利用EPS腳本技術(shù)實現(xiàn)道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換

郭夢熾*

(1.哈爾濱市勘察測繪研究院，黑龍江哈爾濱 150010; 2.哈爾濱數(shù)字城市科技有限公司，黑龍江哈爾濱 150010)

1 引言

EPS地理信息工作站是北京清華山維新技術(shù)開發(fā)有限公司研發(fā)的面向測繪、基礎(chǔ)地理信息生產(chǎn)的軟件系統(tǒng)。它以地理信息系統(tǒng)應(yīng)用的角度構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，綜合CAD技術(shù)與GIS技術(shù)，以數(shù)據(jù)庫為核心，將圖形和屬性關(guān)聯(lián)為一體，從生產(chǎn)源頭支持測繪成果的信息轉(zhuǎn)換。同時，EPS平臺支持基于腳本語言的二次開發(fā)技術(shù)，用于用戶定制開發(fā)平臺不支持的功能以及處理重復(fù)性工作。本文以基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)生產(chǎn)中道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換為例，介紹EPS腳本技術(shù)在測繪生產(chǎn)中的應(yīng)用。

2 EPS腳本技術(shù)

EPS腳本技術(shù)與AutoCAD的ActiiveX技術(shù)類似，用戶能夠以VBScript或JScript語言標準為基礎(chǔ)，在EPS平臺內(nèi)部以編程的方式來訪問EPS提供的對象和方法。與AutoCAD的ActiveX技術(shù)不同的是，EPS沒有多層次的對象模型體系，它僅提供了SSProcess這個系統(tǒng)缺省定義的對象，該對象是與EPS平臺交互的主要入口對象。SSProcess對象暴露了EPS平臺預(yù)留給用戶的所有功能函數(shù)，如選擇集操作、圖形編輯、數(shù)據(jù)整理等。與AutoCAD的ActiveX開發(fā)技術(shù)相比，這種面向過程的腳本技術(shù)，更加簡潔高效，適合于缺少面向?qū)ο缶幊瘫尘爸R的廣大測繪工作者，使得他們能夠?qū)⒕杏诰唧w的業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)上。同時，通過EPS腳本提供的外部函數(shù)調(diào)用功能，能夠?qū)崿F(xiàn)函數(shù)級別的代碼重用，便于構(gòu)建具有良好邏輯層次的通用代碼庫和大型應(yīng)用模塊。

3 道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換方法

3.1 問題背景

在基礎(chǔ)地形圖中，圖形是地物的幾何抽象表達，是基礎(chǔ)地形圖的主要構(gòu)成元素。同時，為了便于讀圖判圖，文字注記同樣是必不可少的，是地物語義級別的表達。以道路為例，道路中心線、道路邊線、道路面等幾何形體表達了道路的幾何位置、空間形態(tài)等屬性，道路名稱注記、材質(zhì)注記表達了道路的標識、材料等屬性。注記的另一個重要作用是GIS屬性數(shù)據(jù)的重要來源和依據(jù)，將地形圖中的注記內(nèi)容轉(zhuǎn)為GIS屬性數(shù)據(jù)是GIS屬性數(shù)據(jù)生產(chǎn)的一種快捷有效的方式。但是在EPS平臺中，僅提供了閉合地物內(nèi)注記轉(zhuǎn)換為地物的屬性值的功能，對于線性地物，如道路中心線，則沒有提供相應(yīng)的方法實現(xiàn)注記到屬性值的轉(zhuǎn)換。必須通過EPS腳本技術(shù)進行定制開發(fā)。

3.2 問題分析

根據(jù)基礎(chǔ)地形圖成圖規(guī)范，一個完整的道路名稱作為一個道路注記對象存在。道路注記一般以道路中心線為定位基準，以單點注記、曲線注記的方式分布于道路中心線兩側(cè)附近。通過對數(shù)據(jù)源的分析，發(fā)現(xiàn)部分道路注記不規(guī)范，沒有將完整的道路名稱作為一個獨立的道路注記，而是將道路名稱的每個字作為一個道路注記對象。另一方面，道路注記與道路中心線沒有內(nèi)在的邏輯維護其對應(yīng)關(guān)系。解決這兩個問題，是將道路注記轉(zhuǎn)為道路中心線屬性值的關(guān)鍵，具體方法如下所述。

(1)道路名稱注記的預(yù)處理

道路名稱注記的預(yù)處理主要針對兩種道路注記問題。第一種，對于具有完整道路名稱的注記，為了地圖整飾效果，部分道路名稱字符之間使用了空格字符，便于注記能夠均勻分布在道路中心線上。這種情況的解決辦法只需要清除字符之間的空格即可。第二種，對于道路名稱每個字符作為一個注記的情況，需要對道路注記進行合并，合并的具體算法是:

①遍歷每一個道路名稱注記;

②對當前的道路名稱注記，如果該注記只有一個字符，轉(zhuǎn)到步驟③;如果該注記大于或等于3個字符，且最后一個字符以“路”、“街”、“道”結(jié)束轉(zhuǎn)到步驟④，否則轉(zhuǎn)到步驟①;

③將該字符追加到字符串變量roadName中，判斷該字符是否是“路”、“街”、“道”，如果是，則 road-Name即為完整的道路名稱注記，保存到對應(yīng)的道路中心線的屬性值中;同時清空roadName內(nèi)容，轉(zhuǎn)到步驟①，否則直接轉(zhuǎn)到步驟①;

④該注記是完整的道路注記，如果各字符間有空格，清除空格，然后保存到對應(yīng)的道路中心線的屬性值中。

由于道路名稱的單個字符注記的字符順序與注記ID順序是一致的，因此，可以保證以上算法的正確性。

(2)道路注記與道路中心線的匹配

問題(1)中，“保存到對應(yīng)的道路中心線的屬性值中”的前提是找到道路注記匹配的道路中心線。線狀地物與注記的一般匹配過程是:生成線狀地物的一定寬度的緩沖區(qū)，將線構(gòu)成面，面內(nèi)的注記即為與該線狀地物匹配的注記。然而，EPS平臺并沒有提供緩沖區(qū)生成算法，因此，無法采用這種方法進行匹配工作。在EPS平臺提供的幾個有限的空間查詢功能函數(shù)里，只有SearchNearObjIDs這個函數(shù)不需要閉合面的參與，該函數(shù)的作用是，將按給定的坐標點、搜索范圍、搜索對象類型和編碼搜索與坐標點相近的對象。因此，可以以道路注記的定位點作為坐標點，道路注記的定位點與道路中心線的最大距離作為搜索范圍，搜索給定注記范圍內(nèi)的道路中心線對象，實現(xiàn)道路注記與道路中心線的匹配。

3.3 程序?qū)崿F(xiàn)

道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換程序流程圖，如圖1所示。

利用EPS平臺的腳本技術(shù)，采用VBScript腳本語言，實現(xiàn)了本文提出的轉(zhuǎn)換算法，功能函數(shù)如下所示。其中，變量RoadLabelCodes是道路名稱標注編碼，變量RoadEntityCodes是道路中心線編碼，變量RoadField-Name是道路中心線屬性名，變量Range是搜索范圍。

圖1 道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換程序流程圖

4 結(jié)語

采用本文提出的轉(zhuǎn)換方法，以edb格式的哈爾濱市1∶1000基礎(chǔ)地形圖為測試數(shù)據(jù)進行道路注記到道路屬性的轉(zhuǎn)換工作，總的轉(zhuǎn)換正確率可達到95%以上。該方法同樣適用于鐵路、地下管線等其他線狀地物的注記到屬性的轉(zhuǎn)換。

［1］北京清華山維新技術(shù)開發(fā)有限公司.EPS2008地理信息工作站使用說明書［R］.2010.

［2］北京清華山維新技術(shù)開發(fā)有限公司.EPS腳本語言幫助［R］.2010.

［3］哈爾濱市勘察測繪研究院.哈爾濱市1∶500 1∶1000 1∶2000基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)分類與代碼標準［S］.2011.

［4］徐中華，劉萬華，余成江.清華山維一體化軟件EPS腳本語言的應(yīng)用［J］.城市勘測，2007(6).

［5］沈偉，瞿曉彤.EPS平臺數(shù)據(jù)庫在生產(chǎn)實踐中的體會［J］.現(xiàn)代測繪，2007，30(3).