紅巖新金剛自卸車跟蹤報道（三）

■文/本刊記者 劉勇

《駕駛園》記者：你在購車階段都著重哪些要素，為什么最終選擇了紅巖新金剛，自卸車有哪些特殊要求？

楊光銀：我選車主要看底盤和發動機，再就是外觀。紅巖的車底盤扎實，承載能力強，發動機可選濰柴，我是比較認可濰柴的機器，動力強，故障率低。要說到為什么選新金剛，主要還是朋友推薦，我們卡車用戶買車之前都會去市場上打聽，哪家口碑好就選哪家，這款車在附近的各個工地上很多人在用，朋友告訴我老金剛自卸車就不錯，底盤非常扎實，而新金剛要更好，于是我就選擇了新金剛。

個人感覺新金剛的外觀特別好看，身邊越來越多的人對車的外觀開始有了要求，車好看了，開在路上也覺得挺美。自卸車的要求就是動力一定要足，因為要經常爬坡，拉30噸的石頭爬坡動力性一定要強，290馬力的機器擔心不夠用，340馬力的又擔心費油，選了310馬力的，感覺正合適。

《駕駛園》記者：作為“賺錢機器”的自卸車經營狀況如何？你的愛車帶給你的回報是否達到了預期？從用車情況來看，車輛各方面的表現如何？

楊光銀：養車賺不賺錢，主要還在于它的出勤率，這需要一個長期的檢驗過程。我的車剛用了半個月，這段時間天天都有活。每天工作10個小時，拉石頭從礦區到目的地一個來回44公里，每天能跑五六個來回，算下來一天純收入七八百元，感到很滿意。

先說說車的安全性，它的組合式后視鏡設計得很到位，行車安全性得到提高。摸一下駕駛室的鋼板會感覺到比一般車要厚，抗撞擊能力比較強。它的儀表盤布局挺合理，方便操作，也很美觀。這車的舒適性很不錯，一天開10個小時的車，不會感到累，對自卸車來說這樣的舒適性很難得。另外，讓我感到很滿意的一點是這車有天窗，像開小車一般，挺顯檔次。這車有著國內最寬的車架，車的承載能力更強了，行駛穩定性也好。因此，從安全性、舒適性、承載能力多方面來說，新金剛令人滿意。

《駕駛園》記者：任何車輛都有優缺點，你認為新金剛在哪些方面的性能值得稱道，還有哪些地方仍需改進？

楊光銀：優勢是購車時就看好的要素——動力強、底盤的大梁及鋼板結實，外觀也比往常的自卸車都要好看。再就是臥鋪很實用，忙的時候晚上我不回家就住在車上，臥鋪比較寬敞，睡一晚上還是挺舒服的。

提兩個建議：一個可能是底盤的空間布局比較緊湊，后期加裝水箱的尺寸受限，別的車上可以裝1.8米、2米的水箱，我的車上只能裝1.5米的，造成儲水量不足，往往還沒到下一個加水點水箱里的水就淋完了，希望空間設計上廠家能考慮到用戶加裝大水箱的需求；二是車跑到1500公里的時候，增壓機的回油管出現漏油現象，去服務站檢修時順便把首保做了，一般2500公里才首保，保養計劃被打亂，建議廠家著重加強管路的可靠性，否則小問題也有可能制造麻煩。不過4S店的售后服務還是值得肯定的，他們免費給換了管路，效率很高。總的來說，這輛車使用起來很舒心。（未完待續）