寶劍鋒從磨礪出

本刊記者 殷 毅

CCS遠東防火試驗中心是我國唯一被國際海事組織列入認可名單的試驗室。

金秋時節，中國船級社（CCS）捷報頻傳，繼推出全球首部《綠色船舶規范》和協調共同結構規范（HCSR）計算軟件后，近日，作為我國唯一被國際海事組織列入認可名單的試驗室，CCS遠東防火試驗中心（FEFTC）又順利完成一批船用地板材料的煙氣和毒性試驗和船用L3級塑料管耐火試驗。至此，CCS已具備了2012年7月1日生效的IMO《2010國際耐火試驗程序應用規則》所要求的全部試驗能力。這一系列舉動，向海事界充分展示了CCS科研規范能力的巨大提升，為中國船舶工業的可持續發展增添了強勁助力。

亞洲第一試驗中心

如今，大風大浪以至暗礁冰山都已不再是船舶安全的最大威脅，而“火”才是船舶安全的致命殺手。船舶結構防火是船舶消防安全的重要組成部分，也是確保人命財產最主要的一道屏障。為此，國際海事組織(IMO)在《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中明確規定：不同失火危險處所之間的艙壁（包括甲板）要有相應的隔熱和耐火完整性即防火分隔，其目的是將火災遏制在火源處所內，并出臺了相應的試驗方法。因此，船用防火分隔產品必須滿足SOLAS公約規定，這也對防火艙壁（包括甲板）的試驗方法和試驗設備提出了嚴格要求。

上世紀80年代末，中國船舶工業還沒有自己的防火試驗中心，國內船舶配套企業有需求也只能“望洋興嘆”。當時的耐火甲板、艙壁、門、窗、擋火閘、貫穿件、天花板、襯板等結構耐火試驗和船舶不燃性結構材料、低播性飾面材料等耐火試驗，只能到歐美等發達國家的試驗室去做。……