創新的風險與評估

產業今天面臨最大的挑戰之一，就是需要減少對石油的依賴，要找到解決的辦法，既需要遠見，也需要務實主義。我相信大家都會同意，一個稱得上是創新的主意，必須要為我們的生活帶來改善。

要衡量一項創新的價值和效益，第一看產品，產品的基礎設施、服務、對社會的影響。第二衡量產品在生命周期內對環境的影響，從生產到廢氣到再利用整個過程。第三是衡量人、社區、網絡如何受惠于這項創新。

就汽車產業而言，要實現更可持續的移動方案，物流運營商和能源產業需要通力協調合作。

在最近一段時間以來，我們看到的例子不只一個，汽車產業沒有盡力開發使用替代燃料的驅動系統。現實告訴我們，除了氫燃料大規模引進，氫燃料只是轉移了問題，現在輪到了電。把電作為唯一解決方案是有風險的，我并不是說不應該發展電動技術，實際上菲亞特投入大量的資源開發，在今年年底的時候，我們將和多年來積累豐富技術和經驗的克萊斯勒一起我們也將開始為北美市場制造全電動菲亞特500。

我想說的是，在行業和管理者一擁而上的時候，必須要考慮以下幾個問題，第一每生產一輛電動菲亞特500，我們將虧損1萬美金，如果大規模的生產，無異于極端的自虐。目前沒有現存的市場，即使在十年以后，電動試車在整個汽車市場當中的百分比不會超過5%，盡管采取刺激的措施，2012年在上半年歐洲也只是售出6500輛的電動汽車，只能夠占到整個市場的0.1%。

挪威科技大學最近發布的研究表明，生產電動汽車對于全球變暖的潛在影響是生產傳統汽車的2倍。研究還發現，在以化石燃料為主要能源來源的地區，使用電動汽車對于環境是弊大于利的。我相信我們應該繼續研究電動汽車的潛能，但是不要受行業管理者強烈的支持，而讓我們迷惑了頭腦。同時我們也要和其他已有的技術所發揮的效能結合在一起。