基于SWOT分析的徐鐵集團物流發(fā)展對策

劉 超

（徐州鐵路經(jīng)營集團有限公司 經(jīng)營開發(fā)部，江蘇 徐州 221003）

徐州鐵路經(jīng)營集團有限公司 (以下簡稱徐鐵集團)隸屬上海鐵路局，是上海鐵路局出資的多元經(jīng)營集團公司，主要負責(zé)徐州地區(qū)、連云港地區(qū)鐵路多元經(jīng)營資產(chǎn)的運營與管理，下設(shè) 4 家子公司和 4 家分公司，其支柱產(chǎn)業(yè)為鐵路物流業(yè)，主要從事倉儲服務(wù)和貨運代理業(yè)務(wù)。隨著國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，鐵路運能釋放步伐加快，客戶需求的多樣性和個性凸顯，僅以簡單提供鐵路運力為主的徐鐵集團物流業(yè)將難以充分適應(yīng)市場的發(fā)展變化，因此，應(yīng)積極實施向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

1 徐鐵集團物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的SWOT分析

SWOT 分析法的實質(zhì)是通過分析自身內(nèi)部所具有的優(yōu)勢 (Strengths) 和劣勢 (Weaknesses)、判斷所面臨的外部機遇 (Opportunities) 和挑戰(zhàn) (Threats)，最終提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。對徐鐵集團物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)分析如下。

1.1 優(yōu)勢分析

（1）有健全的組織機構(gòu)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。徐鐵集團有從事物流業(yè)務(wù)的子公司、分公司共計 5 家，構(gòu)建了總分為主、母子為輔的集團運行模式，有效調(diào)動企業(yè)自主發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的積極性。5 家子公司、分公司有分布在上海鐵路局管內(nèi)各個車站的 61 個經(jīng)營網(wǎng)點，組成了徐鐵集團經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。徐鐵集團及所屬的亞歐大陸橋國際商運股份有限公司均為 4A 級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。

（2）服務(wù)能力有了長足的進步。徐鐵集團物流業(yè)經(jīng)歷 20 多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，積累了一定的經(jīng)驗，尤其是最近幾年，在鐵道部、上海鐵路局有關(guān)政策引導(dǎo)下，投資建設(shè)了銅山物流基地、徐州西糧食裝車點、墟溝裝車點和連云港鐵路客戶服務(wù)中心。其中，墟溝裝車點形成了日均裝運 3 列煤炭大列的能力，連云港鐵路客戶服務(wù)中心面向連云港港口鐵路運輸客戶提供全程一站式物流服務(wù)。

（3）擁有一定的客戶群。經(jīng)過近幾年的經(jīng)營發(fā)展，徐鐵集團與上海鐵路局管內(nèi)兩大礦業(yè)集團、兩大港口、5 家電廠，以及山西、河南等 10 多家大型鋼鐵冶煉企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開行跨局直達班列 8 列。徐鐵集團各經(jīng)營網(wǎng)點也都擁有吸引區(qū)內(nèi)相對穩(wěn)定的客戶群。

1.2 劣勢分析

（1）缺乏現(xiàn)代物流理念。長期以來，鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展在一定程度上依附于鐵路運輸業(yè)，市場敏感度相對較低，企業(yè)發(fā)展依賴性較強，習(xí)慣于政策性收費，應(yīng)變能力不足，市場意識、競爭意識、服務(wù)意識不強，缺乏以客戶為中心的現(xiàn)代物流理念。

（2）有效資產(chǎn)不足。除墟溝裝車點和連云港鐵路客戶服務(wù)中心外，徐鐵集團利用運輸業(yè)閑置資產(chǎn)投資建設(shè)的其他物流基地、裝車點和二線貨場，利用率較低、建設(shè)標準不高，發(fā)展受到一定限制；由于布局不合理、分布不均衡，徐鐵集團在倉儲設(shè)施和短駁能力上嚴重不足，難以支撐轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（3）激勵機制有待健全。徐鐵集團雖然實行“以崗定收”，但獎勤罰懶未落實到位，不能體現(xiàn)多勞多得，難以有效調(diào)動和激勵職工的積極性，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量。

（4）信息化建設(shè)滯后。徐鐵集團建立了物流業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)，用于物流業(yè)務(wù)的受理、計劃傳遞、統(tǒng)計分析等內(nèi)部業(yè)務(wù)流程操作管理，但其與鐵路運輸業(yè)間沒有完全實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享，影響業(yè)務(wù)的進一步拓展。

1.3 發(fā)展機遇

（1）產(chǎn)業(yè)政策指引。《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；鐵道部對鐵路傳統(tǒng)貨運代理業(yè)的發(fā)展進行了深入研究，制定了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見；上海鐵路局提出舉全局之力、全局之智支持多元經(jīng)營發(fā)展，為傳統(tǒng)物流業(yè)向運貿(mào)一體化、現(xiàn)代物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向。

（2）鐵路實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略將非運輸業(yè)與運輸業(yè)放到同等重要的位置共同發(fā)展，全路按照鐵道部黨組“多元化經(jīng)營，一體化管理，全口徑核算”的要求，制定了一系列的配套保障措施，運輸業(yè)和非運輸業(yè)形成合力，實現(xiàn)高度融合。上海鐵路局依照“政策給足、資源統(tǒng)籌、市場放開、運力傾斜”的原則，舉全局之力發(fā)展現(xiàn)代物流，徐鐵集團物流業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

（3）港口經(jīng)濟大發(fā)展。國務(wù)院通過的《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將連云港建設(shè)成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋橋頭堡。連云港 30 萬噸級礦石碼頭已基本建成，徐圩港區(qū)也在規(guī)劃建設(shè)中，萬寨港煤炭功能搬遷在即，以新建順堤河作業(yè)區(qū)為主的“億噸大港”呼之欲出。兩大港口的快速發(fā)展為徐鐵集團的轉(zhuǎn)型發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的實施提供了難得的發(fā)展機遇。

1.4 面臨挑戰(zhàn)

（1）貨運市場競爭日趨激烈。隨著我國城際高速立體交通運輸體系的不斷完善和發(fā)展，各種運輸方式的最佳適用范圍均得到拓展，加之新興物流企業(yè)的不斷出現(xiàn)和國外物流企業(yè)的進入，運輸市場的競爭更加激烈。

（2）運能釋放的速度加快。隨著全路范圍客運專線、城際鐵路的開通運營，緊張的貨運能力逐步得以釋放，運能供不應(yīng)求局面向供大于求轉(zhuǎn)變，運輸市場逐步進入買方市場。物暢其流的買方市場給鐵路物流服務(wù)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的低層次、高收費的鐵路貨運代理業(yè)必須適新應(yīng)變，接受貨主和市場的選擇。

（3）貨運組織改革推行。鐵路加快貨運組織改革，推行電子商務(wù)平臺，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨運業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、貨物狀態(tài)網(wǎng)上追蹤、貨運手續(xù)網(wǎng)上辦理。電子商務(wù)平臺的推出，標志鐵路運輸市場的開放，這將使鐵路貨運代理服務(wù)業(yè)受到?jīng)_擊，其比較優(yōu)勢將不復(fù)存在，徐鐵集團貨運代理服務(wù)面臨挑戰(zhàn)。

2 加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策研究

2.1 轉(zhuǎn)觀念促發(fā)展

思想是行動的先導(dǎo)，面對新情況、新考驗，通過加強企業(yè)內(nèi)部文化建設(shè)，堅持開展形勢任務(wù)“大宣講”活動，通過宣傳正面先進典型等途徑，引導(dǎo)職工人人思變、人人思進，以思想尋突破，以思路換出路，切實增強緊迫感、危機感和責(zé)任感，強化職工市場意識、競爭意識、服務(wù)意識和轉(zhuǎn)型發(fā)展意識。

2.2 建立適宜的用人及分配機制

（1）不斷完善用人機制。建立選人、用人新機制，采用公開招聘等方式在徐鐵集團范圍內(nèi)選拔綜合能力強、工作踏實認真的各類人才；對優(yōu)秀人才采取“給位置、壓擔(dān)子、提待遇、獎榮譽”等方式，保護和調(diào)動員工的工作積極性；繼續(xù)以“十大標兵”立功競賽活動為依托，采取多種形式激勵員工提高專業(yè)技能，努力營造培育人、用好人的良好氛圍。

（2）建立新的價值分配體系。建立新的激勵機制，拉開分配檔次，完善考核評價體系，落實多勞多得，實現(xiàn)獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶；運用多種價值分配形式，因人而異，發(fā)揮獎金分配制、職務(wù)崗位津貼(工資) 制、崗位調(diào)整機會、職稱評定和職務(wù)升遷等作用，最大限度地提高員工的工作熱情和責(zé)任感。

2.3 加強物流服務(wù)能力建設(shè)

（1）加強物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)。徐鐵集團應(yīng)通過購置、自建、租用、租賃改造、盤活閑置資產(chǎn)、合資合作等方式不斷擴充實物資產(chǎn)，以實物資產(chǎn)為支撐，提高服務(wù)能力和服務(wù)水平。同時密切關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，積極實施產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，主動參與當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口、大型企業(yè)新建廠區(qū)物流設(shè)施建設(shè)，投資有穩(wěn)定貨源的專用線 (專用鐵路)、內(nèi)陸港等項目。把握兩大港口大發(fā)展的契機，積極參與連云港 30 萬噸級礦石碼頭和順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線建設(shè)，積極融入港口經(jīng)濟發(fā)展。

（2）加強網(wǎng)點服務(wù)功能建設(shè)。徐鐵集團分布各站的經(jīng)營網(wǎng)點是服務(wù)客戶的前沿，直接面對客戶、服務(wù)客戶，其服務(wù)質(zhì)量影響客戶的認知度和忠誠度。為此，應(yīng)加強現(xiàn)場服務(wù)，推進實施“五進工程”(進站、進廠、進礦、進港、進點)，重點強化年運量 50 萬 t 以上大客戶的駐廠、駐港服務(wù)部運作，加強服務(wù)環(huán)節(jié)盯控。結(jié)合徐州地區(qū) (包括連云港) 產(chǎn)業(yè)布局、交通區(qū)位、鐵路貨運站點分布等情況，以市場為導(dǎo)向，聯(lián)手鐵路運輸業(yè)設(shè)立貨運營業(yè)部 (無軌車站)，優(yōu)化服務(wù)節(jié)點布局，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能，強化貨運營銷，增強市場競爭力。

2.4 發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢

（1）推行鐵路專用線委托管理。依據(jù)上海鐵路局管內(nèi)專用線資源眾多的特點，按照“優(yōu)勢互補、平等合作、互惠互利、共同發(fā)展”的原則，推進實施非路產(chǎn)專用線的委托運輸管理，提供機車動力和專業(yè)人才，負責(zé)專用線運輸組織、貨運組織、裝卸組織，加強各環(huán)節(jié)銜接組織，降低產(chǎn)權(quán)單位物流成本。

（2）加快貨運新產(chǎn)品開發(fā)。加強上海鐵路局管內(nèi)貨源去向和運量的調(diào)查、分析和營銷，特別是港口貨源的營銷。積極拓展鐵路優(yōu)勢服務(wù)項目，開發(fā)和承包貨運五定班列、城際班列、跨局直達班列、循環(huán)列車等貨運產(chǎn)品，開發(fā)公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，切實增強自身發(fā)展的實力。

（3）發(fā)展全程物流服務(wù)。目前，已經(jīng)形成了依托鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、覆蓋國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)變路網(wǎng)優(yōu)勢為營銷優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢，用好鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加強與其他鐵路物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；積極開展全程物流服務(wù)，發(fā)展接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送“一條龍”的貨運業(yè)務(wù)；發(fā)揮鐵路大客戶資源眾多的優(yōu)勢，加強與大客戶的戰(zhàn)略合作，積極融入大客戶的供應(yīng)鏈，努力降低物流服務(wù)成本，深度開發(fā)物流市場。

2.5 加強物流信息化建設(shè)

當(dāng)前，鐵路正在加快轉(zhuǎn)變貨運組織方式，有序推進貨運電子商務(wù)。徐鐵集團應(yīng)加強與上海鐵路局信息與運輸部門的協(xié)調(diào)溝通，運用現(xiàn)代信息技術(shù)、物流新技術(shù)，建立電子商務(wù)網(wǎng)站，連接鐵路運輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)平臺、12306 網(wǎng)站和其他物流信息平臺，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制，構(gòu)建功能完善、互聯(lián)互通、及時響應(yīng)的徐鐵集團物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。同時，應(yīng)搭建短信平臺，為客戶提供運輸賬戶余額、運輸計劃批復(fù)、承認車、裝車掛運等情況的短信動態(tài)通知服務(wù)，以信息技術(shù)提升服務(wù)品質(zhì)，為集團物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支撐。

3 結(jié)束語

徐鐵集團按照“高度融合，實現(xiàn)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化”的要求，堅持以市場為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以網(wǎng)點服務(wù)為抓手，以現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺建設(shè)為支撐，以門到門物流服務(wù)為目標，統(tǒng)籌利用鐵路局資源，積極依托和發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)集團物流業(yè)又好又快發(fā)展。