馬斯克：火星上創業

　　當艾倫·馬斯克說他要在火星上退休時，他真沒開玩笑。今年5月他的公司才成功發射了一個宇宙飛船到太空，與國際空間站成功對接。一位美國脫口秀主持人說：“馬斯克目前的‘競爭對手’僅有中國、美國和前蘇聯?！?br/>　　傲慢又自負的天才，“鋼鐵俠”托尼·史塔克欽佩地握住馬斯克的手：“艾倫，你的那些引擎太棒了!”
　　“謝謝，我還有一些關于電動噴氣機的新點子?！瘪R斯克回答。
　　“那我們就把它付諸現實。”史塔克說。
　　這是2010年的科幻電影《鋼鐵俠2》的一個片段，馬斯克露面的鏡頭還不到半分鐘，但已然顯示了導演喬恩·法夫羅對他的敬意：“馬斯克就是我拍攝史塔克的靈感來源!”
　　電影里好幾個充滿未來感的武器工廠其實也是馬斯克的財產——位于加州的“太空X”總部。馬斯克熱衷于讓自己或工廠在類似的電影中露臉——讓“鋼鐵俠”替你美言幾句，廣告效果不言而喻。
　　史塔克是個虛構的美國英雄，但馬斯克卻是真正的“鋼鐵俠”——天才、億萬富翁和慈善家。
　　馬斯克的理想主義差點把一家汽車企業搞垮，而他為太空事業砸錢的時候讓行業專家直搖頭，當大家都等著看他什么時候破產時，他卻同時帶著三家公司渡過了經濟危機，不但賣出了上千輛電動跑車，還將自己設計的運載火箭成功發射進太空，并在今年以20億美元的身家，成為新晉的“《福布斯》億萬富翁”之一。
　　——他是如何做到的?
　　“貝寶黨”
　　2002年，eBay用15億股票收購了貝寶(PayPal)。這是一筆劃算的投資，貝寶在提供在線支付解決方案方面至今領先全球。
　　這次收購同時成就了享譽硅谷的“貝寶黨”：彼得·霍夫曼投資了Facebook，查德·赫利、陳士駿和賈維德·卡里姆聯合創辦了YouTube，雷德·霍夫曼是Linkedin的董事長……當然還有艾倫·馬斯克，他原本是貝寶最大的股東，在這次收購中賺足了2億美元。
　　出生在南非比勒陀利亞的馬斯克，10歲時拿到電腦，就開始自學編程賣游戲，12歲時第一筆收入是500美元。讀書后，馬斯克滿心想移民美國，追尋“美國夢”。他靠著自己賺取微薄工資和爭取獎學金，最終在美國賓夕法尼亞大學的沃頓商學院拿到了商業和物理學士學位。
　　“互聯網，清潔能源和太空。”這三個領域讓馬斯克著迷，他甚至放棄了在斯坦福大學的研究生課程，轉而投身開發zip2，這是一家為新聞機構提供在線內容發布軟件的公司。4年后，這個軟件在康柏公司那里賣到了超過3億美元。
　　之后就是貝寶——30歲出頭的馬斯克靠著互聯網跨入了億萬富翁行列，但他沒有停留，這個標準的“貝寶黨”忠實地發揚了科技“黑幫”的風格：用硅谷的方式來改變傳統行業。
　　“敗家子”
　　如果你手上有2億美元，你會用來干什么?
　　馬斯克用其中1億美元投資了私人航天技術公司太空X，剩下的投進了電動汽車公司特斯拉和太陽能技術及服務公司日光城。
　　這三個行業看上去都是賠錢貨。在那個年代，美國宇航局正在削減預算；雪佛蘭的電動概念車volt滯銷了；一家被看好的太陽電池板制造商則破產了。
　　但馬斯克還是義無返顧地首先投身了太空X。他自己擔任了公司的CEO和首席技術官，招攬了一隊來自學校、波音公司甚至是美國宇航局的“雜牌軍”。這個膽大包天的敗家子和門外漢，決意要研究出便宜又可靠的火箭。
　　“復雜是安全和低成本兩者共同的敵人，我們的火箭要做到最簡單。”前宇航員、現太空x員工雷斯曼非常欣賞公司在工程設計上的理念。馬斯克組建了高效的小型科研團隊，制造工作也盡量自己完成，在保證準確度的同時大力節省成本。這種模式與美國宇航局的千人團隊、大量外包模式完全背道而馳。
　　走進太空X的總部，你很難找到屬于火箭工廠的那種正經：工廠中心的黃金位置是一個酸奶吧；首席測試工程師是20多歲的年輕人，手臂上還滿是文身；隨即又能看到西裝革履、神情嚴肅的高管走過；馬斯克的辦公桌是個“手工臺”，文件、粘合劑、飛機火箭模型胡亂堆放……
　　工程師和高管常常會在這個“手工臺”前吵得不可開交，但馬斯克會迅速給出決定。
　　“艾倫是一個驚人的天才，他總能跳出思維定式?！比展獬堑腃EO林登·瑞伍說，“只需要與馬斯克討論10分鐘，你就可以找出任何項目中潛在的漏洞?！?br/>　　太空X公司的每個人都有機會享受這位天才的“免費服務”：“要想改變或修理某個部分，只需直接和老板艾倫說，我們的信息溝通很流暢?！碧誜公司推進系統部主任湯姆·穆勒說。
　　從2008年的獵鷹1號，到2010年的獵鷹9號，馬斯克得意地證明了自己“以技術戰勝了成本”：獵鷹9號火箭的標準發射費用為5400萬美元，甚至低過了中國長城公司的6000萬美元。
　　今年5月，太空X發射的“龍”飛船成功與國際空間站連接，是有史以來造訪國際空間站的第一艘商業飛船?！拔覀兊某杀具€能更低。”馬斯克炫耀說，他們正在著手研究已發射火箭的回收利用。
　　實際上，火箭成本的極佳控制，就意味著研發成本的高昂，那年代沒人想投資火箭，馬斯克就把自己的身家全賭了進去，差點就破產了。在這樣的情況下，馬斯克的“敗家”天性仍然難改：在研發火箭的同時，他還在特斯拉擔任董事長，領導公司研發“酷炫”和性能要求極高的特斯拉電動跑車。在討論第一款電動跑車Roadster的材料時，馬斯克與時任CEO的艾伯哈德爭得面紅耳赤，馬斯克堅持用更輕、更時髦當然也更貴的材料來做車身，還對車的諸多細節都提高要求：“我們賣的是10萬美元的跑車，不能像個垃圾?！?br/>　　“販夢者”
　　2007年前后，外界普遍認為，馬斯克終于把他的2億美元財富揮霍光了。太空X的前三次發射都以失敗告終，公司的資金捉襟見肘；而特斯拉的跑車則因工期延誤和成本超支，無法按期投產，公司的資金只剩下了幾美元。
　　不過，令人稱奇的是，盡管一拖再拖，投資人還是對特斯拉表現出了極大的耐心?！斑@可是未來。”馬斯克用他CEO的腔調說。他語速總是很快，還連珠炮似的冒出科技和商業術語。他在向客戶描述跑車的信息觸摸屏將設計得更加炫目時，侃得客戶們的眼睛都在發亮。
　　2008年，Roadster終于實現了量產，最初的7輛免費送給了幾位出資人：包括了谷歌的拉里·佩奇和eBay的杰夫·斯科爾等。當這些硅谷精英開著Roadster招搖過市時，訂單又開始瘋狂涌來。最終Roadster在全球賣出了1600多輛。
　　不久后，金融危機來襲，情況變得艱難。馬斯克又迅速揭幕了下一個“夢想”：跑車級性能、優秀續航和不使用燃油的電動汽車Model s，而且預計的價格還不到Roadster的一半。
　　馬斯克帶著Modd s踏上了巡回宣傳。樣車看起來炫極了，馬斯克又不停重復著他那些超乎想象的超前概念。在報紙上滿篇都是底特律公司破產的報道時，每家媒體卻都熱衷于談論Model s。《時代》雜志把此車放上封面，并稱它是2008年第二重要的發明——當即就有超過500份訂單涌向特斯拉。
　　這場明星秀是馬斯克精心準備的演出，“我們必須提升準買家的積極性，提高政府的救助熱情?！毙Ч@而易見，特斯拉的新制造工廠所在地，加利福尼亞州圣何塞市已經為馬斯克的“夢想”投入了重資。
　　同時，馬斯克還極力拉攏那些被油價攀升而備受折磨的汽車巨頭。2009年，馬斯克用特斯拉10％的股份作代價，與戴姆勒合作了一個電動版本的Smart。2010年他拉攏了豐田，兩家公司在后來都成為了特斯拉的長期投資者。
　　在今年6月交付之前，Model s已經收到大約4600輛的訂單，特斯拉預計2013年這款車的銷量至少能達到2萬輛。
　　“鋼鐵俠”
　　馬斯克把大部分時間都花在了太空X上，每個月會勻出兩到三天管理特斯拉，同時還得分出數個小時來搭理2008年成立的日光城公司。后兩者都關乎清潔能源。另外，他還是馬斯克基金的主席，致力于科學教育、兒童健康和清潔能源等公益活動。
　　不久前日光城宣布了額度為8100萬美元的新一輪融資，它就要上市了，估值目標是15億美元；2月初，特斯拉發布了將于2013年投產的Model x，其股價在短時間內累計上漲30％；太空x公司已經從政府與商業發射合同中賺到了數十億美元，發射任務安排到了2017年……馬斯克現在坐擁20億美元身家。
　　馬斯克是一個技術型的CEO，他的成功很大程度上來自于自己公司在技術上的突破。馬斯克計劃在未來出售電動汽車的動力裝置部件，讓其他汽車公司也可以生產平價的電動汽車。不少主流媒體將他與亨利·福特比較，認為他是汽車動力系統革命的先驅；而日光城公司為電動汽車建造的充電通道，早在2009年就已經在高速公路上投入使用；“雖然我不能造出可以飛上天的鋼鐵護甲，但我可以造出巨型的航天飛機。”被人稱為現實版“鋼鐵俠”時，馬斯克說，“10年內我們會送游客去火星，票價是50萬美元?！?br/>　　現在所有人都相信，這將是馬斯克下一個變現的夢想。
　　編輯　徐輝　Jobxuhui@gmail.c