為日系車正名

也許是因為文化上的相近，共同的東方式審美以及燃油經濟性帶來的實惠，使得日系車自進入中國市場就深得人心，更是讓它在競爭激烈的中國車壇“叱咤”了許多年。可是，因為一場民族情緒，讓日系車最近很受傷。

前不久，釣魚島事件升級，致使日系車市場一時陷入輿論的漩渦和市場洪流中，全國掀起了一波抵制日貨的浪潮，個別區域還出現了砸車、砸4S店事件，一時間，日系車主們人心惶惶，日系車企陷入“慘淡”的光景。11月1日，豐田中國宣布，今年10月在華銷量同比大幅下跌44%，延續了9月份的驟降趨勢。特別是國內幾大合資日系車品牌，不得不暫時取消各種市場活動，其結果導致銷量下滑、市場疲軟、品牌受困……甚至直接影響了他們各自的集團“老大”的收益，比如東風集團和廣汽集團。其實，這場風波的影響還遠遠不止這些，一只亞馬遜流域的蝴蝶扇動幾下翅膀，可能引起德克薩斯的一場龍卷風，抵制日系車雖然給了日本企業帶來重創，但不可否認的是，中國車市遭受到的影響也不小。畢竟這些合資品牌的日系車都是在中國生產的，大多數員工也是來自中國，銷量減低必然帶來稅收的減少和工人工資的降低，以及上中下游相關企業的損失。東風日產的任勇告訴我們，目前許多合資日系車其國產化率已經達到了90%。可見，大家抵制帶來的結果是自己人傷害自己人。對于部分城市抵制日系車的過激行為，日系合資車企中的中方老總們甚是尷尬與無奈，他們很難過，也是無辜的受害者。

公眾的情緒必須得到重視，也必須讓其擁有抒發的渠道。但是，請大家理智一點，我們實在不應該把對于汽車的購買行為上升到愛國層面，適合自己才最重要，即使開日系車、在日企工作都無關乎愛國。如果大家都能冷靜的看待這場風波，以合理的方式表達對日本在釣魚島事件中無恥行徑的憤慨，那么，日系車主們也沒必要擔心被砸，甚至勞神費力為自己的愛車貼上“本人買車在前，日本犯賤在后”的標語了。第十屆廣州國際車展即將舉行，廣州作為日系車在中國的大本營，其表現和接下來的走勢變得更加令人關注。本期《汽車周刊》特別策劃從產業、市場、消費等角度，為您客觀的詳盡解析日系車，為日系車正名，消除大家對日系車的誤解和情緒！