探尋汽車營銷新模式

《汽車周刊》出版人 郭登禮

華爾街日報的一篇報道預期2016年中國汽車銷售量有望達到3000萬輛，這是一個龐大的市場，也是一個良好的市場契機，希望我們共同抓住市場機會，實現良好的產品銷售。

2012年如何重新規劃自己的戰略，重新規劃自己的品牌，重新規劃自己的營銷模式。在這個多變的產業，面對難以琢磨的市場，如何在變化中找到藍海、抓住機會，把握營銷的先機？這也是為什么我們今天和網絡、平面媒體聯合起來做這個話題討論的目的。在兩年前，我認為營銷是一個橫向一體化，但如今，我認為營銷是縱向一體化，就是從以前的平面營銷變成了立體營銷，所以網絡和平面整合是很好的機會。

網易汽車事業部副總經理 程李

據網易汽車統計，本屆北京國際車展共有72款首發車，25款上市新車，展館內的火熱場面與市場上逐漸轉冷的中國車市大環境形成了鮮明的對比。應該說，中國汽車市場到了真正比拼品質與品牌的時候了。這個時候，賣車更檢驗每一個企業以及營銷人的綜合實力。

在這個競爭白熱化的時代，無論是企業還是媒體都必須要真正以用戶為導向，尋找差異化的點，如果我們找不到那片屬于自己的藍海，那我們至少也要在這片紅海中讓自己顯得與別人不同。

海馬汽車銷售公司副總經理 湯斯

汽車是比較特殊的產品，所以汽車領域的品牌和銷售往往是非常尖銳的話題。作為自主品牌來講做品牌是很難的，需要投入很多。自主品牌在品牌建設的過程中，它做的每一件事都是在建設品牌，在這個過程中獲得更多的溢價，品牌某種程度上就是溢價的問題。

東風日產數字營銷部部長 郭偉

對于中國老百姓心目中日產這個品牌的核心價值，我們從過去幾年的品牌調研結果來看，日產有幾個指標一直是排在前面的，一個是技術的，第二其實是人性的，第三個關鍵詞應該是省油的。其實我們自己也在致力于在這幾個因子之外給品牌做更多的推廣：可信賴的，以及環保的。

眾泰品牌公關事業部總經理 解偉

眾泰汽車在自主汽車品牌圈里算是一個新軍，我們是一個全新的企業也是一個全新的整車品牌。可以說，生存是第一問題，先把車造出來，所以我們第一步做的是三年營銷。因為只有把車賣出去了才可以說我有一定的品牌，沒有銷量，品牌就是零。

上汽通用五菱銷售公司副總經理 袁智軍

如果是品牌建設落后的話，不管是產品銷量有多么火爆，長期來說對產品是不利的。我們拿一輛車來比，品牌就是底盤，產品是內飾和配置，但無論是底盤還是內飾和配置都為一方面服務，就是開這個車的人。品牌實際上是支持銷量長期火爆的基礎。開發一個車很容易，兩三年就可以了，但是品牌的建設，實際上要堅持很長的時間。

北京現代銷售本部品牌總監 鄭明采

差異化不是一味地追求與眾不同，所謂差異化就是怎樣去強化自己的特點，更多的體現出自己的優點，這才是差異化的本質。第八代索納塔是通過產品及各種營銷手段，包括經銷商促銷和售后服務，來體現出北京現代營銷的戰略的。

一汽豐田公關總監 馬春平

在營銷方面，一汽豐田也有一些心得，宣傳公關加上新媒體，包括全國地區大家是統籌作戰，形成了一個整合營銷，除此以外一定要有創新。現在汽車企業競爭越來越激烈，創新已經成為營銷取勝的關鍵。

拓維動力總經理 宋忠誠

只要踏踏實實地做好該做好的事，服務好客戶、服務好媒體，把中間的環節服務好，公關公司的口碑就出來了。廣告不能當成說明書來做，它是調動情緒或者是調動欲望，要用其他配合和整合的手段來做。

東風標致公關與傳播分部主任 李南鴻

眾所周知，標致是法國歷史悠久的汽車品牌，既然是法國的品牌，所以我們在營銷中不可避免地需要借用一下法國在國人心目中的影響力。中國人對法國的文化還是比較有好感的，所以我們也想將國人對法國的好感度嫁接到產品和汽車上。這也是在公關營銷工作上的一種創新。

《華西都市報》汽車主編 張雁飛

關于區域的品牌差異化的問題，我想從媒體的角度談一下，第一個最根本的是必須要對區域市場有一個深度的了解和研究。第二應增加更豐富的營銷手段。第三點，萬變不離其宗必須要緊扣消費市場的特點。

吉利汽車銷售公司媒介部部長 陳喜惠

吉利汽車是從低端產品切入的，我們一開始是進入自己的價格怪圈，甚至在造車初期一直是以低價位為主的。后來我們意識到繼續走低價路線是自殺行為，因此吉利進行了轉型，從價值鏈轉向品質、服務、品牌、技術。

東南汽車總經理室部長 鄭正大

不管是默默的品牌，還是一個自主的品牌，經過很多的沉淀肯定會被所有人知道。所以我認為東南汽車想要成功，除了要做好本身，在質量上能夠很好地把關，在技術層面要有所突破，還要讓消費者很清楚地知道自主品牌跟國際品牌在質量和內容上是有得拼的。

奇瑞汽車公關科科長 萬銳

今年車展后，奇瑞開始步入轉型期。從前我們是拼規模、拼價格，自主品牌要想發展，我覺得最缺的還是品牌，要想做品牌首先要培養做品牌的能力。我們對品牌的理解更多的是產品和服務的品質，一定要從各個體系培養標準化作戰的體系。

《經濟觀察報》汽車主編 張耀東

關于自主品牌的話題，特別是關于自主品牌的營銷創新，我們這么多年至少問了10年，至少可能問了幾百人。但是我最近半年越來越覺得這個問題實際上最后回到四個字——守正出奇。自主品牌現在的汽車工業里面，真正受人尊重的企業往往不是創新的企業，而是守正守得很好的企業，守正是尊重這個產業核心的價值。