東南正在謀劃SUV

盡管整體銷量仍然無法與其他車企相比，但年初接替簡清隆上任的東南汽車總經理左自生對未來依然躊躇滿志。他堅定的認為：加快自主V系列新車推進的腳步，東南汽車未來將擁有回歸主流的希望。

在4月21日《汽車周刊》與新京報等媒體合辦的車壇領袖影響力論壇上，左自生說：“東南汽車錯過了黃金發展期，但我們還能創新和差異化，研究怎么把企業價值跟顧客生命周期的價值做一個結合，這才是雙贏。”

按照規劃，本次車展亮相的V5和V6（分別為同一平臺的三廂和兩廂車）將在今年第三季度上市，加上V3改款以及三菱品牌的拉動，東南汽車把2012年的全年銷售目標定在12萬輛。

以下為《汽車周刊》在車展上與左自生的對話節錄。

《汽車周刊》：東南的加快腳步，從車型上有怎樣的體現？

左自生：東南的雙品牌戰略里，每年將各推出一款全新車型，同時所有車型也會積極推出改款車。今年，我們推出了更大的正A級新車V5和V6，未來兩年內，我們還將推出B級車V7和V8，此外V4也會同期誕生。從車型角度上將，V3、V5和V7是三廂車型。而V4、V6和V8則代表相對應的兩廂車。

三菱品牌方面，在2014年，將推出一款A0級的全新入門家用小車，未來還將推進全新B級車的換代，以及SUV車型的導入。

《汽車周刊》：近些年東南在B級車領域一直沒有突破，您是如何考慮的？

左自生：我們現在三菱品牌已經有B級車戈藍。B級下一步怎么走，這是我們的重要功課。今年年底之前，我們會對B級車走向規劃出清楚的藍圖，商品企劃必須要做好市場研究。今年第一季所有車型都在衰退，唯獨B級車和SUV是增長的，這兩個車系東南絕不能缺席。我覺得國內汽車消費市場已從入門車時代走到升級換代的時代，事業有成的人就會考慮B級車或者豪華車，以及SUV車型，目前我們都已經做了規劃。希望經過我在任的這幾年，能夠把整個產品布局、實力，還有資源分配，能夠做到盡量均勻，東南的車型產品就很有競爭力了。

《汽車周刊》：未來新技術方面，東南有哪些投入？

左自生：在這種節能減碳的時代，必須要走渦輪增壓和缸內直噴的技術，我們的V5車型將確定搭載1.5T渦輪增壓發動機技術，而未來的B級車V7、V8和SUV，將運用渦輪增壓加缸內直噴技術。而未來為了滿足三、四級油耗標準，我們已經準備好了國5標準的車型，隨時可以推出。

《汽車周刊》：三菱品牌未來在東南汽車中的角色和走向如何？

左自生：今年6月份，我們會去日本東京參加三菱汽車未來產品布局的研討會，屆時將最終決定未來三菱品牌車型在中國合資企業的走向，也將確定我們B級車戈藍的換代情況。具體的B級車產品規劃報告，將在年底前擬出，而B級車問世一定要等到兩年以后了。

《汽車周刊》：談談未來東南雙品牌的SUV計劃？

左自生：SUV大概基本上三菱是分給廣汽的，我們東南的SUV車型計劃將先從東南標的自主車型切入，三菱SUV技術是很強的，我們一定會運用它的DNA，運用它的技術，讓東南的SUV擁有絕對的競爭力。

《汽車周刊》：談談東南的銷量情況？

左自生：今年第一季度，整體汽車大環境不好，總體銷量下滑超過了4%，乘用車也下滑了1.6%。但東南的V3和翼神銷量分別增長了7%和10%，這對我們來講是一個可喜的好的趨勢。下半年我們的主力產品V5將上市銷售，絕對可以帶來很大的增量。營銷渠道、模式配套也將加速布局，V5將有機會完成我們預定的2萬輛目標，甚至有可能挑戰月銷過萬的成績。