綠色物流理論及其發展路徑探析

■謝增鐵

綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流活動對環境造成危害的同時，實行對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。它要求從環境的角度對物流體系進行改進，形成一個環境共生型的物流系統。這種物流系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變原來的經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的態度和理念，去設計和建立一個環形的、循環的物流系統，使達到傳統物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。目前，在我國社會主義市場經濟提倡大生產、大市場、大消費，并要求建立與之相適應的現代物流的同時，創建我國企業的綠色物流體系，提倡高效節能、綠色環保，不僅是必要的，而且是迫切的。

綠色物流的三大理論基礎

（一）可持續發展理論

可持續發展是指既滿足當代人的需要又不對后代人滿足需要的能力造成威脅的一種發展。其基本內容包括以下五點：一是發展應當是重點；二是發展經濟與環境保護應當成為一個有機體；三是應建立一個合格有效的經濟和政治運行機制；四是人們的自身發展與資源、環境的發展相適應，人們應放棄傳統的生產方式與生活方式；五是樹立全新的現代文化觀念。

（二）生態經濟學理論

所謂生態經濟學是指研究再生產過程中經濟活動與生態系統之間的物質循環、能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現。因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統，理所當然地成為聯系經濟效益與生態環境效益的橋梁。經濟效益與環境效益是對立統一的。后者是前者的自然基礎和物質源泉，而前者是后者的經濟表現形式。綠色物流以經濟學的一般原理為指導，以生態學為基礎，對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究，以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進的條件下生態與經濟的最佳結合以及協調發展。

（三）生態倫理學理論

人類所面臨的生態危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不思考人類對于生態環境的道德責任，這就促使了生態倫理學的產生和發展。生態倫理學是從道德角度研究人與自然關系的交叉學科。它根據生態學提示的自然與人相互作用的規律性，以道德為手段，從整體上協調人與自然環境。

我國綠色物流發展的主要障礙

（一）綠色物流理念尚未普及

觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由于生產力水平有限，人們更多地考慮溫飽等低層次，往往為眼前利益忽略長遠利益，為個體利益忽略社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽略生態利益及社會利益，進而來自大自然的警告。觀念模糊對綠色物流產生的障礙存在于兩個方面。一是政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發展策略。許多地方制定了本地區的物流發展規劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發展的前瞻性。二是經營者和消費者對物流經營、消費理念仍非常淡薄，綠色物流思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色保障、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享受和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，未能引起足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識、更新思想，把綠色物流作為全方位綠色革命的重要組成部分。

（二）物流基礎設施技術裝備較差

目前，我國物流行業還是比較稚嫩的行業，不僅物流基礎設施的配套性和兼容性較差，而且物流技術裝備水平低。主要表現在：第一，運輸方式之間、不同地區運輸系統之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優勢沒有充分發揮，運輸系統缺乏周密科學的設計，對環境的重要影響因子 （如引起地球變暖的二氧化碳，嚴重污染環境和危害人體健康的含氮氧化物等）沒有引起足夠的重視。第二，存儲設備落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地和物流中心的建設發展緩慢。物流中心的經濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節約資源的原則。第三，機械化、自動化水平不夠高，嚴重影響了物流效率。

（三）物流管理水平和技術手段落后

發展綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制定和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。但我國目前的物流技術和綠色要求還有較大的差距。我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息、標準不統一，非標準化行為相當普遍。尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，不利于參與國際競爭。

（四）物流人才制約綠色物流的發展

物流人才的缺乏制約著物流綠色的發展。我國物流教育起步較晚，在高等院校中開設物流專業的大學數量有限、研究生教育剛剛起步，物流職業教育也較少。而且正規院校的人才培養周期較長。我國物流業缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才。物流學歷教育與培訓認證工作滯后，物流師資力量薄弱，嚴重制約綠色物流的快速發展。隨著我國現代物流產業的蓬勃發展，物流人才的缺乏已經成為我國現代綠色物流業發展的瓶頸。

發展我國綠色物流的建議

（一）樹立綠色物流運作理念

當前，有的觀點認為物流只要能適應生產和消費的要求，為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續發展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。物流的良好服務，離不開高效節能和安全優質。沒有綠色物流的建立和發展，生產和消費就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經濟就是一句空話。政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織的公共的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境。應當引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破 “環保不經濟、綠色等于不消費”的傳統觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。

（二）綠色物流公共基礎設施規劃與建設

要對物流事業進行綠化改造，就必須正視我國物流現狀，在合理配置現有資源的基礎上，大力發展基礎建設，完善設計物流基礎設施的配套和網絡構筑，避免或減少重復建設和人為浪費。一是要實行聯合一貫制運輸，充分發揮陸運、水運、空運的優勢。聯合一貫制運輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，并把它們有機地結合起來進行商品運輸的一種方式。我們應在物流成本（含社會成本）最小化的情況下對運輸方式進行有機的選擇和組合，實行聯合一貫制運輸。二是可將先進的信息技術、數字通訊傳輸技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成應用于整個地面運輸管理體系。建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統 （即智能運輸系統），從而能夠高效地使用公路交通設施和能源，體現綠色物流節約資源的本色。三是要加強新建物流基礎設施的宏觀整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。四是要注意加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。

（三）物流信息系統發展和標準化體系建設

信息技術不僅能改造舊的運行方式，摒棄舊的規則，而且能創造新的運行方式和規則。正是有了信息技術，逆向物流、共同配送等發展綠色物流的重要措施才得以低成本的實現，并且在更廣泛的領域內實現資源共享。隨著網絡技術的發展，通過電子商務使物流渠道由原來的 “金字塔型”轉變為扁平型，有效地縮短采購周期，節約大量流通成本。所以我們要引導企業利用先進的信息技術和管理技術，加強條形碼、電子數據交換、全球定位系統等先進技術的應用，推進網上物流信息和商務平臺的建設，綠色物流也就在成熟的網絡平臺上有廣闊的發展空間。政府應加強對物流標準化工作的重視，把握物流標準化的發展方向。一方面要在物流術語、計量標準、建設標準、數據傳輸標準、網絡運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協調工作。對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之新型標準；對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善，對尚缺的標準應抓緊制訂。

（四）物流人才培養和科研工作

培養綠色物流發展的企業人才，加強可應用綠色物流的理論研究。我們應在物流與環境科學進行有益的交叉結合之下，加強企業物流人才的培養，使企業管理人員和業務人員成為既具有物流與管理知識，又有良好的環境保護知識的復合型人才。綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論研究，另一方面要加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。在物流人才培養方面，多層次、多樣化的物流教育體系是保證物流產業形成合理人才結構、提高網絡管理水平的決定性因素。首先政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次是加快推進職業資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步，人才培養需要一個過程，總量規模有一定的限制，僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。

綠色物流研究既具有理論意義，同時又具有較強的實際性。隨著全球經濟一體化發展，綠色壁壘逐漸興起。我國物流業要在激烈的競爭中占有一席之地，發展綠色物流將是贏得市場空間和長遠發展的必然選擇。