艱難曲折的深海開發歷程

□ 文/本刊記者 李天星

回顧歷史，中國石油開采，從陸地走向淺海，再到深海，歷時近半個多世紀。

曲折漫長的艱難探索

1960年，在鶯歌海的風浪里，開鑿出中國海上第一井的是一只安裝在駁船上的沖擊鉆，水深只有15米，至此，中國石油開采從陸地走向了淺海。

1966年，浩瀚渤海之上建成了我國第一座鋼質導管架樁基平臺，1967年6月成功鉆探了第一口海上具有工業油流的油井，中國人終于在自己的海域里落下了腳。

我國海洋石油從上世紀80年代末開始關注深水，并通過對外合作啟動了深水油氣田開發工程一系列零的突破：

1983年，成功自主開發出“勘探三號”半潛式鉆井平臺，使我國具備了300米以內水深油氣田的勘探、開發和生產能力。

1996年，與外國公司合作開發水深310米的LH11-1油田，其中在我國南海第一次應用了水下生產技術，采用了當時7項世界第一的技術，如水下臥式采油樹、水下濕式電接頭、水下電潛泵等；

1997年，與外國公司合作開發了水深333米的LF22-1油田，僅用一艘浮式生產儲卸油輪和水下生產系統實現了深水邊際油田的開發，并在世界上第一次使用了海底增壓泵，成為世界深水邊際油田開發的范例；

1998年，采用水下生產系統開發了HZ32-5油田；

2000年，同樣采用水下生產系統開發了HZ26-1N油田；

2009年，我國與國外合作開發的、水深1800米、位于尼日利亞的AKOP油田建成投產；

2011年，我國南海第一個深水氣田、水深1480米的LW3-1氣田進入建造階段，預計將于2013年底建成投產。

20多年來，由于缺乏深水勘探開發的大型裝備，能夠從事深海油氣勘探開發的國家和公司屈指可數，其核心技術和尖端設備，更是集中在少數幾個國際石油公司手中。

對外開放，為我國深海開發提供了難得的歷史機遇。開展國際合作，無疑是有效的捷徑。

2006年8月，中國海油與加拿大石油公司哈斯基合作，成功鉆探了中國第一口深水井荔灣3-1-1。這口井的鉆探成功拉開了中國深水油氣開發的序幕，也意味著我國實現了1500米左右的深海油氣技術能力。

目前，中國海油和哈斯基中國有限公司合作已在南中國海發現了荔灣3-1氣田、流花29-1氣田及流花34-2氣田等多個深水氣田。特別是荔灣3-1 氣田深水勘探開發項目，為中國海油的深水勘探開發積累了寶貴經驗。

此后，中國海油購買了尼日利亞OML130深水區塊45%的權益，目前已與法國作業者TOTAL （道達爾）公司一起完成了33口井的鉆完井作業。通過這一項目，中國海油初步掌握了國外深水鉆完井技術的作業特點，為“海洋石油981”自營深水探井作業打下了基礎。

在相當長的時間內，“荔灣3-1”都是中國深海勘探、開發的夢想之地之一。這一項目由國家財政出資、國土資源部組織實施、中國海油承擔，于2004年正式啟動。

而早在2002年，中國海油曾對這一海域的12個深水區塊勘探開發進行對外招標，最后與哈斯基、科麥奇、丹文以及英國燃氣等四家國外企業簽署了7個產品分成合同和物探協議。

技術裝備是進軍深海的利器

按照美國、巴西等國在深水油氣勘探開發中的經驗，要實現深水作業，一批造價極高、科技含量極高的裝備必不可少，其中主要包括深水油氣地震勘探技術和裝備、深水鉆完井技術和裝備、深水浮式生產裝置、海底生產系統、深水工程技術裝備等。

搏風擊浪海油人。

2008年，斥資6億元人民幣改造的中國第一艘8纜物探船——“海洋石油719”交付使用，它已是當時亞洲最為先進的物探船。電纜數是評價物探船等級的主要標準，“海洋石油719”有8根電纜可以同時進行勘測。

2011年5月，“海洋石油720”正式投入生產。它是亞洲最大的12纜深水物探船，也是國內自主建造的第一艘大型深水物探船。它作為海洋深水工程重大裝備納入國家科技重大專項，是中國海油深水油氣勘探的重要配套裝備之一。該船可拖帶12 條8000米電纜進行海上三維地震采集作業。

建設資金超過5.2億元人民幣的“海洋石油708”，已于2011年8月投入使用。

據介紹，幾十年來，中國海油通過引進、消化、吸收和再創新，已建立了與國際慣例接軌、專業配套齊全的管理體系和技術體系。特別是“十一五”期間，中國海油投資150億元建造了超深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”、深水物探船、深水多功能勘察船、深水大馬力起拋錨三用工作船、深水起重鋪管船等大型裝備。

“海洋石油681”和“海洋石油682”是兩艘具有國際先進水平的大馬力深水三用工作船，它是為深海石油和天然氣勘探開采平臺、工程建筑設施等提供多種作業和服務的多功能三用工作船。它主要從事深水石油平臺的拋起錨、拖航、供應服務和守護值班、溢油回收、水下工程設備安裝支持等工作。

2011年12月16日，“海洋石油708”交船，這是全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深水工程勘察船，它可在水深3000米處進行勘察，可在海底600米處進行鉆井。

我國自主研發的“海洋石油981”平臺，最大作業水深達到3000米，向下鉆井深度可達10，000米，可以到南海任何地方打井施工。

它的建成標志著我國海洋工程勘察作業能力從水深500米提升到了3000米，成功進入海洋工程深海勘探裝備的頂尖領域。

2012年1月8日，深水鋪管起重船—“海洋石油201”完成試航，這是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的船型，也是亞洲和中國首艘具備3000米級深水作業能力的海洋工程船舶，定員380人，能在除北極外的全球無限航區作業。

作為這支“深海艦隊”的旗艦，“海洋石油981”更是集6個“世界第一”、10 個“國內首次”于一身，達到世界先進水平。

隨著“海洋石油981”首鉆成功，中國海洋石油工業的“深水艦隊”已經形成。它承載著幾代人的夢想，已經開赴深邃的中國南海。

如今，中國海油已經掌握了一批與深水鉆井相關的關鍵技術，圍繞深水鉆井開展的科研和生產工作，正在逐步形成中國海油深水鉆井的工程技術體系，成功探索出一套海外鉆完井項目的管理模式。

而在1970年前世界海洋油氣勘探開始超越300米水深時，中國連一臺專業的海上鉆井設備都沒有。

不甘落后，奮力趕超。為了提升我國自主勘探開發深水油氣的能力，中國海油投入上百億元人民幣建造包括深水鉆井船、深水鋪管起重船在內的多種深水大型裝備，并建設自己的深水實驗室和深水作業船隊。與此同時，中國海油就南海幾個中深水海域面向外國公司招商，至今已先后與哈斯基、科麥奇、德文、英國天然氣等多家公司建立了合作伙伴關系。

目前中國海油已經擁有近30艘鉆井平臺。其中第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，其最大作業水深達到3000米、鉆井深度10，000米。隨后，世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統及自航能力的作業船——“海洋石油201”交付使用。

中國深海探索動作頻頻。2007年3月1日，“大洋一號”海洋科考船在西南印度洋的洋中脊成功發現新的海底活動及硫化物分布區，并確定了熱液噴口位置。這是中國科學家首次完全靠自己的力量在大洋中脊發現新的海底熱液活動區，也是世界上首次在西南印度洋中脊和超慢速洋中脊發現正在活動的新的海底熱液活動區。

同年5月1日，國土資源部在中國南海北部成功鉆獲天然氣水合物實物樣品。此次采樣的成功，證實了中國南海北部蘊藏有豐富的天然氣水合物資源，也標志著中國天然氣水合物調查研究水平一舉步入世界先進行列。

而正在建造中的排水量6000噸的“大洋二號”，也將為中國深海勘探的“獨船”時代劃上一個句號。