成本約束下的高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案選擇——以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

楊 靜，曹云剛，孟利清 YANG Jing,CAO Yun-gang,MENG Li-qing

（1.西南林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，云南 昆明 650224；2.貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550008；3.西南林業(yè)大學(xué) 機械與交通學(xué)院，云南 昆明 650224）

(1.Faculty of Economics&Management,Southwest Forestry University,Kunming 650224,China;2.Guizhou Polytechnic College of Communications,Guiyang 550008,China;3.Faculty of Machinery& Engineering,Southwest Forest University,Kunming 650224,China)

近年來我國學(xué)者在高職物流人才培養(yǎng)方面做了很多研究。有的學(xué)者主張以項目為導(dǎo)向，設(shè)計學(xué)生的素質(zhì)訓(xùn)練與生產(chǎn)實訓(xùn)[1]；有的學(xué)者提出以崗位群為基本依據(jù)，構(gòu)建與崗位銜接的工學(xué)一體課程體系[2]；也有學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該樹立以工作過程為導(dǎo)向的理念，制訂人才培養(yǎng)方案[3]等。這些研究大都集中在培養(yǎng)模式與培養(yǎng)方案的設(shè)計與改革上，并沒有涉及培養(yǎng)方案的評價與選擇。鑒于這種情況，本文以解決高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的評價與選擇問題為目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的成本約束條件與人才能力要求，運用TOPSIS法對備選方案進行優(yōu)劣排序，達到科學(xué)合理的選取最優(yōu)培養(yǎng)方案的目的。

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格及培養(yǎng)過程和方式的總體設(shè)計，是學(xué)校保證教學(xué)質(zhì)量的基本教學(xué)文件。一份合格培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)必須符合社會、崗位和學(xué)生個人對相關(guān)能力的要求，因此在評價與選擇高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的過程中，對人才能力的分析是必不可少的。又因為實施成本的差異，使不同成本約束下備選方案的范圍不同，所以進行培養(yǎng)方案選擇前還需要計算培養(yǎng)成本，以求能夠達到以盡量低的成本培養(yǎng)出高水平人才的目標(biāo)。

1 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)分析與確定

培養(yǎng)目標(biāo)是人才培養(yǎng)的總原則和總方向，高職物流人才輸出具有地域范圍小、就業(yè)針對性強等特點，結(jié)合現(xiàn)代擇業(yè)的雙向選擇性，本文選取社會需求、職業(yè)能力、學(xué)生個人意愿三方面分析高職物流人才應(yīng)該具備的能力，從而確定培養(yǎng)目標(biāo)。

下面以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，進行分析。

（1） 社會需求

貴州省地處我國西南地區(qū)，境內(nèi)山嶺眾多，交通運輸發(fā)展緩慢，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 “十五”計劃以來，以公路為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，奠定了以道路運輸為基礎(chǔ)的物流業(yè)發(fā)展方向；目前，省內(nèi)9個地州市中有7個已經(jīng)規(guī)劃或公開招商或已開工建設(shè)物流園區(qū)；截止2009年省內(nèi)共有物流公司632家，比上年增長20.5%。結(jié)合各級政府對物流業(yè)規(guī)劃綱要的要求，從社會需求方面來說，道路交通運輸組織與管理能力是貴州省高職物流人才必須具備的能力之一；其次，為適應(yīng)物流企業(yè)與物流園區(qū)的迅速發(fā)展，貴州物流人才還應(yīng)該具有一定的物流園區(qū)管理能力，營銷能力，物流信息系統(tǒng)操作能力，倉儲配送管理能力，以及報關(guān)報檢從業(yè)資格和能力。

（2）職業(yè)能力

高職物流人才就業(yè)大致可以分為兩個方向：物流企業(yè) （包含物流園區(qū)管理工作）和企業(yè)內(nèi)物流部門。通過對貴州省勇拓黔圖物流發(fā)展有限公司等企業(yè)的調(diào)查，大部分物流企業(yè)希望引進的高職人才有較好的物流單據(jù)處理能力、物流信息系統(tǒng)操作能力及營銷能力；而企業(yè)內(nèi)物流部門則要求高職人員具備車輛調(diào)度、倉儲保管、物流部門統(tǒng)計和基層管理等專業(yè)能力。此外，用人單位普遍要求入職人員具備：良好的品德與職業(yè)道德、溝通與合作能力、學(xué)習(xí)能力以及一定的計算機應(yīng)用與外語能力，接受1到3個月基層工作鍛煉等。

（3）學(xué)生個人意愿

現(xiàn)代社會中擇業(yè)是雙向選擇的過程，因此對學(xué)生個人意愿的分析也是人才培養(yǎng)中不可忽視的部分。根據(jù)高職物流畢業(yè)生的三個發(fā)展方向——進入企業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)、繼續(xù)深造，分別了解不同意愿的學(xué)生希望具備的能力，總結(jié)如下：希望進入企業(yè)的學(xué)生，能力要求上與上文職業(yè)能力分析的結(jié)果基本相同；自主創(chuàng)業(yè)的學(xué)生，除了一定的專業(yè)知識和管理能力外，還希望具備相應(yīng)的創(chuàng)業(yè)能力、創(chuàng)新思維、溝通能力、財務(wù)知識和良好的心理素質(zhì)；繼續(xù)深造的學(xué)生，在專業(yè)知識的扎實程度上要求較高，學(xué)習(xí)能力要求也比較高。

最后，結(jié)合實際調(diào)查中調(diào)查對象的強調(diào)程度，總結(jié)該校物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中需突出的能力有：道路交通運輸組織與管理能力、基層物流管理能力 （含物流園區(qū)基層管理、倉儲配送管理能力）、物流營銷能力、單據(jù)處理與物流系統(tǒng)應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、計算機與外語應(yīng)用能力、職業(yè)道德等。

2 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案評價與選擇

2.1 根據(jù)實施成本預(yù)選培養(yǎng)方案

高職物流教育的目標(biāo)之一就是利用有限的資源培養(yǎng)出更高能力的人才。資源限制在培養(yǎng)方案選擇中表現(xiàn)為實施成本的約束。參照 《高等學(xué)校教育培養(yǎng)成本監(jiān)審辦法 （試行）》中關(guān)于高校教育成本構(gòu)成的相關(guān)建議，培養(yǎng)方案實施成本可以看做以下三方面的和：人力成本，包含教師基本工資支出，課時費支出，教師獎金、津貼、社會保障繳費支出，行政及后勤人員支出；實驗設(shè)備投入及其他資產(chǎn)的分?jǐn)偝杀荆ㄖ巴恋刈饨穑瑢嶒炇以O(shè)備折舊費，圖書折舊費；日常維持費用，包含物業(yè)管理費、水電費、會議費、辦公費、獎助學(xué)金、體檢疫苗軍訓(xùn)費、其他費用等。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)備選的4個培養(yǎng)方案：（1）2009年申報物流管理專業(yè)時擬定的培養(yǎng)方案；（2）臨省某職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)正在執(zhí)行的培養(yǎng)方案；（3）“貴州省職業(yè)技術(shù)物流類人才培養(yǎng)模式研究”項目中擬定的培養(yǎng)方案；（4）物流管理本科全國示范性培養(yǎng)方案結(jié)合學(xué)院實際情況壓縮修改后的方案。參照上述成本構(gòu)成計算，到2013年專業(yè)建設(shè)投資基本完成為止的年人均投入分別為8 541.85元、7 790.60元、8 584.39元、14 812.76元。從高職教育的主要資金來源政府、企業(yè)投資、學(xué)生繳納的學(xué)費三方面考慮，該校2010年到2013年間在物流管理專業(yè)建設(shè)上可支持的年人均投入不高于9 000元，顯然方案 （4）在實施成本上超出了預(yù)算，應(yīng)該從備選方案中剔除。

2.2 確定并分析培養(yǎng)方案選擇的評價因素

依照上述分析，確定培養(yǎng)方案選擇的評價因素如下：

（1）培養(yǎng)目標(biāo)得分，采用專家打分法對培養(yǎng)目標(biāo)與人才能力分析結(jié)果的匹配程度進行評價。規(guī)定打分范圍為0-10（0為完全不匹配，10為完全匹配），分值越高代表匹配度越高，兩者越匹配培養(yǎng)出來的人才就越能滿足市場需求。因此，培養(yǎng)目標(biāo)得分屬于效益型指標(biāo)。

（2）培養(yǎng)成本，指培養(yǎng)方案的實施成本，在能夠保證人才能力的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)成本越低越好。因此，培養(yǎng)成本屬于成本型指標(biāo)。

（3）重點課程學(xué)分比重=重點課程學(xué)分/畢業(yè)要求總學(xué)分，其中重點課程為與人才能力分析所得突出能力相關(guān)聯(lián)的課程，該比重越大體現(xiàn)出方案對相關(guān)能力重視程度越高。因此，重點課程學(xué)分比重屬于效益型指標(biāo)。

（4）實訓(xùn)學(xué)分比例，指實訓(xùn)學(xué)分占畢業(yè)要求總學(xué)分的比例，實訓(xùn)學(xué)分比例越大代表該培養(yǎng)方案對實訓(xùn)教學(xué)與實踐能力的培養(yǎng)重視程度越高。因此，實訓(xùn)學(xué)分比例屬于效益型指標(biāo)。

（5）職業(yè)資格要求，指培養(yǎng)方案中對學(xué)生畢業(yè)時需取得職業(yè)資格證的具體要求，為了便于比較，選擇各方案對從業(yè)資格證的數(shù)量要求作為比較標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)資格要求越多，擇業(yè)的選擇余地就越大。因此，從業(yè)資格要求屬于效益型指標(biāo)。

（6）選修課涵蓋面，指培養(yǎng)方案中選修課涉及領(lǐng)域的寬窄。知識面的擴大在培養(yǎng)方案中更多的要靠選修課程的涵蓋面來體現(xiàn)，廣闊的知識面是發(fā)展創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。因此，選修課的涵蓋面屬于效益型指標(biāo)。

2.3 運用TOPSIS法對培養(yǎng)方案進行排序

為確保選擇盡量科學(xué)客觀，本文運用TOPSIS法結(jié)合上文確定的6個評價因素，通過分別計算各備選方案與最優(yōu)理想情況 （理想解）和最劣選擇 （負(fù)理想解）之間的距離，來確定培養(yǎng)方案的優(yōu)劣排序。以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案選擇為例，運用TOPSIS法計算如下：

用X=｛x1,x2,x3｝表示可供選擇的方案集，其中X1,X2,X3分別對應(yīng)上文篩選留下的方案 （1）、（2）、（3）。 用 Y=｛yi1,yi2,…,yij,…,yin｝（j= 1,2,…,n）表示方案xi的n個屬性的集合，yij表示第i個方案的第j個屬性值。備選培養(yǎng)方案屬性情況的決策矩陣，如下表1所示。

表1 方案的決策矩陣

①用向量規(guī)范化的方法求得規(guī)范決策矩陣

②確定權(quán)重，構(gòu)成加權(quán)規(guī)范矩陣

根據(jù)專家意見確定判斷矩陣

經(jīng)過計算CI=0.012,RI=1.240,CR<0.1通過一致性檢驗。

確定所選6個屬性的權(quán)重向量w=｛0.1603,0.4076,0.0963,0.1835,0.0928,0.0595｝

③確定理想解r*和負(fù)理想解r0

表2 到正、負(fù)理想解的距離、綜合評價指數(shù)

據(jù)此學(xué)?？梢詢?yōu)先考慮選擇X3方案，即 “貴州省職業(yè)技術(shù)物流類人才培養(yǎng)模式研究” 項目中擬定的培養(yǎng)方案。

3 結(jié)束語

培養(yǎng)方案的優(yōu)化選擇對我國目前還處于探索階段的高職物流教育來說具有重要的現(xiàn)實意義。為了幫助高職院校在專業(yè)建設(shè)過程中做出更準(zhǔn)確的決策，本文以貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，從社會需求、職業(yè)要求與學(xué)生個人意愿三方面分析高職物流人才應(yīng)該具備的能力，以此作為確定高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的依據(jù)，結(jié)合成本約束條件，以TOPSIS法對備選培養(yǎng)方案進行優(yōu)劣排序，科學(xué)合理地選取最優(yōu)的可行方案，為高職院校選擇、評價物流專業(yè)培養(yǎng)方案提供了參考意見。

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