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美國“制造業回歸”

4月，福特中國宣布在重慶和長安分別投資6億美元和7.6億美元興建新廠，同時，為響應美國政府號召的制造業回歸，福特還把1.2萬個工作崗位從海外遷回美國。福特并非特例，另一巨頭通用汽車也宣布在美國投資71億美元進行高品質汽車的生產。不僅如此，其他一些跨國車企也開始不斷在美國擴廠，如大眾重啟美國生產體系。

與此同時，各大車企也沒有放慢進軍新興市場的步伐，特別是現已成為全球汽車廠商生命線的中國。

兩線作戰讓大多數的美國車企看到市場復蘇和重新崛起的希望，他們在北美和中國兩個重要市場的投入，未來很可能成為美國汽車企業引領行業潮流的基礎。

合資品牌“多世同堂”

為了搶占市場份額，各大車企用盡手段，比如技術創新、優惠活動等。但這些手段都不夠立竿見影，于是就出現了車型“多世同堂”的現象。2012北京國際車展之后，北京現代伊蘭特、伊蘭特·悅動、新伊蘭特將同時銷售；今年年底，東風悅達起亞的賽拉圖、福瑞迪和K3也會同時上陣；而明年，則是馬自達6、馬自達·睿翼和新馬自達·睿翼三分天下。

在國外，車型換代大都是垂直換代，即新款車型上市老款停產，“多世同堂”的現象屬于“中國特色”。可是，對于自主品牌來說，日子就不難么容易了。不僅要與其他自主品牌你爭我奪，同時還要面臨下調價格的老款合資品牌車型的挑戰。

雷諾2015年國產

4月27日，雷諾公司首席執行官卡洛斯·戈恩在股東大會上表示，希望在2015年年底能夠與東風汽車股份有限公司開始在中國生產汽車。他認為，中國市場還有巨大的增長潛力，年銷量可從目前的1300萬輛增至2500萬輛。目前，雷諾和東風汽車就廠址選擇問題上還在進一步的探討中。

北京車展微型車“遇冷”

在3月日內瓦車展上，全球和歐洲首發的140款車型中，微小型車就有30輛，但4月的北京車展，自主品牌發布的小型車寥寥無幾。隨著中國取消對小型車和低排量車的優惠政策，以及中級車價格的下探和外資品牌的鋪開，自主品牌希望借助中級車來提升品牌，抬高溢價能力。

但這卻和行業大趨勢相左。在全球市場看來，微小型車同時滿足了生活便捷和節能減排的需求。與進口品牌和合資品牌相比，自主品牌在品牌影響力、售后服務等方面都有所欠缺。如果在中高端市場表現不佳，同時又在還有希望的小型車市場放棄，自主品牌的市場占有率更是難以維持了。

浦東車展八月首演

異常火爆的車展創造了無限的商機，4月25日，2012浦東國際車展組委會在北京舉行發布會，宣布今年8月16-20日將在上海新國際博覽中心上演首秀，之后每雙年舉辦。首屆浦東國際車展以整車展為主，展廳面積約6萬平方米，預計參觀者人數可達30余萬。目前，長安、上汽、沃爾沃等品牌已確定參展，屆時將有許多新車首發。浦東車展的到來將使得上海車迷朋友們，年年都有車展可看，盡享車壇盛宴。

東風風神登上世界舞臺

近日，東風汽車在京召開海外經銷商大會，跟智利簽署旗下自主品牌風神轎車的經銷授權協議。東風汽車還借此發布了其DH310海外中期事業，即在2016年東風汽車海外出口將達到30萬輛，占東風自主品牌汽車總銷量的10%。

官方數據顯示，東風集團去年全年出口汽車同比增長34.9%，出口金額達到10.6億美元。不僅如此東風汽車還與巴西CFS公司簽約在當地生產乘用車，前期合作主要為東風出口零件至巴西，由當地CFS公司進行組裝。未來，東風還有可能進行一些海外并購。

PSA扛起混動大旗

作為推出世界上第一輛柴油電動量產車——標致3008 Hybrid 4的汽車制造商，標致雪鐵龍集團（PSA）在柴油混合動力方面擁有世界級的領先地位。針對中國市場的特殊需求，標致雪鐵龍集團總部與中國技術中心的研發人員聯合在汽油混合動力方面也取得突破。4月，PSA在中國首次呈現一款采用汽油混合動力技術的標致3008 Hybrid 4 THP 樣車。

按照計劃，PSA中國技術中心將在總部的支持下，在新能源、尤其是滿足中國市場需求的汽油混合動力技術等領域投入更大的研發力量，向著到2020年在中國二氧化碳排放量降低到平均每百公里95克（歐盟法規）這一目標穩步進發。

博世加強管理本土化

4月27日，博世集團在北京公布其2011年業務表現，在華合并銷售額達到423億元人民幣，同比增長了13%。2012年，博世集團總投資額中的30%將投向亞太地區。至2015年，博世每年的在華投資額將達到30至40億元人民幣。中國經濟的持續穩定發展，是博世集團加強在華戰略布局的重要原因。截至2011年底，博世在華員工總數達到約30，200名。到2015年，博世中國員工總數將增至50，000名，其中管理職位將幾乎翻番，增至1500個。本土員工擔任高級管理職位的比例計劃由目前的60%提高至80%，擔任部門經理職位的本土化比例將在2015年提高至90%。

米其林“護航”

米其林馳加汽車服務網絡近日正式推出面向全國的會員項目——“馳加有道”。這是一項在國內汽車售后服務行業中首創的服務模式。作為米其林旗下的專業汽車維修品牌，馳加在向消費者提供多樣化服務的同時，也讓更多消費者體驗到“您身邊的專業汽車服務網絡”的馳加理念。作為全國最早最大的汽車服務網絡，馳加汽車服務網絡以其全球專業化、標準化的理念聞名于世，服務圍繞輪胎、機油、制動三大核心內容展開。目前，在國內已有遍布34個省市共有近700家馳加汽車服務中心，是目前中國市場規模最大的輪胎、機油和制動綜合性專業銷售和服務網絡。

東風悅達起亞彰顯綠動科技

在剛剛結束的北京車展上，東風悅達起亞主力車型悉數亮相，盡顯品牌魅力。更重要的是，在注重傳統車型品質提升的同時，近年來，起亞和東風悅達起亞致力于在科技創新領域有所突破。為了減少二氧化碳的排放，起亞 “EcoDynamics”（節油動力）技術日趨成熟，并運用在很多產品上。此次車展，東風悅達起亞特別開辟了Eco展區。環保理念純電動車型Ray擁有獨特的車門設計、充沛的空間，其最高時速可達131km/h，標準充電行駛距離達到91km。K5混合動力車則以Nu 2.0汽油發動機和電機結合的方式，最大功率達到150Ps，最大扭矩扭距18.3Kg·m。而福瑞迪純電動車運用永磁同步電機，最高時速可達105km/h，續航里程150km。它們的展出，傳遞了起亞及東風悅達起亞對環保節能以及新能源技術的鉆研成果，同時，也預示著東風悅達起亞將加快新能源車型研發步伐，早日將綠色夢想照進現實。