天生傲骨 試駕奔馳CLS Shooting Brakee

和當初的概念車有多大區別？

佛羅倫薩，這座位于意大利中部的城市因其歐洲文藝復興運動的發祥地而舉世聞名。徐志摩曾以其意大利語發音“Firenze”將其譯作“翡冷翠”，這富有詩意的名字顯然更加符合這座中世紀歐洲藝術中心的特有氣質。我們在這里體驗全新的奔馳CLS Shooting Brake。

初秋的佛羅倫薩已有絲絲涼意，我卻難以抑制內心的熱血澎拜。沒錯，在2010年的北京車展上我們已經與當時尚處于概念車階段的奔馳CLS Shooting Brake初步打上了照面，我非常迫切的想要知道，在本已美得讓人窒息的第二代奔馳CLS coupé四門轎車基礎之上打造的量產版奔馳CLS Shooting Brake是否會忠實于概念車的設計理念。

好在現實沒有讓我失望，第一眼看上去，它有著coupé車型的車身比例，更確切的說，是有著由奔馳CLS coupé在2004年首創的4門coupé車型的車身比例，修長的發動機蓋、典型CLS式的車頂輪廓、狹長的側窗與傾瀉而下的車尾線條。正如2004年奔馳大膽的推出CLS coupé四門轎車從而將coupé的概念4門化，奔馳如今再一次幾乎是開創了一個全新的概念—有著超大空間的5門5座Shoot Brake，并且將其定義得如此美輪美奐。

地板？來點櫻桃木如何？

我們在仍保持著古羅馬格局的佛羅倫薩市區里駕駛這款全新的奔馳CLS Shooting Brake，在濃厚文藝氛圍熏陶下成長的當地居民顯然天生具備良好的藝術修養—大街上的行人不時向我們投來欣賞的目光，眼神中滿是羨慕，由71顆LED組成的大燈無疑使奔馳CLS Shooting Brake進一步成為了佛羅倫薩街頭的一大焦點，這讓我不禁感到一絲得意，卻又有稍許遺憾，因為他們無法像我一樣切身體驗奔馳CLS Shooting Brake這獨具一格的豪華內飾。

一直以來，奔馳內飾的用料做工都無可挑剔，奔馳CLS Shooting Brake提供5種不同的內飾顏色，不僅能夠選擇內飾皮革的質地，更采用多種不同質感的天然木材的搭配。當然，在AMG車型之上依舊會出現碳纖維與鋼琴烤漆飾板的組合。如此一來，奔馳CLS Shooting Brake甚至營造出只有在更為高級的奔馳S級才能找到的奢華感。“等等，我們好像忘記了行李廂”坐在后座的同行提醒我們，我們這才回過頭去，天啊，行李廂的地板竟然是由美國櫻花木鋪設，并且在木地板的縫隙里精確的鑲嵌深色的煙熏橡木，同時為了保護木地板并防止行李在行李廂里邊滑來滑去，奔馳提供內嵌橡膠的鋁制滑軌供選裝，這更突顯出如同豪華游艇般精致奢華的工藝。

奔馳的工程師并沒有單純的陶醉在奢華的設計中，他們同樣賦予了奔馳CLS Shooting Brake極佳的實用性，CLS coupé為人詬病的后排頭部空間自然不再是問題，而且奔馳CLS Shooting Brake更進一步的在后排提供了3個座位（CLS coupé只有2個），并且在放倒后能夠將行李廂容積從590升最大擴展至1550升。遺憾的是，在概念車上出現的可變透光玻璃車頂未能出現在量產版車型上。

會否影響操控？

佛羅倫薩的城區并不大，很快我們來到了郊區山路，地圖顯示這里是亞平寧山脈的一部分，蜿蜒的道路正合適體驗奔馳CLS Shooting Brake的行駛性能。奔馳的工程師采用了大量的鋁制輕量化結構來控制車重，全鋁的無窗框車門比傳統的鋼制車門輕了32公斤，此外包括尾門、發動機蓋、前翼子板、懸掛部件以及發動機都采用鋁合金輕量化材料制造。

動力上，奔馳CLS Shooting Brake提供了包括2款柴油發動機和3款汽油發動機在內的5款發動機，均匹配7擋自動變速箱與發動機自停啟功能，即使是搭載直列四缸柴油發動機的入門級CLS 250 CDI也能驅動這個大家伙在7.8秒從靜止加速到100km/ h。我們所駕駛的搭載3.5升V6汽油發動機的CLS 350憑借在6500rpm時225kW的最大功率輸出與3500rpm～5250rpm之間持續輸出的370Nm最大扭矩，僅需6.7秒就能夠完成百公里加速，最高時速被電腦限制在250km/h。

電控直接轉向系統（Direct-Steer system）的加入大大提升了奔馳CLS Shooting Brake的操控性能，這套可變齒比的轉向系統，并非采用常規電子技術來改變轉向比，而是回歸純機械式的設計，利用方向機內齒條間距與角度的不同，使其在不同的位置擁有不同的減速比。

奔馳CLS Shooting Brake對于方向盤角度的細微變化并不敏感，這對于日常高速行駛非常有利，駕駛者無需小心翼翼地牢牢控制方向盤，擔心方向盤細微的角度變化影響到行車軌跡；但在需要較大轉向角度時轉向表現則變得凌厲果斷，以保證轉向的迅速響應。同時其機械式的結構又保證了路感的極佳傳遞。奔馳CLS Shooting Brake將后空氣懸掛列入標準配置，以確保在不同負載不同路況下車身的最佳支撐效果。

王錦鴻：梅賽德斯-奔馳CLS Shooting Brake的發布終于為習慣于奢華生活的上流人士找到了說服自己購買一輛旅行車的理由，他們不再需要面對平淡無奇的外形與樸實的居家風格內飾，優雅與奢華將不再是豪華轎車的專利。對于沉寂已久的獵裝車，奔馳CLS Shooting Brake的發布也許意味著這一曾經風光無限，專屬于歐洲上層社會的經典車型的復興。