基于工作過程的課程體系考核方式探索*

陳 越 申榮衛(wèi) 黃 瑋 溫立志

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222）

基于工作過程的課程體系考核方式探索*

陳 越 申榮衛(wèi) 黃 瑋 溫立志

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222）

過程性考核強(qiáng)調(diào)對學(xué)生平時學(xué)習(xí)的考查，汽車專業(yè)課程屬于操作性較強(qiáng)的課程，比較適合采用該種考核方式。天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院通過改革考核方式，形成以過程考核為主、以期末考核為輔的考核方式，引導(dǎo)學(xué)生積極參與教學(xué)活動，更加注重知識應(yīng)用，逐步形成了“教、學(xué)、考”互動的教學(xué)局面。

基于工作過程；考核方式；改革；一體化

自2010年下半年始，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院針對汽車維修工程教育專業(yè)的《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》課程進(jìn)行了基于工作過程的一體化課程改革試點(diǎn)工作，總體上取得了較好的教學(xué)效果。但同時也暴露出該課程體系在課程考核方式中還存在一些不足之處。通過進(jìn)一步的研究總結(jié)，我們對原課程體系的考核方案進(jìn)行了改革探索，同時對新改進(jìn)的課程體系又進(jìn)行了進(jìn)一步的改革試點(diǎn)。在試點(diǎn)工作中，通過對新考核方案的實(shí)施，使我們體會到改進(jìn)后的考核方案在教學(xué)效果上確實(shí)取得了明顯的進(jìn)步。

改革課程實(shí)踐的基本情況

基于工作過程的一體化課程體系以理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的方式，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合能力為目標(biāo)，以專業(yè)工作過程為課程內(nèi)容。該體系在教學(xué)過程中強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，教師在教學(xué)過程中主要作為學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者和組織策劃者，為學(xué)生營造針對具體知識和技能的學(xué)習(xí)情境，讓學(xué)生通過獨(dú)立咨詢、決策、計劃、實(shí)施、檢查和評估達(dá)到預(yù)定的學(xué)習(xí)目標(biāo)。針對基于工作過程一體化的《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》課程，構(gòu)建和執(zhí)行的課程標(biāo)準(zhǔn)如下：

課程定位 《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》是汽車維修工程教育專業(yè)針對汽車機(jī)電維修工崗位能力進(jìn)行培養(yǎng)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生利用現(xiàn)代診斷和檢測設(shè)備進(jìn)行發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修等專業(yè)能力，同時注重培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和方法能力。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域目標(biāo) 通過《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握專業(yè)能力、社會能力和方法能力。

學(xué)習(xí)情境設(shè)計 （1）學(xué)習(xí)情境設(shè)計思想。《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》采用以行動為導(dǎo)向、基于工作過程的課程開發(fā)方法進(jìn)行設(shè)計，整個學(xué)習(xí)領(lǐng)域由若干個學(xué)習(xí)情境組成。學(xué)習(xí)情境的設(shè)計要考慮以下因素：學(xué)習(xí)情境設(shè)計要符合基于工作過程的教學(xué)設(shè)計思想的要求，學(xué)習(xí)情境是在職業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)場地對真實(shí)工作過程的教學(xué)化加工，以完成具體的工作任務(wù)為目標(biāo)；學(xué)習(xí)情境的前后排序要符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，可以考慮從簡單到復(fù)雜、從單一到綜合的排列方法；《發(fā)動機(jī)管理故障診斷與修復(fù)》學(xué)習(xí)情境的設(shè)計要考慮盡量覆蓋三大車系中的典型車輛。通過對維修企業(yè)維修發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的典型工作任務(wù)進(jìn)行分析，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，為《發(fā)動機(jī)管理故障診斷與修復(fù)》學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計了5個學(xué)習(xí)情境，如表1所示。（2）學(xué)習(xí)情境描述。學(xué)習(xí)情境的描述包括：學(xué)習(xí)情境的名稱、學(xué)時、學(xué)習(xí)目標(biāo)及學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)方法和建議、工具與媒體、學(xué)生已有基礎(chǔ)和教師所需執(zhí)教能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)主要描述通過該學(xué)習(xí)情境學(xué)生應(yīng)獲得的崗位能力，學(xué)習(xí)內(nèi)容主要描述在該學(xué)習(xí)情境中所需學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)，以學(xué)習(xí)情境1為例的具體描述如表2所示。

表1 《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》學(xué)習(xí)情境表

任務(wù)單元劃分 為便于組織教學(xué)，在學(xué)習(xí)情境下可以設(shè)置若干個任務(wù)單元，每個任務(wù)單元是一個完整的工作任務(wù)。《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》學(xué)習(xí)情境中的任務(wù)單元設(shè)計如表3所示。

考核方式 該課程的授課方式是“理論+實(shí)踐”的方式，采取的考核方式：期末理論考試成績（80%）+實(shí)訓(xùn)成績（10%）+平時成績（10%）。

原有課程考核方式存在的問題及改革措施

存在的問題 該體系原考核方式的特點(diǎn)是期末考試占較大的比重，平時成績和實(shí)訓(xùn)成績所占比重較小。該方式強(qiáng)調(diào)終結(jié)性考試，對學(xué)生過程性考核考慮較少，容易造成學(xué)生平時學(xué)習(xí)松懈、期末臨時突擊等現(xiàn)象。同時，學(xué)生對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目不是很重視。因此，課程考核方式改革重點(diǎn)要解決如下問題：（1）加大過程考核的力度；（2）加大對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核的力度；（3）形成完善的課程考核評價體系。

改革的具體措施和方法 《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》在進(jìn)行一體化教學(xué)的基礎(chǔ)上，課程考核方式需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。改革后采取的措施有：（1）過程考核占主導(dǎo)地位（占60%），過程考核包括：平時表現(xiàn)10%+工單成績30%+實(shí)操成績20%，強(qiáng)調(diào)過程考評的重要性。（2）期末理論考核為輔（占40%）。（3）形成課程考核完善的評分依據(jù)，改革后的評分標(biāo)準(zhǔn)如表4所示。

由表4可以看出，在過程考核中平時成績占10%，主要體現(xiàn)在出勤和課堂表現(xiàn)方面。在出勤考核方面，每次上課前采取點(diǎn)名的方式控制考勤，這種方法簡單有效，可督促學(xué)生形成良好的作息習(xí)慣，保證上課質(zhì)量。另一方面，為了調(diào)動學(xué)習(xí)者參與課程的積極性，多增加師生互動環(huán)節(jié)，在課堂上可采取多種授課方式進(jìn)行授課，包括教師講授方式、列舉實(shí)際案例方式、任務(wù)驅(qū)動方式、小組討論方式等。在每次課上時間的理論或?qū)嵺`環(huán)節(jié)，都會給學(xué)生留出一小段時間，親自體驗(yàn)講課過程。例如，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，給每個學(xué)習(xí)小組布置一個題目，讓學(xué)生結(jié)合理論知識，自己動腦設(shè)計出故障診斷流程，然后實(shí)際動手進(jìn)行實(shí)施并得出結(jié)論，最后以小組為單位派出代表在全班進(jìn)行設(shè)計思路和經(jīng)驗(yàn)的交流，這種方式既可調(diào)動學(xué)生參與課程的積極性，又可為學(xué)生鍛煉表達(dá)能力構(gòu)建平臺。

表2 學(xué)習(xí)情境1描述表

表3 發(fā)動機(jī)電控技術(shù)各學(xué)習(xí)情境及任務(wù)表

工單成績占30%，這一項(xiàng)考核主要體現(xiàn)在學(xué)生在課上完成任務(wù)工單情況。任務(wù)工單中共有五個項(xiàng)目，主要根據(jù)每一項(xiàng)任務(wù)在完成過程中的難易程度，為每一項(xiàng)設(shè)置了不同的權(quán)重。任務(wù)工單的完成也是過程考核的主體，所以，此項(xiàng)占過程考核30%的比例。

表4 考核評分標(biāo)準(zhǔn)表

實(shí)操成績占20%。此項(xiàng)考核主要針對學(xué)習(xí)者的實(shí)踐動手能力，也就是針對具體故障診斷的工藝流程規(guī)范性考核，此項(xiàng)考核應(yīng)細(xì)化到每一個操作步驟的規(guī)范性要求。因此，此項(xiàng)評分標(biāo)準(zhǔn)也是由此來制定的。根據(jù)每一步驟工藝要求的復(fù)雜和難易程度，給每一個步驟設(shè)置了不同的權(quán)重。

最后是理論知識考核，占40%。這部分是針對專業(yè)理論以試卷方式進(jìn)行考核，與傳統(tǒng)的考核方式相同。

總之，過程性考核強(qiáng)調(diào)對學(xué)生平時學(xué)習(xí)的考查，汽車專業(yè)課程屬于操作性較強(qiáng)的課程，比較適合采用該種考核方式。另外，我們在試點(diǎn)班探索了該種考核方式，效果比較理想。通過考核方式的改革，形成以過程考核為主、以期末考核為輔的方式，課程考核方式與一體化教學(xué)模式相互配合，引導(dǎo)學(xué)生積極參與平時的教學(xué)活動，更加注重知識應(yīng)用，可逐步形成“教、學(xué)、考”互動的教學(xué)形式，不斷提高教學(xué)質(zhì)量。

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G712

A

1672-5727（2012）01-0158-02

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)校級基金項(xiàng)目《發(fā)動機(jī)電控技術(shù)課程考核改革》（項(xiàng)目編號：20114704）；《汽車維修工程教育特色專業(yè)建設(shè)》（項(xiàng)目編號：TSZY-2010-08）

陳越（1979—），男，遼寧盤錦人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院助理實(shí)驗(yàn)師，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育改革。