船舶LNG雙燃料技術應用

天然氣最初作為燃料在船上使用源于LNG運輸船上LNG貨物會不斷受熱產生貨物蒸發氣(BOG)，為了對BOG加以利用，在LNG運輸船上設置雙燃料主鍋爐，再驅動蒸汽輪機主推進裝置。隨著技術的進步，后來出現了雙燃料電力推進系統。但這種系統也存在不足，需要對原有發動機進行重新設計并徹底改造，成本高且不能利用原有發動機，為了克服上述缺點，目前采用的雙燃料系統在保留原有燃油系統的基礎上加裝一套燃氣系統，將天然氣與空氣在進氣管總管混合后引入發動機氣缸，再噴入引燃柴油點燃混合氣，仍按原發動機的著火方式進行工作。

在雙燃料模式下運行時，該系統以柴油作為引燃燃料，以天然氣作為主燃燃料，由電子控制單元ECU綜合分析處理轉速、溫度、油門位置等監控參數之后，精確控制柴油的供油量和天然氣的噴射量，使發動機始終工作在最佳狀態。同時也可以通過手動控制轉換開關，關閉燃氣系統，在純柴油模式下運行，實現柴油-天然氣雙燃料和純柴油燃料的相互轉換，操作簡單方便。

此系統不改變發動機原有結構，主要部件采用外掛式安裝，雙燃料發動機易于恢復原機工作方式，改裝簡單、成本低。目前這種方式是內河天然氣發動機的首選方式，因為改造完全不影響純柴油模式運行的性能，所以操作上具有極強的靈活性，便于在船舶上推廣使用。

作為現有長江干線運輸船舶LNG雙燃料動力改造“試驗船”，“長迅3號……