礫石土包邊完成后，在路槽內填筑風積沙。

1.5 風積沙施工

(1)首先放出路基的中心線，每20 m一樁，再根據每填筑層頂面標高放出每層風積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20 m一樁，樁上標志鮮明。(2)根據運輸能力和虛鋪厚度確定上料間距。卸料原則:由一端開始卸料，做到縱橫呈現規則堆放，并由專人負責指揮車輛卸料。(3)在攤鋪、整平好的路基上先用推土機穩壓，穩壓時從路基邊緣向內側逐輪碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單輪輪跡布滿一個作業面為一遍，一般穩壓兩遍。然后采用15 t以上前后驅動的振動壓路機進行碾壓，振動頻率為30～45 Hz，振幅在0.4～0.1 mm，最大虛鋪厚度控制在50 cm，碾壓時先慢后快，采用強振進行振動碾壓。壓路機的碾壓行駛控制適當速度，直線段由兩邊向中間，縱向進退時進行。前后相鄰兩區段應縱向重疊，確保碾壓均勻。振動壓路機碾壓時輪跡重疊寬度1/3輪寬，輪跡布滿一個作業面為一遍。最后推土機終壓，用推土機終壓和穩壓相同，穩壓時由外向內碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，單輪輪跡布滿一個作業面為一遍，穩壓兩遍。(4)壓實度檢測。傳統的灌沙法檢測程序復雜、時間長、而且標準砂浪費太大，采用環刀法相對比較簡單、而且檢測速度較快。(5)土工布鋪設。在壓實成型的沙基上，沿公路中心線確定鋪設土工合成材料左右兩邊緣控制線，并每隔20 m分別打一小木樁，然后用線繩把相連的木樁連接起來，以控制土工合成材料的鋪設寬度，鋪設土工布并報監理進行檢驗。(6)路基整修。當路堤填至設計標高后，在風積沙頂面礫石土封層施工。在路基交工時，按設計的邊坡坡度及位置，至上而下進行刷坡。路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑，防止水土流失。

2 質量控制措施

2.1 清表質量控制

對于鹽漬土地區，表層土含鹽量較大，嚴格控制清表土清理工作。

(1)用機械推除表土，推除厚度一般為30 cm，對路基施工范圍內的樹根、草根進行挖除，并把清除的表土棄于路基兩側。

(2)對含有地表水、腐殖物等路段的地基，應進行徹底清理。對于特殊地基，可用風積砂換填等其他施工方法來處理。

(3)對于淺填低挖段，應將路面結構層底以下挖除80 cm，換礫石土填實進行碾壓，達到97%的壓實度。

2.2 風積砂和包邊土的質量控制

(1)包邊土施工質量的控制。

包邊土施工是風積沙路基施工關鍵工序，包邊土對填筑的風積砂起到側向約束作用，如果包邊土施工質量不佳，一是影響風積砂的填筑，二是會造成邊坡塌陷，造成路基、路面的破壞。因此，在風積砂路基填筑中，包邊土填筑施工是重要環節。

(2)風積砂填筑施工質量的控制。

①在施工前，根據風積砂路基實驗段施工，由于風積砂與包邊土材料性質不同，松鋪厚度不同，包邊土松鋪厚度為30 cm，風積砂松鋪厚度為50 cm左右，為了縮小風積沙的松鋪厚度，在指定料場打井，在料場進行加水悶料，拉料填筑。

②在施工中，如有大風或高溫天氣，風積沙填料水分揮發快，此時應適當加大填料的含水量，以保證風積沙填料含水量處于最佳狀態，保證路基壓實度。

3 土工布鋪設施工質量的控制

為了防止風蝕現象，風積沙路基交工驗收后立即進行土工布鋪設。

(1)沿路線縱向由人工牽引，將每卷土工布(不宜超過500 m)展鋪在沙基上，展鋪時盡量減少皺褶。展鋪后嚴禁非作業車輛在其上行駛。

(2)相鄰兩幅土工合成材料的接頭，橫向搭接寬度不應低于30 cm要求，縱向搭接長度不應低于50 cm要求，搭接部應用細鐵絲呈“之”字形穿綁。

(3)土工合成材料展鋪好后，用壓路機碾壓一遍，使土工合成材料與沙基結合緊密，增強沙基表層密度。土工合成材料破損時，應采用面積大于破損面各邊20 cm的方形土工合成材料置于其下部并鋪平。

風積沙路基施工時，沙漠及沙地地區風速大、溫度高、溫差大，會降低土壤含水量，影響路基壓實效果，并對土工布暴曬的破壞。因此，風積沙路基施工應采取合理有效的施工工藝及質量保證措施，嚴格控制各道工序施工，才能保證工程質量，以免影響路基整體質量，加快工程進度。

［1］盛安連.沙漠地區公路設計［M］.北京:人民交通出版社 ，1996.

［2］路橋集團第二公路工程局.路基(公路施工手冊)［M］.人民交通出版社，2003.

［3］葛新，葛自強，楊威.風積沙特性及筑路施工應用［J］.遼寧工程技術大學學報，2005，(3).

The aeolian sand roadbed construction technology and quality control measures

HAN Yan-mei

The aeolian sand roadbed construction is complex which must be in strict accordance with the aeolian sand roadbed construction technology for sugared filling.The problems may arise in construction.Take reasonable and effective solutions to solve，ensure the aeolian sand roadbed construction quality and ensure the construction schedule.To this end，here on aeolian sand filling roadbed construction technology and quality control measures were analyzed.

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U415.2

C

1008-3383(2012)08-0045-01

2012-02-09

韓燕梅(1979-)，女，助理工程師，研究方向:筑路建材研究。