汽車維修專業(yè)職業(yè)分析與需求調(diào)查研究

王連英

（浙江交通技師學(xué)院 浙江 金華321015）

汽車維修專業(yè)職業(yè)分析與需求調(diào)查研究

王連英

（浙江交通技師學(xué)院 浙江 金華321015）

通過問卷和訪談的方式，從維修行業(yè)現(xiàn)狀、維修人員的素質(zhì)要求、可就業(yè)崗位及技校畢業(yè)生素質(zhì)與能力四個緯度對浙江省的汽車維修企業(yè)展開調(diào)查，得到的啟示是：技校要堅持職業(yè)活動導(dǎo)向，加強(qiáng)基礎(chǔ)教育和技能訓(xùn)練，實行課程模塊化和綜合化。

汽車維修專業(yè)；職業(yè)分析；職業(yè)需求

為了進(jìn)一步了解浙江省汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀、汽車維修專業(yè)畢業(yè)生的崗位適應(yīng)狀況及維修企業(yè)對畢業(yè)生的能力要求，筆者通過問卷和訪談的方式對浙江省的汽車維修企業(yè)展開了深入調(diào)查。本次調(diào)查采用抽樣問卷的形式，共發(fā)放問卷500份，回收問卷465份，有效問卷465份，問卷回收率和有效率均為93%。

浙江省汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀

汽車維修企業(yè)的存在形式 目前主要有三種存在形式：（1）普通的或傳統(tǒng)的汽車維修廠。以這類形式存在的廠家數(shù)量較多，約占55%。這類企業(yè)可以修理各類車型，但汽車維修技術(shù)相對落后。（2）專項或?qū)I(yè)汽車維修廠，如自動變速器修理廠、汽車空調(diào)修理店、汽車電子及電器修理、汽車美容、快修店和特殊車輛維修廠等，約占25%。這類維修企業(yè)專業(yè)化程度較高，維修專業(yè)水平及維修技術(shù)相對先進(jìn)。（3）以特約維修形式存在的特約維修站或“4S”店（整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋），約占20%。這類汽車維修企業(yè)大部分都進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，管理比較規(guī)范，汽車維修技術(shù)水平比較專業(yè)，單種車型的維修水平保持與世界同步。

汽車維修企業(yè)從業(yè)人員的構(gòu)成 在筆者調(diào)查的465家維修企業(yè)中，具備助理工程師、工程師及技師以上職稱的人占3%，高級工占17%，中級工占30%，初級工占15%，還有38%的從業(yè)人員沒有獲得職業(yè)資格證書，在持證上崗者中有95%的人接受過培訓(xùn)。

維修企業(yè)的服務(wù)流程 如圖1所示的服務(wù)流程通常是“4S”店的服務(wù)流程，對于一般的維修企業(yè)，工作流程也大致差不多。企業(yè)有專門的信息員，對客戶信息進(jìn)行篩選，提前15天發(fā)信預(yù)約，7天后打電話確認(rèn)客戶是否來廠維修；客戶來廠后，業(yè)務(wù)員要出迎問候，進(jìn)行外觀確認(rèn)，填寫表格，提醒客戶貴重物品寄存，并裝好三件套（座套、方向盤、腳墊）；由保修鑒定員對客戶進(jìn)行詢問，填寫問診表；工時核算員根據(jù)問診表初步核算維修工時，制作估價、估時單；經(jīng)用戶確認(rèn)后，車間主管填寫派工單，維修作業(yè)人員領(lǐng)出所需零部件進(jìn)行修理作業(yè)；作業(yè)完畢后，維修檢驗人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗，通過檢查后填寫竣工單；送檢人員進(jìn)行洗車并持修理卡到前臺制作賬單，與用戶結(jié)算修理費用并向用戶解釋說明；最后交車、送別用戶，并在一周內(nèi)用電話、信件等方式聯(lián)系用戶，實行質(zhì)量跟蹤。

圖1 汽車維修的售后服務(wù)流程圖

汽車職業(yè)崗位的嬗變與衍生 現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)工藝日益先進(jìn)，技術(shù)大為提高，汽車故障發(fā)生頻率大大下降，局部損壞現(xiàn)象大為減少，汽車使用壽命延長。因此，汽車維修工藝中大量的工作被認(rèn)為是整車或局部的性能調(diào)整。過去的工作以多年積累的經(jīng)驗為主，根據(jù)經(jīng)驗對汽車進(jìn)行定性的分析診斷，工作方式以修修補(bǔ)補(bǔ)為主?，F(xiàn)在的維修工藝是建立在新的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)上的，要求修理工會使用先進(jìn)儀器儀表對汽車的故障作出精確的定量分析和準(zhǔn)確的診斷。主要工作不再是對汽車進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，而是以換件為主。一些重要的、精密復(fù)雜的部件則由專門的維修廠家進(jìn)行修理，如自動變速器、電腦等。在汽車特約維修站里，憑以往掌握的汽車維修技術(shù)和經(jīng)驗積累不再是解決問題的唯一途徑，取而代之的是內(nèi)部技術(shù)通報、案例、內(nèi)部培訓(xùn)等等，會使一個有一定基礎(chǔ)知識的員工很快提高并掌握這種車型的維修技藝。由此導(dǎo)致汽車維修工的職業(yè)崗位也在發(fā)生變化，出現(xiàn)了專門使用先進(jìn)儀器對汽車的技術(shù)性能進(jìn)行檢測調(diào)整的技術(shù)工人，暫且稱其為汽車調(diào)整工，像這類因汽車工藝技術(shù)發(fā)展嬗變而衍生的新的職業(yè)崗位還有空調(diào)修理工等。規(guī)范化的汽車維修業(yè)的發(fā)展也分化出一些新的職業(yè)崗位，如汽車維修企業(yè)的業(yè)務(wù)接待員。近年來，因行業(yè)管理規(guī)范化而新出現(xiàn)的職業(yè)崗位還有專職從事汽車送檢工作的送檢員、維修企業(yè)工時定額結(jié)算的汽車維修結(jié)算員、特約經(jīng)營服務(wù)中理賠行為的理賠員、專職汽車產(chǎn)品三包服務(wù)鑒定的鑒定員等。

企業(yè)對員工的素質(zhì)要求

在調(diào)研中，汽車維修企業(yè)對員工的素質(zhì)要求有點出乎筆者意外。在進(jìn)行調(diào)查的過程中，筆者給企業(yè)設(shè)定了有關(guān)員工基本素質(zhì)的10個關(guān)鍵詞，如：（1）機(jī)電一體化；（2）精修理工藝；（3）能檢測診斷；（4）敬業(yè)；（5）能吃苦；（6）有質(zhì)量意識；（7）會英語；（8）懂電腦；（9）懂管理；（10）其他。要求限定選擇認(rèn)為最重要的三個關(guān)鍵詞。最后，有近70%的企業(yè)選擇了敬業(yè)、能吃苦、機(jī)電一體化等三個關(guān)鍵詞；有40%的企業(yè)選擇了有質(zhì)量意識、能檢測診斷、精修理工藝、懂電腦等四個關(guān)鍵詞。由上述的調(diào)查結(jié)論明顯可以看出，敬業(yè)等傳統(tǒng)美德在市場經(jīng)濟(jì)時代不僅沒有過時，而且還需要發(fā)揚光大，“德”是人才之根本。這也反映出汽車維修企業(yè)的憂患意識，再難的技術(shù)可以學(xué)習(xí)，而員工無德企業(yè)便難以生存。

企業(yè)對學(xué)生的職業(yè)要求有以下幾點。

政治思想方面 工作有責(zé)任心，有刻苦鉆研精神，吃苦耐勞，愛崗敬業(yè)，作風(fēng)正派，遵守職業(yè)道德和廠紀(jì)廠規(guī)，搞好團(tuán)結(jié)，上進(jìn)心強(qiáng)，實事求是，具有為企業(yè)獻(xiàn)身、為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思想。

專業(yè)技能方面 任何一種汽車維修職業(yè)（工種）都需要掌握計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，熟練使用解碼器，懂英語，會查詢相關(guān)汽車維修資料，具有獨立操作和故障診斷的能力，做到技術(shù)理論與社會實踐相結(jié)合。機(jī)電一體化技術(shù)人員應(yīng)具有一定的理論知識，掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)，熟悉電控電路，熟練掌握電噴發(fā)動機(jī)（EFI）、自動變速器（ECT）、ABS裝置等技術(shù)知識，能操作現(xiàn)代化的電腦檢測診斷設(shè)備，并能緊跟市場形勢，及時掌握國內(nèi)外汽車新產(chǎn)品投放所需要的技術(shù)知識，預(yù)知維修市場的發(fā)展方向。

適應(yīng)性方面（后續(xù)能力培養(yǎng)） 汽車維修企業(yè)普遍認(rèn)為，做一名合格的汽車維修工，文化理論基礎(chǔ)不一定很扎實，但一定要靈活，有個性（有發(fā)展?jié)摿Γ?，有學(xué)習(xí)和表達(dá)能力，有健全的體魄，能解決問題，能適應(yīng)不同崗位的需求，這也正反映了職業(yè)活動導(dǎo)向教學(xué)目標(biāo)的要求。

汽車維修專業(yè)學(xué)生可從事的崗位

在調(diào)查中，筆者非常關(guān)注汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生可從事的崗位及可持續(xù)發(fā)展的問題。根據(jù)對汽車從進(jìn)廠維修到交車出廠的各個環(huán)節(jié)的分析，汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生可就業(yè)的崗位群如圖2所示。

圖2 汽車維修專業(yè)畢業(yè)生可就業(yè)崗位群分析圖

在調(diào)查中，企業(yè)反映現(xiàn)在維修企業(yè)最缺的工種是機(jī)電工、鈑金工、油漆工、檢測工等。

對技校修理專業(yè)畢業(yè)生素質(zhì)和能力的調(diào)查及啟示

根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計，有73%的企業(yè)認(rèn)為技校培養(yǎng)的汽車修理工具有一定的操作技能，專業(yè)能力比一般職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生要強(qiáng)，經(jīng)過一定時期的短期培訓(xùn)能較快地適應(yīng)工作崗位。但是也有近60%的企業(yè)認(rèn)為技校的學(xué)生文化素質(zhì)一般，綜合素質(zhì)較差。

在這次調(diào)查中，筆者得到了一些啟示。

啟示一：技校教學(xué)應(yīng)該堅持職業(yè)活動導(dǎo)向 職業(yè)教育的目的是為社會培養(yǎng)合格的勞動者，職業(yè)教育成功與否，關(guān)鍵要看企業(yè)或行業(yè)是否滿意。所以，技工學(xué)校在設(shè)計課程、確定培養(yǎng)目標(biāo)、開發(fā)專業(yè)方向時均應(yīng)進(jìn)行職業(yè)分析，堅持職業(yè)活動導(dǎo)向。

啟示二：要加強(qiáng)基礎(chǔ)教育 在調(diào)查中，有近60%的企業(yè)認(rèn)為技校畢業(yè)生的文化素質(zhì)一般，綜合素質(zhì)較差，說明隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，社會對勞動力素質(zhì)的要求不斷提高。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，勞動者要能夠迅速地遷移所學(xué)的知識于新的環(huán)境，能夠迅速地更新知識以適應(yīng)新生的行業(yè)或職業(yè)的要求。單純具有操作技能是不能滿足社會需要的，還必須掌握工作原理與工作程序。這些變化都要求汽車維修專業(yè)課程要加強(qiáng)基礎(chǔ)教育，全面提高學(xué)生的基礎(chǔ)文化水平，拓寬專業(yè)，注重學(xué)生的基礎(chǔ)知識、基本技能及繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。應(yīng)進(jìn)一步淡化普通教育與技工教育、技工培訓(xùn)的界限，進(jìn)一步融合普通教育、技工教育和技工培訓(xùn)的課程。

啟示三：復(fù)合型人才需求增加，要求實現(xiàn)課程模塊化和綜合化 在調(diào)查中得知，企業(yè)最需求的崗位是復(fù)合型的崗位，如機(jī)電工、鈑噴工等。這是因為汽車的結(jié)構(gòu)從基本的機(jī)械裝置發(fā)展為機(jī)電一體化裝置，如電噴發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS防抱死裝置、安全氣囊等。這些變化對勞動者的素質(zhì)要求越來越高，社會越來越需要復(fù)合型人才。這就要求技工學(xué)校放眼未來，將重點放在打好功底、夯實基礎(chǔ)、優(yōu)化素質(zhì)上。課程結(jié)構(gòu)應(yīng)由內(nèi)容本位轉(zhuǎn)向內(nèi)容本位與素質(zhì)本位整合，課程種類也將發(fā)生較大的變化，課程內(nèi)容的更新速度會加快。課程模塊化和綜合化將成為課程改革的趨勢。

啟示四：要繼續(xù)加強(qiáng)技能訓(xùn)練 在調(diào)查中，有73%的企業(yè)認(rèn)為技校畢業(yè)生在操作技能上比其他學(xué)校的畢業(yè)生要好，頂崗能力比其他學(xué)校畢業(yè)生要強(qiáng)，這與技校長期以來堅持以技能為本的做法是分不開的。要想辦出自己的特色，增強(qiáng)競爭力，必須繼續(xù)加強(qiáng)技能訓(xùn)練。

[1]馬慶發(fā).當(dāng)代職業(yè)教育新論[M].上海：上海教育出版社，2002.

[2]姜大源.“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”——工作過程導(dǎo)向的課程模式[J].職教論壇，2004，（8）.

[3]浙江省職業(yè)技能教學(xué)研究所.行為導(dǎo)向教學(xué)法師資培訓(xùn)教材（試用稿）[G].2004.

G712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-5727（2012）03-0079-03

王連英（1971—），女，浙江永康人，教育碩士，浙江交通技師學(xué)院高級講師，研究方向為職業(yè)教育教學(xué)。