專訪一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理 張曉軍

記者：面對惡劣的價格環境，A6L上市之后如何應對？面對寶馬X1發布的較低價格，Q3的價格策略又是怎樣的？

張曉軍：現在的競爭程度是超乎想象的，這確實給市場帶來一定的問題。作為奧迪，我們不希望通過短期價格手段來刺激市場的增長，這不是一種可持續的發展。盡管市場競爭非常激烈，我們也受到一定影響，但是奧迪品牌在高檔車品牌當中價格依然是最穩定的，這種做法也受到了用戶的歡迎，沒有傷害到用戶的感情，也讓經銷商有足夠的利潤，這樣才能給用戶提供完美的服務，使品牌有更好的發展。

實際上未來Q3面臨的問題也是一樣的，奧迪的優勢是我們對于中國市場用戶需求的精準理解和把握，以及我們全價值鏈的本土化。我們在定價時有把握制定一個非常有競爭力并出于長遠考慮的價格，這個價格會在相當長的時間內被用戶和市場廣泛接受并保持穩定。比如奧迪A系列上市一年半以來價格沒有變化，依然保持非常好的競爭優勢。

記者：奧迪今天全球首發概念車奧迪RS Q3，未來進入細分市場的策略是怎樣的？

張曉軍：奧迪品牌把一款車引入中國市場，不是為了和別人打仗，我們的責任是要洞察中國消費者的需求并滿足這種需求。我們承諾過2015年把奧迪全系列車型引入中國，但是奧迪的產品引進有一套自己的規律和完整規劃，我們對市場每一款車型都要做深入分析，進行消費者調查。我一直講奧迪是穩扎穩打的，所以RS系列進入中國市場也是計劃了很久的，今天概念車奧迪RS Q3、奧迪RS 5首先和消費者見面，說明目前中國的市場已經到了一定時期，我們應該把產品引進來，來滿足那些喜歡極致運動性能用戶的需求。

記者：請您介紹一下奧迪在西部的市場情況和下一步新的計劃，去年的A8L、A7、以及今年的A6L都選擇在南方區域上市，目前奧迪在華南市場的占有率有沒有提高？

張曉軍：一汽-大眾最初的主要市場在北方，所以奧迪在北方的銷量非常高。這幾年隨著市場競爭深入，奧迪也在關注其他區域市場，包括西部市場。盡管西部市場銷量并不高，但是在奧迪整個六大市場中，西部市場增速最快。座落在成都的西部中心為西部市場的管理、服務和發展建設做一些工作，這個市場是我們未來發展的新增長點。關于南部市場也是一樣，大眾集團有一個南方戰略，奧迪作為其中一部分也有計劃在那里。近三年來，由于我們的不懈努力和當地消費者、媒體的支持，這幾年南方市場的增長非常快，市場占有率也在增長。