基于物聯網的物流配送體系探析

王德敬　戰乃國

[摘 要]物流信息化推進物聯網及物流配送體系的運作效率與服務質量，使數據更有效的被使用，是未來物流產業發展的必然趨勢，也是推進經濟發展的重要力量。

[關鍵詞]物聯網；物流配送體系；RFID

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）41-0029-02

1 物聯網在物流領域的發展現狀

1. 1 物聯網的概念

簡單地說，物聯網即是“使物物間相互聯系的互聯網絡”，物聯網的概念最早是由比爾·蓋茨于1995年在他的《未來之路》書中提出，這個概念直到1999年，再度由美國的Auto-ID提出。并且2005年國際電信聯盟在《ITU互聯網報告2005：物聯網》中將“物聯網”的概念正式地提出來，指出物聯網時代的來臨。

物聯網在物流系統的運行核心是信息采集、近程通信、遠程數據傳輸、信息智能處理及控制技術。在信息采集過程中依靠傳感器和電子標簽將貨物的信息參數進行讀取，并對物品進行身份“識別”；而近程通信則是指近距離信息傳輸技術，目前最常見的是RFID技術，它不僅能存儲巨大的信息量，還能在物體運動速度非常快的環境下讀取信息，并且可以同時讀取數個RFID標簽，比原有的條碼技術更具有方便性及可操作性，被大量地使用于倉庫作業等，可以有效免除貨物搬運、掃碼等活動。若貨物的供應商在供貨時將RFID標簽置于貨物容器或底盤，在入庫與收獲及分揀、出庫過程中可以直接使用RFID技術對貨物進行出入庫登記、庫存盤點及倉庫實時監控等；遠程數據傳輸技術主要是基于無線傳輸（GPRS 和CDMA）和有線傳輸（PON 和DSL）兩種途徑，兩種方式各有千秋；信息智能處理及控制技術是指對讀取及傳送來的海量信息進行存儲、分析和加工后分析，并且將處理后的結果反饋給物聯網的控制系統，實現物物之間的聯系。

1. 2 物聯網在物流業的應用現狀

物聯網及相關應用領域的研究在我國開始時間較早，目前物聯網技術和物聯網標準基本和國際是一致的，主要研究機構有中國科技大學、中國科學院、清華大學、北京大學、北京郵電大學這些學術機構及華為技術、中興通信等企業在物聯網的技術科研方面和產業實現方面進行了技術突破，取得了一定的發展規模和國際地位。伴隨著物物聯系的網絡的發展，北京、上海、廣東及浙江等省市已經開展了物聯網在智能交通、智能物流、公共安全防護等應用領域的推廣，并且伴隨著傳感技術、物聯網信息化軟件及通信技術的不斷改進，物聯網的應用領域也在不斷擴散。盡管物聯網的高速發展帶來了種種好處，但我國物流業發展與我國城市經濟發展卻并不一致。

物流業的發展對于我國平衡東西部經濟發展有重要意義，改善我國物流信息化程度是發展物流的重要途徑，物流信息化建設可以提高物流業運作效率、降低物流成本。物聯網在我國發展面臨的重大問題就是物流信息化建設的機遇與問題之間的權衡。

2 物聯網在物流配送體系發展的優劣勢簡述

2. 1 優勢

在物聯網時代里，通過信息系統將物流企業的電子標簽與無線傳感設備組成的網絡相連，利用全球定位系統、地理信息系統和信息分析技術，將對物流企業的競爭力產生巨大影響。移動融合的便利性在目前也越來越對企業的產品競爭力產生影響，盡管目前這并未對物聯網技術本身的應用能力有多大效果。但未來這個效果會越發的增加，因為客戶主導權將使得移動融合的便利性偏向于客戶方的利益，而非物流企業方面。雖然說這些技術能夠導致物流企業的競爭力提高，不過基于物聯網在物流配送體系中的作用，要想提高物流企業的競爭優勢，主要還是要充分利用物聯網技術在各個方面的整個應用，如RFID與GPS的整合等。

2. 2 劣勢

（1）標準問題

物聯網設計各個系統的互聯，標準問題是首當其沖的，目前，物聯網在國際上已形成了UCC、EAN、AIM、ISO、UID五大標準體系，各自代表不同國家的利益，達成共識的領域僅僅是在13. 56MHz這個高頻領域上。物流產業所要應用的超高頻頻段尚未達成共同標準，在不同國家使用頻率并不一樣。

（2）技術及成本問題

物聯網所需的超高頻電子標簽芯片目前選用的主要是國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主，這種標簽芯片主要受生產工藝、標簽大小和基底材質的限制和影響，天線和芯片常常難以適配。標簽所在物體的位置及形狀、物態及包裝材質也會對標簽芯片的識別率產生干擾，如果是金屬包裝或者液體貨物，常常難以避免干擾問題。而伴隨著技術問題而來的就是成本問題，標簽芯片及讀碼器成本本身就很高，在應用物聯網技術時，成本還包括了接收設備、與計算機通信相關的成本、系統集成、數據處理系統等建設、維護與硬件配備的費用，而針對物流產業來說，這種高成本與物流業的低利潤率是相違背的。隨著技術的發展，芯片成本和各種系統成本不斷在降低，物聯網在未來可能僅僅是初期建設費用高而邊際成本低。

3 基于物聯網的物流配送體系構建

3. 1 信息平臺的主體構架

（1）物流公共平臺

這個平臺主要是連接物流樞紐、銀行、支付及信息系統，提供與物流相關的公共信息發布與咨詢。其主要提供各物流配送部門的信息，有利于監管協調部門對物流配送的業務進行監督、運營數據進行收集與統計分析，并且政府部門可以通過這些物流數據對制定物流行業政策提供參考。在遇到自然災害等突發情況時，可以提供緊急物資采購、物資調撥與運輸調度、協調指揮，將航運、空運及公路運輸等方式進行系統對接。在需要的時候，與金融機構如銀行、保險公司及期貨、信托交易所等進行系統并接。

（2）物流共用平臺

這個平臺是指連接物流配送體系中各平臺和信息系統，并提供綜合商業性服務。其中有物流電子商務部分，如網上物流交易、物流運輸信息、倉儲信息發布、競價匹配、交易匹配、貨物實時信息查詢及在線支付等；軟件服務部分是指基于互聯網的軟件服務，直接使用平臺上的公共軟件而不必單獨再購買。此平臺還可提供第四方物流服務，如物流系統診斷、流程分析、系統改進等服務以改善整個供應鏈的物流配送體系。

（3）中心信息平臺

這是指整個物流配送信息平臺的系統管理中心，它起集成與管理作用。各個系統在這里通過系統接口進行互通，各系統之間的互聯與集成可以基于SOA（Service Oriented Architecture）的公共平臺，已達到各種軟件與物聯網設備在異構環境下實現動態而標準化的集成，實現跨平臺、跨結構的集成與應用，這些功能最終可以與省外其他的物流公共信息平臺互聯，以單項或者集成的方式使物流配送體系服務于公眾。

3. 2 物流信息系統的完善

傳統的物流配送體系管理模式在面對目前復雜的市場需求局面上顯得有些力不從心，對市場情況的變化及物流貨物的實時情況的把握，需要物流網支持物流信息系統的管理，物流企業才能突破傳統管理模式下的障礙，減輕信息損失與錯誤，將及時而無誤的物流數據發送至聯網的數據庫中，幫助決策。

物流企業面對客戶對物流服務不斷提高的要求，在配送、倉儲和運輸途中要與其他物流企業形成無差別的物流服務，還要不斷降低成本，提高競爭優勢，在未來的趨勢是使用物流信息來對企業核心競爭力產生增值作用。利用物流業的專業化分工，物流信息資源的集中使得利用信息增值服務成為現實。現代物流技術基于計算機與無線通信及網絡技術，使得物流配送乃至物流企業利用物聯網的信息增值服務有了堅實的技術基礎。伴隨著物聯網的發展，物流信息服務水平也將不斷發展與完善。

物聯網主要是由EPC（ Electronic Product Code） 編碼、EPC 標簽、讀寫器、EPC 中間件（ 神經網絡軟件Savant） 、對象名解析服務（ Object Naming Service，ONS） 、物理標記語言（ Physical Markup Language，PML） 這六個部分組成。而物流信息系統是基于物聯網的信息采集系統，通過物聯網硬件與軟件完成實時信息的輸入，組成系統中最基礎的信息資源。

3. 3 物流業務的流程優化

（1）物流業務流程優化

要使3. 2節中提到的物流信息系統與供應鏈管理模式協同，必然要對物流企業的業務流程進行優化，使得業務流程貼合新信息系統的模式，跨越組織及系統障礙。主要達到幾個效果：物流管理層次的扁平化；集中競爭力，將物流配送和銷售移交第三方；物流企業專業化趨勢發展；使得業務流與信息流貼合一致。

（2）實時監測信息系統

利用EPC、RFID與Savant系統相互協作，實時采集物品所處的環境信息，如特殊物品的溫度、濕度信息，對于嚴格管理的物品，如易爆物品或者有毒物品，信息采集頻率可以密集；對于普通物品如速凍食品，采集頻率可以略低一些，這些環境信息傳輸回管理數據庫，與之相關的管理部門檢測到環境發生了異常變化就會觸發預警，使環境狀況回到正常，以實現溫度、濕度等的自動監控與調整。

4 結 論

物聯網使得物流配送體系發生了根本的改變，原有的管理模式和信息系統體系結構都要發生巨大改變，通過更加智能化的數據挖掘與處理，在消除了諸如物聯網的標準問題后，突破物聯網發展的瓶頸。智能化的發展將要求更加復雜的信息系統，這必然是物聯網信息系統的發展趨勢，貫穿物流配送體系的整個過程，使其基于信息的增值而越發高效、精確。

在物流配送基于RFID、GIS等新技術的發展下，管理模式將不斷創新，減少物流配送過程中的人為錯誤、逐步降低人力成本，提高物流配送體系的工作效率，在達成智能化配送體系的目標前提下，進行更多的摸索與實踐。

參考文獻：

[1]來勐，劉洪泉. 淺議物聯網及其應用[J].郵電經濟，2010（1） .

[2]楊震. 物聯網發展研究[J].南京郵電大學學報：社會科學版，2010，12 （2）.