龍川大橋上跨陽五高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估

高振霞

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，山西 太原 030006)

1 工程概況

1)路線及橋梁概況。陽五高速公路平定北互通連接線支線，公路等級為一級公路，設(shè)計(jì)速度60 km/h，路基寬度30.0 m，雙向四車道。支線在維社隧道北約500 m處，設(shè)龍川大橋一座，于第2跨，3跨處跨越陽五高速公路，右前夾角100°。大橋上部結(jié)構(gòu)采用8 m～30 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺和肋板臺，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

陽五高速公路為連接陽泉與五臺山的全封閉高速公路，交叉處陽五高速采用分離式路基，左右兩幅路基寬均為12.25 m，左右幅之間綠化帶寬6 m～8 m。

2)地質(zhì)概況。橋址位于土石丘陵區(qū)，微地貌為緩坡、基巖沖溝，谷底分布Q4沖洪積物。橋址區(qū)場地穩(wěn)定性較差，地基穩(wěn)定性較好。

3)氣候概況。橋址區(qū)屬亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。

2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、條文

JTG B01－2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);JTG/T F50－2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范;JTJ 076－95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程;JTG D81－2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范;JTG/T D81－2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則;JTG F80/1－2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(土建工程);GB 50017－2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范;GB 16909－97密目式安全網(wǎng);項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件。

3 施工階段可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)(風(fēng)險(xiǎn)識別)

龍川大橋下部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，待下部結(jié)構(gòu)施工完成后，上部結(jié)構(gòu)采用架橋機(jī)吊裝箱梁就位，然后現(xiàn)澆濕接縫并完成體系轉(zhuǎn)換的施工方式。施工期間，在上跨陽五高速公路范圍內(nèi)搭設(shè)棚架并設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)和交通標(biāo)志防護(hù)。結(jié)合龍川大橋施工的特點(diǎn)，此間風(fēng)險(xiǎn)主要來自:

1)橋墩樁基及墩身施工對高速公路的影響;2)橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工對高速公路的影響;3)防護(hù)棚架本身的安全性能對高速公路的影響;4)自然氣候條件對橋梁的施工及其附屬設(shè)施的損壞對橋下高速公路使用功能的二次影響。

根據(jù)以上分析，該工程施工時的主要風(fēng)險(xiǎn)源有以下方面:

1)1號，2號，3號橋墩施工影響高速公路路基和邊坡穩(wěn)定性;2)2號橋墩施工影響高速公路通行能力;3)2號橋墩施工影響高速公路既有預(yù)埋管線;4)炮車運(yùn)梁和喂梁時未按規(guī)范作業(yè);5)架橋機(jī)施工時未按規(guī)范作業(yè);6)架橋機(jī)吊裝箱梁無限位裝置;7)預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護(hù)屏障;8)箱梁安裝就位后未設(shè)置有效支撐，即拆除吊帶、吊夾;9)在強(qiáng)風(fēng)作用下，有可能對架梁、架橋機(jī)等施工設(shè)備及人員產(chǎn)生不安全隱患;10)作業(yè)料具擺放雜亂、隨意;上下拋擲傳遞工具嚴(yán)重影響交通安全的施工行為;11)高空作業(yè)人員酒后或疲勞作業(yè)嚴(yán)重影響作業(yè)技術(shù)的安全隱患，高空墜落物件傷人以及人員墜落等事故對公路交通安全的影響;12)跨越公路施工時無圍擋防護(hù)措施;13)防護(hù)棚架及安全網(wǎng)的設(shè)計(jì)是否滿足要求，施工時墜落的作業(yè)雜物、設(shè)備及人員是否會導(dǎo)致棚架失穩(wěn);14)施工時各種電動機(jī)械的動力電纜和照明線路的絕緣性能，在施工過程中無防雷、防滑措施，未配備足夠的消防器材;15)跨越高速公路時未按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。

4 施工階段現(xiàn)有安全防護(hù)措施的采用情況(風(fēng)險(xiǎn)評估)

本階段安全風(fēng)險(xiǎn)等級，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生概率等級和風(fēng)險(xiǎn)損失等級，按照風(fēng)險(xiǎn)評價矩陣方法查表確定。匯總結(jié)果見表1。

表1 施工期風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生概率等級和風(fēng)險(xiǎn)損失等級結(jié)果

根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級和損失等級，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。

表2 風(fēng)險(xiǎn)等級R評價表

根據(jù)表1風(fēng)險(xiǎn)等級結(jié)果，比照表2的評價等級標(biāo)準(zhǔn)得到施工階段本項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)等級，見表3。

5 存在的問題和需要采取的安全措施(風(fēng)險(xiǎn)評價)

龍川大橋施工期風(fēng)險(xiǎn)等級屬于Ⅰ級，Ⅱ級低中度可接受，總體Ⅰ級，風(fēng)險(xiǎn)可控，對橋下高速公路的運(yùn)營安全不構(gòu)成嚴(yán)重影響。針對施工中存在的安全隱患，需采取合理的措施，確保高速公路的行車安全。

表3 施工期安全風(fēng)險(xiǎn)等級結(jié)果

1)1號，2號，3號橋墩施工時，應(yīng)盡量減少對高速公路路基邊坡的開挖，并采取合理的措施進(jìn)行加固防護(hù);同時注意對路基的觀測，防止路基發(fā)生沉降;橋墩施工完成后，應(yīng)立即對開挖的路基邊坡進(jìn)行恢復(fù)，并進(jìn)行加固處理。

在進(jìn)行2號墩施工時，注意作業(yè)規(guī)范，嚴(yán)格按照圖紙施工，避免對已有預(yù)埋管線的影響。

2)用架橋機(jī)、炮車等機(jī)械設(shè)備施工前應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行檢查，確定機(jī)械設(shè)備狀況良好的情況下方可進(jìn)行施工。施工中應(yīng)規(guī)范機(jī)械施工的操作，操作人員應(yīng)選取接受過專業(yè)培訓(xùn)，并有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。

3)在對箱梁進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)設(shè)置防護(hù)屏障，避免發(fā)生張拉端事故。

4)在龍川大橋上施工時應(yīng)設(shè)置欄桿等防護(hù)措施，確保施工人員安全的同時也是公路上的行車和人員與龍川大橋施工隔離的有效辦法。

5)在跨越陽五高速的橋跨施工前，應(yīng)在高速公路上搭設(shè)防護(hù)棚架;棚架需滿足陽五高速公路最小通行凈空的要求，且做必要的限高架等防護(hù)措施;棚架應(yīng)經(jīng)過專門設(shè)計(jì)計(jì)算，強(qiáng)度必須滿足施工的需求;棚架四周應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)建議采用密目網(wǎng)，網(wǎng)目數(shù)不小于800目/100 cm2;棚架要保證高速公路的行車安全，夜間做好照明和安全警示措施。

6)經(jīng)常排查安全隱患和防火、防雷、防電安全措施。

總之，施工期間施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃和施工方案，加強(qiáng)人員的安全意識培訓(xùn)，并配備專門的安全人員和安全設(shè)施，做好日常的安全防護(hù)和檢查。應(yīng)特別注意橋下安全警示設(shè)置、排水和電力設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，及時排查橋下的安全隱患，并做好高速公路運(yùn)營車輛的疏導(dǎo)。從而保證橋梁工程建設(shè)安全和保障高速公路運(yùn)營安全。

[1] 關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知[Z].