現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展關(guān)系研究

浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 王俊

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易的范圍與交易量不斷擴(kuò)大，從而也帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展，再加上信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流也隨著迅速發(fā)展，將現(xiàn)代物流應(yīng)用到國際貿(mào)易中是國際貿(mào)易的一大發(fā)展方向。由此可見，國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流兩者息息相關(guān)、相互促進(jìn)和相互發(fā)展。國際貿(mào)易的擴(kuò)大及發(fā)展在一定程度上帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)也對國際貿(mào)易存在一定的促進(jìn)作用。國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展必不可缺的兩部分，對國際經(jīng)濟(jì)有著重要的影響。由此，研究現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展關(guān)系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展關(guān)系

從我國入世以來，國際貿(mào)易企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)都在不斷的發(fā)展。國際貿(mào)易的發(fā)展給物流也帶來了巨大的市場，現(xiàn)代物流的發(fā)展也為國際貿(mào)易的順利完成提供了前提條件，下面本文從以下四個(gè)方面來詳述現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1 現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流顧名思義就是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代化的管理方法及運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在現(xiàn)代化建設(shè)的推動(dòng)下，我國物流產(chǎn)業(yè)逐漸向現(xiàn)代物流發(fā)展，將信息化管理運(yùn)用到物流中，從而促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展。

目前，我國物流產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)，尤其是近些年。我國政府對物流產(chǎn)業(yè)極為關(guān)注，將大量的人力、物力和財(cái)力投入到物流產(chǎn)業(yè)中，從而使得物流也進(jìn)入了一個(gè)指數(shù)化增長的時(shí)期，物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，交通運(yùn)輸條件也在不斷改善，物流信息化建設(shè)的加速推進(jìn)，使得我國物流業(yè)面臨了一個(gè)全新的發(fā)展前景。國內(nèi)專業(yè)化的物流公司不斷增加，中小型物流企業(yè)迅速起步。信息化促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的同時(shí)，也存在很多制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。如我國現(xiàn)代物流相關(guān)制度與法律法規(guī)尚不健全，還需要不斷完善和修改。我國區(qū)域物流發(fā)展極不平衡，東南沿海區(qū)域發(fā)展較快，而中西部區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展則剛剛起步，導(dǎo)致我國區(qū)域物流運(yùn)輸存在巨大的差異。還有，部分區(qū)域運(yùn)輸條件及物流設(shè)備相對比較落后，偏遠(yuǎn)地區(qū)缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才，也制約了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。[1]

1.2 國際貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

我國國際貿(mào)易的發(fā)展一直處于穩(wěn)定增長的態(tài)勢。在金融危機(jī)之前，我國國際貿(mào)易處于迅速上升的階段，而近期由于金融危機(jī)的影響，我國外貿(mào)企業(yè)處于緩慢增長的階段。而由于人民幣匯率有一定的升值傾向，在一定程度上限制了我國外貿(mào)出口企業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)，卻促進(jìn)了我國進(jìn)口企業(yè)的發(fā)展。目前，金融危機(jī)對我國國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的逐漸減弱，使得我國外貿(mào)發(fā)展環(huán)境不斷改善。但是我國外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)還面臨著嚴(yán)重的威脅，影響外貿(mào)發(fā)展的不確定因素較多，也在一定程度上制約了我國的外貿(mào)投資。由于目前我國物價(jià)水平不斷的變化，外貿(mào)企業(yè)面臨這原料價(jià)格的不斷上漲，員工的工資也在不斷增加，這也限制了外貿(mào)企業(yè)的利潤，因此，我國部分中小型外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)面臨了巨大的成本壓力。雖然我國大型外貿(mào)企業(yè)呈現(xiàn)多元化的經(jīng)營發(fā)展，中小型外貿(mào)企業(yè)不斷出現(xiàn)，但是由于不確定因素的制約也限制了我國國際貿(mào)易的發(fā)展。[2]

1.3 現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易的關(guān)系

國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間存在著密切的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，兩者相互促進(jìn)。首先，國際貿(mào)易促進(jìn)了現(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展。由于國際貿(mào)易需要在不同國家之間進(jìn)行貨物的交易和流通，現(xiàn)代物流是國際貿(mào)易活動(dòng)的前提條件和基礎(chǔ)。如果沒有國際貿(mào)易就不存在國際間活力的流通，也就是不存在現(xiàn)代物流中的國際物流。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和增加，促使國際物流急速擴(kuò)大，從而可見國際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國際貿(mào)易也促使了現(xiàn)代物流一體化的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展，由于國際貿(mào)易對現(xiàn)代物流的需求較高，從而也提高了現(xiàn)代物流的服務(wù)質(zhì)量。其次，現(xiàn)代物流促進(jìn)了國際貿(mào)易的擴(kuò)大和發(fā)展。現(xiàn)代物流作為國際貨物運(yùn)輸價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅是國際貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)行交易的保證，也為國際貿(mào)易發(fā)展帶來了新的價(jià)值。高效的國際物流可以降低貿(mào)易成本，從而提高外貿(mào)企業(yè)的核心競爭力。還有，現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易相互促進(jìn)、密不可分、協(xié)同發(fā)展。國際貿(mào)易的規(guī)模和發(fā)展將決定現(xiàn)代物流中國際物流的規(guī)模和發(fā)展，國際物流的規(guī)模和發(fā)展也限制了國際貿(mào)易的規(guī)模和發(fā)展，兩者相輔相成，密不可分，缺一不可。現(xiàn)代物流的信息化、科學(xué)化、合理化和高效化也提高了國際貿(mào)易中外貿(mào)企業(yè)的競爭力。因此，現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易存在協(xié)同發(fā)展關(guān)系。[3]

1.4 國際貿(mào)易中物流存在的問題

在國際貿(mào)易中，物流存在的主要問題有物流企業(yè)自身問題、物流政策的問題以及國際貿(mào)易中物流國際合作的問題。這些問題都影響和制約了國際貿(mào)易的發(fā)展。物流企業(yè)自身存在的主要問題依舊是規(guī)模、運(yùn)輸設(shè)備以及信息資源和人才等問題，而國家的物流政策和物流體系也影響了現(xiàn)代物流的發(fā)展，良好的交通運(yùn)輸條件是物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)那疤岷突A(chǔ)，良好的治安條件也是物流發(fā)展的必備條件，從而需要國家提供良好的物流環(huán)境。而國際物流的合作只要是物流單位的銜接問題，由此，需要以共同的利益為前提，實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的分工以及合作，從而使得國內(nèi)外物流企業(yè)共同發(fā)展。

目前，我國國際貿(mào)易正在迅速發(fā)展，但是由于物流產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展階段，因此，加強(qiáng)現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展關(guān)系，建立物流企業(yè)也外貿(mào)企業(yè)的相互合作體系是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流和國際貿(mào)易共同發(fā)展的新方向。

2 現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展關(guān)系研究

2.1 現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同關(guān)系淺析

隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)也不斷衍生而發(fā)展壯大，可見它們的關(guān)系是非常密切的。理由如下：第一，一個(gè)地區(qū)的國際貿(mào)易進(jìn)出口是當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)業(yè)提供服務(wù)的重點(diǎn)，因此國際貿(mào)易的發(fā)展從一定程度上使物流業(yè)不斷提高服務(wù)水平。可以說，對外貿(mào)易程度的加深從根本上促進(jìn)了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平，而且貿(mào)易進(jìn)出口產(chǎn)品的類型也決定了區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展模式，因?yàn)槲锪鳂I(yè)是作為服務(wù)體來輔佐對外貿(mào)易的。第二，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也為國際貿(mào)易水平的提高提供了有利條件。在當(dāng)今社會(huì)，我國國際貿(mào)易出口的不僅是商品本身，商品附帶的物流服務(wù)也是重要組成部分，兩者必須相互協(xié)調(diào)，所以說物流服務(wù)是我國國際貿(mào)易出口的一個(gè)重要影響因素。下面就現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易的協(xié)同關(guān)系進(jìn)行淺析：

(1)國際貿(mào)易是現(xiàn)代物流生存與發(fā)展的充分條件。國際貿(mào)易程度的加深使得貿(mào)易競爭不斷激烈，這就對物流業(yè)的服務(wù)水平提出了更高的要求，物流產(chǎn)業(yè)必須順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，有效整合信息流和資金流而降低物流成本，提高物流效率。國際貿(mào)易的發(fā)展也使港口碼頭及其他運(yùn)輸條件得到充分的改善，這也為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

(2)現(xiàn)代物流為國際貿(mào)易的優(yōu)化配置提供了便利。由于現(xiàn)代物流無論是服務(wù)質(zhì)量、流程或服務(wù)覆蓋面等方面都有了很大進(jìn)展，這從整體上提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)效率，而經(jīng)濟(jì)的提高也必然會(huì)使國際貿(mào)易得到更多的發(fā)展空間。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)為降低國際貿(mào)易成本，優(yōu)化其資源配置創(chuàng)造了條件。

(3)國際貿(mào)易促進(jìn)現(xiàn)代物流規(guī)模化，且使現(xiàn)代物流一體化程度加深。國際貿(mào)易程度的加深使得國內(nèi)許多行業(yè)分工明晰，而現(xiàn)代物流業(yè)為了保證其利益，必須促進(jìn)自身的專業(yè)化。同時(shí)這種情勢下物流企業(yè)必須不斷促進(jìn)自身的規(guī)模化，以獲得競爭優(yōu)勢。而國際貿(mào)易的發(fā)展也使世界經(jīng)濟(jì)一體化程度加深，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流一體化程度的加深。

2.2 現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同分析—— 基于協(xié)整分析模型

為了驗(yàn)證現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易發(fā)展的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，下面通過定量分析進(jìn)行研究，是結(jié)果更具說服力。同樣為簡便起見，我們以浙江省為例。由于貨運(yùn)量HQ及貨物周轉(zhuǎn)率HR都可以從一定程度上反映現(xiàn)代物流業(yè)水平，因此本文選取兩者的乘積交叉項(xiàng)作為浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)；而一個(gè)地區(qū)進(jìn)出口總額TEI可以反映區(qū)域國際貿(mào)易水平，因此以它作為浙江省國際貿(mào)易發(fā)展指標(biāo)。基于數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選取浙江省1990～2010年的年度數(shù)據(jù)做為時(shí)間樣本，數(shù)據(jù)來自歷年《浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒》。

為了保證協(xié)整分析的有效，必須對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進(jìn)行分析。本文以迪克-福勒提出的單位根檢驗(yàn)方法對原序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。為此先進(jìn)行變量差分形式的估計(jì)，方程為：Δyt=δyt－1+ut，用Eviews軟件進(jìn)行估計(jì)得到TEI的差分估計(jì)方程為ΔTEIt= 35.162 -0.195yt－1，此時(shí)單位根的tδ統(tǒng)計(jì)量值為-0.462，都大于顯著性水平為5%和1%的臨界值，因此TEI可能有單位根。對TEI取二階差分進(jìn)一步檢驗(yàn)，得到結(jié)果為

此時(shí)單位根的tδ統(tǒng)計(jì)量值為-7.833，小于1%顯著性水平下的臨界值，因此認(rèn)為序列TEI是二階平穩(wěn)序列。同理可檢驗(yàn)HQ*HR也為二階平穩(wěn)序列，其二階差分回歸結(jié)果的t統(tǒng)計(jì)量值為-5.072。

現(xiàn)在考慮如下關(guān)系：yt，xt～CI(d,d),若存在組合a1yt+a2xt～I(xiàn)(0)，則稱兩者組合是平穩(wěn)的，即yt與xt之間存在長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，或者說它們在一定程度上是協(xié)同的。當(dāng)然，為了簡化分析，可以直接考察y與x組合的殘差向量的平穩(wěn)性。設(shè)定殘差估計(jì)模型為

與上面單位根檢驗(yàn)一樣，若對模型(2)估計(jì)的t統(tǒng)計(jì)量值小于給定的臨界值，則認(rèn)為殘差序列et是平穩(wěn)的，即表明原指標(biāo)之間存在協(xié)整關(guān)系。反之，則認(rèn)為這兩個(gè)指標(biāo)之間不存在協(xié)整關(guān)系。

現(xiàn)在對指標(biāo)HQ*HR和TEI進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，為此先建立兩者之間的回歸方程，并用OLS進(jìn)行估計(jì)得到結(jié)果為：ln(HQ*HR)=2.436+ 0.861lnTEI(為了消除時(shí)間序列的異方差，這里采用對數(shù)化后的指標(biāo)進(jìn)行建模)，同時(shí)該模型的殘差序列檢驗(yàn)結(jié)果為：Δet=-0.427et-1-0.332Δet-1，其中et-1對應(yīng)的參數(shù)t統(tǒng)計(jì)量值為-4.148，小于5%顯著性水平下的臨界值，因此認(rèn)為殘差序列是平穩(wěn)的，所以有HQ*HR與TEI存在長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，即浙江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與國際貿(mào)易之間存在一定的協(xié)同關(guān)系。這也就從定量角度驗(yàn)證了前面對現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易協(xié)同關(guān)系的定性分析。

3 結(jié)語

本文根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)與國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢提出了兩者之間存在的發(fā)展關(guān)系，并就兩者之間的協(xié)同關(guān)系展開進(jìn)一步討論，認(rèn)為兩者存在互推的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。然后，本文又基于協(xié)整分析，選擇浙江省進(jìn)行定量研究，分析結(jié)果為浙江省現(xiàn)代物流業(yè)與國際貿(mào)易之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，即存在協(xié)同發(fā)展關(guān)系。因此本文認(rèn)為要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以及國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域及國家經(jīng)濟(jì)水平的提高，就必須處理好現(xiàn)代物流業(yè)與國際貿(mào)易之間的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，這對區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)水平的提高至關(guān)重要。

[1] 衣娜.淺析現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2011.

[2] 徐黑妹,周啟良.我國現(xiàn)代物流業(yè)與國際貿(mào)易關(guān)系研究[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2011.

[3] 孫敬水.計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2009.