馮帆：沃爾沃求上進

LARS FALK，中文名叫“馮帆”，他是沃爾沃汽車中國區副總裁，負責產品設計。一個不茍言笑的年輕領導者，卻將最具顛覆性的時髦設計理念，毫無保留的從沃爾沃的量產車而不是概念車中傳遞出來，沃爾沃意圖更運動、更豪華的發展理念，在他的手下似乎輕而易舉的實現。

《汽車周刊》：對于中國的汽車市場和豪華車消費，您了解多少？

馮帆：雖然來中國時間并不長，但我已經對中國人和你們的汽車喜好有了一些了解。中國人講究“陰·陽”，什么事物都不要追求極致。對于汽車來說，一款運動轎車不能夠做的太過運動，要兼顧舒適與空間；一款寬敞的大車也不能做的太大，要有個合適的尺寸去滿足日常使用的需求。這是中國市場的獨特性，這里的人們希望學習歐洲好的用車習慣和生活方式，卻不要這里成為和歐洲一樣的市場，在汽車消費上似乎更傾向美國，因為中國和美國同樣服員遼闊。

《汽車周刊》：那么對于中國人的獨特喜好，沃爾沃做出了哪些改進？

馮帆：沃爾沃的一貫理念是以人為尊。在中國，我們必須尊重中國消費者的喜好和需求，之前消費者說我們的S80不夠大氣，我們便在改款車型上，增加了前格柵的鍍鉻裝飾，讓它看起來更大氣更豪華一些。但我想這只是我們的理解，沃爾沃正在考慮和著手，讓更多的設計師和生產專家來到中國，去參觀長城、故宮等中國名勝古跡，讓他們去切身理解什么才是中國人印象中“大氣”的真正含義。

《汽車周刊》：從全新的V40和其他新車上，我們能看到沃爾沃的設計未來嗎？

馮帆：確實如此。本次首發的V40，代表了沃爾沃未來的設計風格與元素，同時我們品牌的發展方向是向更豪華的汽車品牌進發。此外，沃爾沃的汽車將更加彰顯運動氣息。未來的沃爾沃汽車，一定會更運動、更豪華。

《汽車周刊》：沃爾沃未來將放棄小型車，而轉向中大型豪華車的開發嗎？

馮帆：我們仍然會有緊湊的小型車，它將由40車系承載這一使命。今天的V40就是這樣一款車型，它的誕生也將逐步替代C30的市場地位。同時，我們堅信V40優良的動力和操控性能，足以取代C30在沃爾沃車迷心目中的地位。原來沃爾沃的產品線分類有些繁瑣，我們現在開始逐步精簡和規整產品線，未來將不會再出現30、70車系，而由40、60車系取代。在沃爾沃未來的車型產品線中，40車系是豪華小車的代表，體現了緊湊而運動的特點，60系列完美兼顧良好的造工，運動、舒適、空間與豪華，80、90車系則承擔沃爾沃品牌豪華感提升的責任。

《汽車周刊》：V60 T6 R-Design這款車型，如何做到看起來更像一款轎跑車，而不是一款旅行車？

馮帆：V60明顯的楔形車身和車頂線，加上車身兩側的肩部輪廓，從前部一直到后部，形成一種柔和而有力的雙條曲線。對于這款車型，設計之初我們的重點便是使V60盡量向跑車靠攏，同時在后部保留方便使用的附加空間。雙條曲線中間的下沉，在視覺上有一種將車往下壓的感覺，增強了汽車的外觀效果，使汽車更顯圓潤和貼地。雕塑般的發動機罩和更短的前后懸也強調了跑車的感覺。

《汽車周刊》：為何駕駛感覺同樣沒有旅行車的輕飄，而是跑車似的貼地？

馮帆：T6 R-Design版，我們將車身和懸掛降低了15mm，同時采用更小行程的高阻尼系數避震筒，增強了這款車的操控穩定感受。

《汽車周刊》：沃爾沃的國產進展如何？

馮帆：沃爾沃在上海成立了設計團隊和造型室，針對中國客戶的需求進行一些必要的改進。我們經過調研，觀察80后、90后年輕人的未來需求和喜好，研發滿足他們的未來產品。同時，作為一個全球化的汽車公司，我們也需要產品保持全球的一致性。而隨著國產項目的順利進行，我們產能緊張的情況也能夠得到相應的緩解。