循環經濟理念在公路工程中的運用

過年生 朱 琳

(安徽省交通規劃設計研究院有限公司，安徽合肥 230088)

1 概述

循環經濟(Circular Economy)是物質閉環流動型經濟(Closing Material Cycle)的簡稱。一般認為，循環經濟是一種以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化(Reduce)、再利用(Reuse)、再循環(Recycle)”為原則(3R原則)，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革[1]。公路是一項投資規模大、資源消耗多、對環境影響大的工程，在公路工程中實踐循環經濟理念具有十分重要的意義。當今世界上，付諸實踐的循環經濟有四種模式:杜邦模式、卡倫堡工業園區模式、德國DSD模式和日本循環型社會模式，本文就以上四種模式，結合作者本人對公路工程的理解和認識，談談循環經濟理念在公路工程中的應用。

2 杜邦模式

企業內部的循環經濟模式，即通過組織廠內各工藝之間的物料循環，延長生產鏈條，減少生產過程中物料和能源的使用量，盡量減少廢棄物和有毒物質的排放，最大限度地利用可再生資源。

公路工程自身規模大，涵蓋專業面廣，實際建設過程中也類似于工廠的生產流水線，由不同專業的工作組按既定施工組織計劃，相互配合、銜接和延續來共同完成項目。因此近幾年以來，杜邦模式的循環經濟理念在公路工程中得到較大的發展，主要體現在材料循環利用的方面。例如，G104滁州段路面改善工程是安徽省首次采用瀝青廠拌熱再生技術進行路面改善的項目，廢料利用率100%，利用瀝青廢料4 000多噸，節約建設資金50%，目前使用性能良好[2]。當前在國內，路面熱再生、冷再生技術在老路加固改造項目中逐步推廣，這種典型的杜邦模式循環經濟理念，以技術革新、新工藝、新材料為基礎，具有易操作、見效快的特點。

3 卡倫堡工業園區模式

按照工業生態學的原理，通過企業間的物質集成、能量集成和信息集成，形成產業間的代謝和共生耦合關系，使一家工廠的廢氣、廢水、廢渣、廢熱等廢棄物或副產品成為另一家工廠的原料和能源，建立工業生態園區。

公路是一種特殊的企業形態，不同于普通企業，因而不可能實現常規意義上的工業園區，但工業園區模式的循環經濟理念是值得借鑒并可以實現的。公路取棄土工程量巨大，對沿線環境造成不利影響，利用水利疏浚工程棄土或者其他工程項目的棄土來填筑公路路基，這都是類似于工業園區模式的表現。這種模式雖然可行，由于涉及到不同的管理部門，需要跨部門或跨行業協調，另外不同的工程項目之間工期是否合適也是制約因素，因此實際操作過程中有一定的難度，但并非都難以實施。

公路建設不可避免會對沿線自然環境造成破壞，因此應以循環經濟的理念來指導工程設計，將公路建設對環境的破壞轉化為合理有效的地形改造。利用取棄土場來平整改造地形，棄土平凹地、取土平崗地，同時配合有效的生態恢復措施形成可耕種的田地或林地，從而造福于地方農業生產，這種循環經濟方式更加能夠體現以人為本和環境友好的設計理念。

4 德國DSD

回收再利用體系，即由專門組織回收處理包裝廢棄物的非盈利社會中介組織(DSD)，將企業組織成為網絡，在需要回收的包裝物上打上綠點標記，然后由DSD委托回收企業進行處理。

德國DSD模式是建立在一定的社會組織層面上，在我國目前尚未形成體系，但對于公路工程可以借鑒這種模式。例如，在山區修建高速公路，隧道施工出現大量石方棄渣，而且往往隧道棄渣的石質較好，如直接廢棄則浪費材料且增加占地。而同時在其他施工點，如路基防護、排水或改路等，則需要石料，那么利用其他工段上的棄石方來自加工碎石，則既減少工程棄方也減少外購石料，還有效降低工程造價。要實現這種模式，需要項目建設單位加大管理力度，在工程初期即成立相應中介組織，先總結分析各個工序中會產生哪些可再利用的資源(等于打上綠點標記)，再合理安排工序，形成一個資源回收應用的循環流程:“生產→回收→利用→再生產”。

5 日本循環型社會模式

由政府推動構筑多層次法律體系，日本在循環型社會建設方面主要體現三個層次:1)由政府推動構筑多層次法律體系;2)要求企業開發高新技術;3)要求國民從根本上改變觀念。

循環型社會模式是從全社會角度，以法律為基礎，促進技術創新，從國民意識形態上改變資源粗放高消耗型的發展模式。2008年8月29日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議通過了《中華人民共和國循環經濟促進法》，我國關于循環經濟的法律及制度體系正逐漸建立。作為公路設計人員，應有一定的超前意識，不斷更新觀念，積極應用新技術、新工藝、新材料，同時在設計中切實從“減量化、再利用、資源化”的思路出發，盡量采用耐久、易維護和可再利用的材料。例如，加大鋼結構橋梁在公路中的應用，雖然鋼結構橋梁初期造價偏高，但從橋梁結構的全壽命周期來看，鋼結構橋梁耐久性更好，生命周期更長，易于后期的維護與管理，且其本身材料可再次利用。

6 結語

發展循環經濟是緩解資源約束矛盾的科學選擇，是防治污染、減輕環境壓力的有效途徑。作為公路技術人員，一定要充分認識到發展循環經濟的重要性和緊迫性，加強資源綜合利用、再生資源回收利用等專題研究，積極實踐循環經濟理念，堅持做好資源節約型、環境友好型工程設計。

[1] 陳牛生.交通循環經濟的特征及發展思路[J].鐵道運輸與經濟，2007(1):89-91.

[2] 汪 波，管 勤，孫東根，等.循環經濟理論在公路建設中的實踐與應用[J].公路，2006(6):73-74.