中國半掛車市場面臨競爭國際化

盡管我國半掛車市場持續(xù)大幅下滑，但是仍然有國際半掛車巨頭蜂擁而至。

先是濰柴在2012IAA（德國漢諾威商用車展）上同歐洲第三大半掛車制造商考格爾拖車股份有限公司簽署意向書，雙方計劃在中國合作開發(fā)和生產半掛車。后有東風汽車集團股份有限公司與歐洲第一大半掛車制造商德國史密斯股份公司正式簽訂戰(zhàn)略合作項目合資合同，共同設立東風史密斯專用車輛有限公司，進行半掛車的研發(fā)、生產和銷售。

據(jù)說，歐洲三大半掛車企業(yè)史密斯、克勞耐、考格爾中的兩大巨頭進入中國市場后，克勞耐也躍躍欲試，加緊了在中國尋找合作伙伴的步伐。

中集車輛總經(jīng)理李貴平稱史密斯和考格爾公司為“真正的競爭對手”。也有人戲稱，在2012 IAA上，中集車輛（集團）控股的歐洲企業(yè)博格銀綠公司首次亮相，與歐洲三大掛車企業(yè)同臺競技，大大刺激了歐洲三大巨頭的神經(jīng)，史密斯和考格爾進入中國市場，是對中集車輛高調進入歐洲市場的回應。無論如何，中國半掛車市場的國際化競爭態(tài)勢初見端倪。

史密斯和考格爾公司進入中國市場到底圖什么？

首先，當然是中國誘人的市場。更準確地說，是中國誘人的未來市場。考格爾的相關人士明確表示，在中國要力推風靡歐洲的側簾式半掛車，而這種半掛車在我國普及還需要很長一段時間。史密斯方面也表示，要根據(jù)中國市場需求研發(fā)本地化產品。很顯然，作為歐洲領先的半掛車企業(yè)，這兩家公司的產品對中國市場來說太超前。

不過，筆者又想起了那句話：“歐洲專用車市場的今天就是我們的明天”。今天看來，這句話有兩層含義：第一，我國專用車市場需求不斷升級是必然趨勢，歐洲先進的專用車產品離我們并不遙遠；第二，我國專用車市場前景誘人，競爭的國際化趨勢勢不可擋。

國外的半掛車企業(yè)不斷涌入，我們的半掛車企業(yè)也在加快全球市場布局，一場有中國企業(yè)參與的全球半掛車市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。值得慶幸的是，相比乘用車和卡車企業(yè)參與的國內外市場競爭，在全球半掛車市場爭奪戰(zhàn)的中外力量對比中，中集車輛擁有核心技術，并且完成了全球化運營體系的構建，與國外的競爭對手勢均力敵。

我國專用車市場不可能永遠是中低端、“大路貨”占主流，國外企業(yè)也不可能對這塊“誘人的蛋糕”視而不見。我們的企業(yè)在加快“走出去”步伐的同時，國外企業(yè)也在謀劃“走進來”，國內市場國際化的競爭態(tài)勢愈加明顯。這樣看來，中國大多數(shù)企業(yè)長期依仗的成本和價格優(yōu)勢會越來越小，靠真本事參與國際市場競爭不可避免。

沒有自主創(chuàng)新能力，沒有核心競爭力，到時候，我們拿什么去競爭？在這方面，中集車輛是我國專用車企業(yè)的榜樣！