淺議路基工程對市政道路的使用性能與壽命造成的影響

李海萌 李曉琳

（鄭州拓野筑路有限公司，河南 鄭州 451450）

隨著我國經濟持續高速發展，對基礎設施的要求也越來越大，特別是市政道路。因此，市政道路的建設步伐也逐步加快，并對市政道路建設質量提出了更高要求。在建設市政道路過程中，路基工程量大，投資大，路基建設質量的好壞，直接影響道路的使用性能。提高路基的穩定性和抗變形性，必須通過科學的設計和嚴格的施工管理來實現，從而保證市政道路具有良好的使用性能和壽命。

一、設計方面

l、根據市政道路路線設計來確定路基頂寬和填挖高度，然后結合土質情況，設計路基橫縱坡和橫斷面形狀。在路基填挖高度確定之前，我們必須勘探沿線土質，然后根據地質情況，來指導路基的設計，如果存在土質不行的區域，必須根據不同的軟土層厚和土性，不同的路堤高度，通過分段計算分析，預測其在天然地基狀態下的穩定和沉降情況。如果穩定性不夠，就得必須處理掉軟土地基。如何處理?我們可以采取換摻石灰、拋石擠淤、填土質、排水固結等方法。如果遇到地下水位高或積水路段，需完善降、排水設施及設置隔水層。另外在軟土地基的處理設計過程中，還必需設置漸變段，以避免路基突變沉降。在漸變段的設計上，應按照特殊設計的要求進行，并考慮側向變形。通過考慮以上可能出現的問題并予以解決，保證道路路基的穩定性。

2、在市政道路設計時，還要考慮沿線地形和地表、地下徑流情況，進行布置道路排水系統，然后設計地表及地下排水構筑物。所以在市政道路設計時，必須設計好相應的地表、地下排水設施，防止雨水或者積水損壞路基。

二、施工方面

（一）市政道路路基施工的質量要求

1、結構穩定性。在市政道路路基的工程施工中，路基整體結構的穩定性要放在首位。路基結構在行車或自然因素作用下，為了避免發生整體失穩或不允許的變形及破壞，必須采取一定措施來保障其整體穩定性。

2、強度。在市政道路路基的工程施工中，路基強度也是非常重要的。路基必須具有足夠的強度才能保證其在外力作用下減少變形，使變形范圍控制在合理范圍內。

3、水溫穩定性。在地面水或地下水的侵蝕作用下，地基的強度會顯著降低，特別是季節變化明顯地區，由于水的凍融，路基也將發生周期性凍融，導致凍脹和翻漿，這使路基強度顯著下降。而在最不利的水溫條件下，路基應保證強度不會顯著下降，這就要求路基必須具有良好的水溫穩定性。

（二）市政道路路基工程施工技術要點

1、施工測量。施工測量是指在工程開工之前或施工過程中，依據設計圖紙在現場恢復道路中線，并且測定出構造物的具體位置等。施工測量的目的是根據圖紙上的建筑物平面位置標定在施工現場的地面上，以指導施工，按照圖紙的設計嚴格進行建設。在路基施工過程中，主要包括以下內容：導線、中線、水準點復測。在施工測量中，工作人員應熟悉圖紙，并檢查圖紙與設計是否存在一些誤差。為了使施工路基和構造物的定位及幾何尺寸準確，就要保證在施工測量防線時，縱橫斷面定位精度；為了避免在施工中造成損失，就要仔細查找路面下的各種管網和路線。

2、填方路基。首先，在道路路堤填筑前，選取一試驗段，在試驗段內測定各種技術參數來指導生產。然后進行試驗路鋪筑，以論證設計方案是否可行，當選取的路段路基填筑高度小于或等于80cm 時，對原有地表清理和挖除后，再將表面翻松30cm，平整壓實后填筑；當選取的路段路基填筑高度大于80cm 時，對原有地表清理和挖除后，再將路堤基底整平碾壓后填筑。其次，在路基攤平過程中，要保持每層土的填筑有一定的路拱，以利于路基的排水，而且每層填土要超過相應路基寬度，每側至少寬50cm，使壓實度滿足要求。另外，平整后使用20t 振動壓路機，依據在試驗段鋪筑路內所測定的數據進行碾壓，第一遍碾壓時不振動，然后由弱振至強振，先慢后快，在直線段由兩邊到中間、小半徑曲線由內側到外側進行，而且在碾壓時輪跡重疊要達到0.4-0.5m，確保無漏壓、碾壓均勻。

3、路基填筑。在填筑過程中要控制層厚，根據試驗段取得的最佳鋪填厚度來進行控制。將土石方運來并攤鋪后，量測松土厚度，留有足夠的余寬，確保其邊緣處的壓實度。

4、路基壓實。在路基壓實過程中，應先邊后中，以使路基形成路拱；先慢后快，以避免松土被車輛推動；先輕后重，以適應逐漸增大的土基強度。在碾壓前，應先整平，要求由路中線向兩邊控制在2%~4%的橫坡。而碾壓彎道部分時，應該由低的一側向高的一側碾壓，以形成單向超高橫坡。還要特別注意壓實的均勻度，避免因不均勻引起沉陷；分層壓實時，每層小于20cm；在同一層應采用相同材料等。

（三）市政道路路基施工工程中需要注意的問題

1、地基承載力。如果地基承載力達不到設計標準，就必須進行處理，根據地質情況、經濟情況、是否方便施工等進行多方面考慮；對于滿足要求的地基，其表面仍要適當處理，清除干凈后再進行碾壓、填土。

2、填料。理想的填料要求水穩定性好、堅固。在攤鋪填料時，要嚴格控制厚度，松土填料不大于30cm，土石混填的不大于40cm，石方填筑的不大于50cm。在選取填料上，粗砂、碎石、砂性土等都是良好的修筑路基材料。

3、壓實。為了使路基具有很好的密實度，最大程度的減少道路壓密變形，對路堤要進行分層壓實，來保證道路的使用性能和壽命。因此，在路堤填筑時，為了達到設計要求的壓實度，必須進行層層碾壓。

三、路基管理方面

對于已經建成的路基，在道路建設和使用過程中，由于受到荷載和自然因素的影響而逐漸出現損壞。這就要求我們對路基、路面及其排水設施進行定期檢修。一是安排人員定期檢查排水設施，出現損壞及時維修，保證暢通。二是對于損壞的路基及時安排人員搶修，避免損壞進一步擴大。三是在容易發生水澇災害季節，切實做好巡查工作，必要時及時進行人工排水。

總之，在市政道路路基建設中，要從設計、施工、管理等方面逐項做好工作，從而才能夠建造出具有良好的整體穩定性、變形性小的路基，進而使得市政道路具有的良好的使用性能和壽命。

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