現代物流對我國對外貿易影響的機制分析

上海大學經濟學院 董勤 呂慶勇

作為一種先進的組織和管理方式，現代物流在經濟增長和對外貿易中的發揮著越來越重要的作用。對于經濟持續高速增長的中國而言，加快現代物流的發展，有利于優化社會資源配置，促進對外貿易的穩定增長。2009年2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過了《物流業調整和振興規劃》，我國現代物流業面臨重大發展機遇，這就需要我們加大對現代物流產業的研究力度，更好地發揮現代物流對我國對外貿易的促進作用。本文分析將就現代物流產業是如何影響我國對外貿易發展的進行分析。

1 現代物流對我國對外貿易影響的理論分析基礎

傳統的國際貿易理論及新古典貿易理論都把運輸、倉儲、交易費用等影響物流成本的因素排除在外，利用邊際分析法和一般均衡法等工具來研究國際貿易問題，但是這種基于嚴格的理論假設并通過邏輯推演而得出的理論，難免存在一定的缺陷。由于假設中暗含的條件，如只有勞動力一種生產要素、完全競爭市場、制度是既定的等，因此與現實情形存在一定的差異。

新興古典貿易理論起源于20世紀80年代，該理論依托新興古典經濟學的框架，將貿易的起因歸結為分工帶來的專業化經濟與交易費用之間兩難沖突相互作用的結果，從而對貿易的原因給出了新的解釋思路，使貿易理論重新回到分工引起的規模報酬遞增上來。

楊小凱在《具有內生比較優勢的李嘉圖和貿易政策分析》一文中將交易成本和內生比較優勢引入李嘉圖模型中，指出：隨著外生交易條件的改變，均衡的結構從自給自足發展到部分國際分工，不發達國家的單邊貿易保護和發達國家的單邊貿易自由化共存，此時會存在內生交易費用，一旦形成完全的國際分工，貿易談判導致貿易全部自由化，內生交易費用將會消失。該模型中的“外生交易費用”是:兩國貿易過程中商品的流通和轉移所產生的直接的或間接的費用，“內生交易費用”產生的原因是各國為了爭奪貿易利益而采用的迫使經濟扭曲的政策，如:關稅等貿易壁壘。楊小凱清晰的向我們展示了交易費用與對外貿易之間是如何相互作用影響的，雖然他并未將外生交易費用直接與現代物流產業聯系起來，但是從中我們可以看出：作為影響貿易交易費用的一個重要組成部分，現代物流業與國際貿易的產生和發展存在著密不可分的關系。

在當前經濟全球化的背景下，包含物流成本等各種因素的交易費用可能導致貿易格局的改變，增加貿易的機會，這些都是主流經濟學所忽略的。物流成本使出口國在生產成本方面的比較優勢遭到削弱，從而可以給國內的廠商造成一定的有利條件，這也是現代物流對國際貿易產生影響的主要途徑。

物流系統理論是何明珂教授對國內外物流理論的歸納和創新之后提出的，該理論認為物流系統的要素主要包含：(1)流動要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效；(2)資源要素，即載體主要有運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處理等；(3)網絡要素：點、線；(4)功能要素，其中又可以分為：儲存、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理、增值服務等；(5)管理要素：人、財、物、技術、信息、管理等。而所謂的物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。

物流系統的主要特點有：(1)物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。(2)物流系統的穩定性較差而動態性較強。(3)物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解為若干個子系統。(4)物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的“效益背反”現象，處理過程中稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。

2 現代物流對我國對外貿易影響的機制分析

國外學者主要是從成本和效率兩個角度來考察現代物流對貿易產生的影響，Hummels、Nuno-Limao、Martinez-Zarzoso等從距離、物流基礎設施等角度入手考察運輸成本對貿易的影響；Ximena-Clark在計算運輸成本時發現港口效率具有決定性的作用。Julia-Devlin、Warren H.Hausman、Michael P.Keane則從時間成本即物流效率角度考察了物流成本對貿易的影響。國內學者諸如劉金缽(2003)、李永生，張麗芳( 2006)、林青（2009）等主要從物流成本的角度分析了現代物流對我國對外貿易的影響。下面我們將基于新興貿易理論根據物流系統的運作流程來具體分析現代物流是如何影響我國對外貿易發展的。

2.1 現代物流通過運輸影響我國對外貿易

在現代物流業中，運輸占有主導地位，通過運輸工具和方法實現商品在生產地和消費地之間或者物流中心節點之間物理性的移動。物流運輸費用在整個物流成本中占有較大比例。一般綜合計算分析，運輸費在社會物流費用中約占50%左右。由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，運輸的合理與否直接影響著運輸費用的高低，進而影響著物流成本的高低，同時運輸時間的長短也決定了整個物流時間的長短。

對出口廠商而言，國內運輸從兩個方向對商品成本產生影響。首先，在進行生產的過程中，生產廠商必然要通過國內運輸系統獲取生產所必需的原材料。其次，廠商在生產活動完成之后，同樣要利用國內運輸系統的運作將商品運輸至貨物集港等物流中心節點運送至國外。對于進口廠商而言，國內運輸成本在商品從貨物集港或其他物流節點轉移到廠商手中的過程，決定了國內廠商為了獲取進口商品所必需付出的最終費用。發生在國際運輸階段的費用會根據貿易術語的不同有所差異，但在本質上仍然是計算包含在商品成本內的。從物流服務的角度看，運輸效率是影響企業能否按時保質保量的向客戶提供產品關鍵因素之一。

近年來我國基礎設施建設有了質和量的飛躍，這為滿足經濟不斷的增長和貿易不斷的擴大提供了強有力的保障。同時我國政府也相繼出臺有關政策從而切實降低運輸成本，2011年6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，進一步促進物流業健康發展。與政府相呼應，我國物流企業也從通過簡化運輸系統，減少中間環節、選擇合適的運輸工具、提高車輛的裝在效率、選擇最佳的運輸手段、開展國際多式聯運等方面降低運輸成本，縮短運輸時間。鑒于現階段我國在世界分工中處于代加工地位，多數出口企業產品科技含量低，在世界市場上主打的仍是價格優勢，物流運輸成本的有效降低將會極大地帶動我國對外貿易的發展。

2.2 現代物流通過倉儲影響我國對外貿易

倉儲是物流的主要功能要素之一。在物流服務中，運輸承擔了改變“物”的空間狀態，產生位移的重任。而倉儲承擔了改變“物”的時間狀態的重任。現代化大生產的復雜性決定了在生產領域中會出現不均衡、不同步的現象，因此為了使生產和消費能夠相互協調，必須對生產的產品進行一定時間的倉儲保管。

倉儲環節在與對外貿易相關的現代物流作業系統中具有極其重要的作用，主要表現在：(1)降低成本，提高效率。倉庫作為產品的集散地，它的存在可以降低運輸作業的成本，提高運輸作業效率。進口階段，進口企業一般是從多個供應商分別購置所需原材料，而這些原材料通常會首先運抵倉庫，保留一段時間才會在生產線上用到；出口階段，生產廠商又會將產品從工廠大量運至倉庫，然后依據客戶要求進行處理。這樣與直接的運輸相比，作為集散中間環節的倉庫的存在可以降低成本，提高效率；(2)進行產品整合。當前客戶的需求出現多樣化、個性化的趨勢，出口企業為了滿足不同客戶的要求，通常會在倉庫中對產品進行加工、分揀、包裝、配套等，然后在將產品運給客戶。因此，原有的單純的保管型倉庫已不能在適應生產和市場的需要，增加配送和流通加工的新型倉庫才是現代倉庫的發展方向。(3)調節供應和需求，為銷售服務。在對外貿易進行的過程中，由于生產和消費具有時間和空間上的差異性，合理的倉庫位置可以保證產品適時保質的運送到客戶手中，這有助于提升客戶滿意度，擴大企業產品銷售量。

2.3 現代物流通過裝卸搬運促進我國對外貿易

物流活動離不開裝卸搬運，它貫穿于不同物流階段，裝卸搬運不產生有形產品，而是提供勞動服務，是生產領域與流通領域的其他環節的配套“保障”和“服務”性作業。

裝卸搬運在現代物流系統中的作用主要表現在以下三個方面：(1)是物流各階段之間相互裝換的橋梁。物流各階段的前后不同活動之間，都需要進行必要的裝卸搬運作業。如在運輸作業結束，貨物進入倉庫之前，必須有裝卸搬運作業。正是裝卸搬運把物的運動中的各個階段有效連接起來；(2)裝卸搬運還是連接各種不同運輸方式，使多式聯運得以實現的必要保證。通常情況下，經聯合運輸的貨物，要經過4次以上的裝卸搬運與換裝（多則經過十幾次），其費用占運輸費用的25%左右；(3)在許多生產領域和流通領域中，裝卸搬運已經成為生產過程的重要組成部分 。

做好裝卸搬運工作對我國對外貿易的重要意義在于：一是可以加速車船周轉，提高港、站、庫的利用效率。由于我國進出口貿易主要集中在沿海地區，進口和出口階段的貨物必然要經歷從船到庫再到車或者從車到庫再到船的過程，不同運輸方式的銜接需要裝卸搬運，高效率的裝卸搬運作業也是高效率物流運作的必要保障；二是可以保障進出口商品的質量。因為裝卸搬運是使貨物產生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運損失在物流費用中占有一定的比重。最后，為了進行裝卸搬運活動，必須配備足夠的裝卸搬運人員和設備。由于裝卸搬運作業量較大，它往往是進出口商品數量的若干倍，所需裝卸搬運人員和設備數量亦比較大，因而要有較多的活動和物化勞動的投入，這些勞動消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運的勞動消耗，就可以有效降低物流成本。

2.4 現代物流通過物流信息系統影響我國對外貿易

現代物流是由信息驅動的業務過程。因此，物流信息系統就是現代物流系統的靈魂。物流信息系統是現代物流系統中進行物流信息處理的管理子系統，通過對系統內外信息的收集、存儲和加工處理，獲取進行科學物流管理所需的信息，以便管理人員和決策者能夠有效地利用這些信息來組織物流活動，協調和控制各個作業子系統的正常運行。

物流信息系統的在現代物流活動具有十分重要的作用，主要表現有：(1)溝通聯系協調的作用。物流系統是由多個子系統構成的，而子系統間的溝通協調就主要是通過物流信息系統來完成的。(2)管理控制的作用。通過移動通信、計算機信息網、電子數據交換（EDI）、全球定位系統（GPS）等技術實現物流活動的電子化，如貨物實時跟蹤、庫存自動補貨等，用信息化代替傳統的手工作業，實現物流運行、服務質量和成本等的管理控制。

由于對外貿易往往涉及兩個或兩個以上的國家，物流活動面臨的考驗要比國內貿易大的多，與國內貿易對現代物流信息的要求相比，對外貿易對現代物流信息的要求具有如下特點：(1)信息多而復雜；(2)信息具有更強的時效性；(3)信息具有明顯的動態回饋性；(4)信息高度標準化。這就更需要有一個完善、高效的物流信息系統來支持進出口企業實現企業對運輸工具、倉庫、人員及客戶要求等的全面、科學管理。在對外貿易中，企業只有在全面掌握需求信息的基礎上，進一步運用現代化的高科技手段，才能實現對運輸工具的動態調度合理安排運力、運輸方式和運輸路線，從而最大限度的降低空載率和運營成本。

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