南鄧高速公路綠化設計探討

史 雅，田明娜，柏喜梅，肖 恩

(1.河南省南陽市高速公路有限公司，河南 南陽 473000;2.河南省南陽市園林綠化管理局，河南 南陽 473000)

1 綠化植物種植設計的原則

1.1 生態(tài)適應性和經濟實用性的原則

收集已有的氣象、水文、地形、自然物種、土壤等基礎資料，研究沿線的自然地理環(huán)境及經濟發(fā)展情況，遵循生態(tài)適應性和經濟實用性的原則，高速公路綠化設計要因地制宜，實事求是，了解當地植物的分布及生長規(guī)律，研究擬采用的植物配置及特性，選擇生態(tài)習性符合當地自然環(huán)境條件，有利于公路環(huán)境保護和水土保持，既能形成長期穩(wěn)定的生態(tài)群落，又可以降低成本節(jié)約資金的樹種，從而使人工建造的高速公路綠化體系能夠維持一個相對穩(wěn)定和平衡的狀態(tài)。

1.2 交通安全性和景觀協(xié)調性的原則

應結合高速公路的地形地勢、方向布線、路容路貌及周邊自然景觀環(huán)境，遵循交通安全性和景觀協(xié)調性的原則，使高速公路成為集功能性和觀賞性于一身的綜合體系。首先要滿足行車視覺的要求，植物的高度不得影響駕駛員的視線，邊坡綠化植物不得遮擋標志牌，以確保行車安全。其次要考慮公路特色，選擇樹型美觀并與附近的植被和景觀協(xié)調的具有良好景觀效果的植物。

1.3 整體統(tǒng)一和協(xié)調發(fā)展的原則

高速公路的特點是點多、線長、汽車行駛速度快、行駛時間長，易產生疲勞感。規(guī)劃設計時，應結合公路全線的橋梁、立交、隧道，其他構造物以及其他交通標志的位置適當變換景觀的內容、形式，用以緩解駕駛員和乘車者的疲勞感。變換內容要遵循統(tǒng)一變換的原則，體現出不同的韻律感，在做公路范圍內的綠化設計植物配置時要與周邊環(huán)境相協(xié)調發(fā)展，不能脫離周圍環(huán)境進行獨立綠化設計，應與周邊環(huán)境景觀相融合。

2 高速公路綠化設計

2.1 中央分隔帶綠化

南鄧高速公路中央分隔帶為砼護欄形式，凈寬0.5m，綠化主要交通功能是防眩光及視線誘導作用，兼顧考慮景觀美化進行規(guī)劃設計。因中央分隔帶土層較薄、土壤貧瘠、植物生長立地條件差，同時不利于施工及后期養(yǎng)護，因此要選擇冠形飽滿、枝葉濃密、施工成本低、維護費用少、生長速度慢、抗旱、耐貧瘠、抗污染強、耐修剪的樹種作為防眩樹種。南鄧高速公路中分帶采用主防眩樹種+地被植物形式，主防眩樹種為大葉黃楊和金葉千頭柏，以2000m為單位輪換間隔種植，規(guī)格是高度80cm、球莖60cm。地被植物采用紅花酢漿草，種植在主防眩樹種之間。在樹種變化處種植9株紫薇作為調節(jié)樹種，紫薇種植在主防眩樹種之間。經多年的養(yǎng)護栽培，中分帶樹種能適應本地氣候、主防眩樹種成活率已達到100%，紅花酢漿草覆蓋率達到90%以上，中分帶形成了四季常青、三季有花的效果。

2.2 邊坡綠化

邊坡綠化的首要功能是保護路基，穩(wěn)固邊坡。邊坡綠化設計應與工程防護相結合，是以恢復自然環(huán)境及邊坡生態(tài)防護為主，起到固土護坡和防止水土流失的作用，兼顧改善景觀、美化公路的作用。南鄧路邊坡坡面的表土較貧瘠，且易于干旱缺水。因此，在選擇邊坡綠化植物種類時，考慮的是紫穗槐和狗牙根、高羊茅、白茅等當地自然生植被相混合種植。紫穗槐是一種極其耐干旱、耐瘠薄、耐鹽堿、耐酸、耐寒、耐濕、抗風沙、抗逆性極強的護坡固土先鋒樹種，2005年春季在南鄧高速主線邊坡種植紫穗槐時，規(guī)格是地徑0.4 ～0.5cm，種植 10 株/m2，全線路基邊坡共種植紫穗槐750萬株，后來逐年間斷補植共計50萬株，經過多年的栽培生長，紫穗槐地徑達到3～4cm，冠徑2m以上，冠幅完全能夠覆蓋邊坡地表，有效的起到了穩(wěn)固路基、防止沖刷、美化環(huán)境的作用，保持了沿路兩側的生態(tài)環(huán)境，是一種值得提倡的護坡方法。

南鄧高速公路的挖方路段很少，只有K1446+650－K1448+700路段的邊坡采用漿砌片石全防護設計形式，漿砌片石為硬質邊坡，景觀效果較差，為增強綠化景觀效果，2008年春季，在護面墻底部構造了花池，在花池里設置種植土層，栽植蜀檜、大葉黃楊和爬墻虎，坡頂栽植大葉女貞和藤本月季，形成垂直綠化的景觀(圖1)。

圖1 挖方段綠化

2.3 互通立交綠化設計

互通立交是高速公路整體結構中的節(jié)點，是公路景觀設計中場地最大，立地條件最好，景觀設置可塑性最強的部位。南鄧高速公路沿線多為農田、河流、村莊等自然景色。全線共4個立交樞紐，在不影響視距的范圍內，設計穩(wěn)定的樹群、樹陣、模紋色帶和草地，點綴花灌木，規(guī)則式和自由式相結合、相互襯托，創(chuàng)造出開闊的自然景觀，富有田園情趣。這樣既增加了綠量，又形成良好的自然群落景觀，同時可減少人工撫育管理成本。

2.4 停車區(qū)、服務區(qū)綠化設計

考慮到停車區(qū)、服務區(qū)是司乘人員停車、用餐、加油、休閑、歇息之處，對景觀的要求較高。南鄧高速公路的停車區(qū)、服務區(qū)設計思路與公共綠地相同，配合房屋建筑、花架、雕塑、園林座椅等設計，選用觀賞價值高的花草樹木，常綠與落葉樹相結合，喬木與灌木相搭配，不同觀賞花期的花木相互協(xié)調，形成生機勃勃的庭院園林空間。2009年在新野服務區(qū)栽植了14株直徑30cm的大辛夷樹，辛夷又名望春花，屬木蘭科植物，色澤鮮艷，花蕾緊湊，鱗毛整齊，芳香濃郁，是一種珍貴的觀賞植物。南陽是辛夷之鄉(xiāng)，有南陽玉蘭甲天下的美稱，新野服務區(qū)種植的大辛夷全部成活，生長良好，既取得了良好的景觀效果，又體現了地方特色。

3 結語

公路綠化設計要與周圍生態(tài)環(huán)境相協(xié)調，應圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的原則來布置和規(guī)劃高速公路綠化。高速公路綠化重點應放在主線和路基邊坡的綠化，色彩基調以綠色為主，圖案要線條流暢、簡潔清晰，降低養(yǎng)護成本，美化路容，營造優(yōu)美的公路環(huán)境。

［1］交通部第一公路勘察設計院.JTJ/T 006—98，公路環(huán)境保護設計規(guī)范［S］.北京:交通部第一公路勘察設計院，1998.

［2］劉書套.高速公路環(huán)境保護與綠化［M］.北京:人民交通出版社，2001;

［3］北京深華科交通工程有限公司.太原至澳門國家重點干線南陽－鄭州高速公路景觀設計施工圖［R］.北京:北京深華科交通工程有限公司，2004.