布加迪: 締造量產車速度神話

每一個汽車品牌創始人幾乎都對速度有著瘋狂的熱愛，布加迪創始人艾托里·布加迪也不例外。16歲的艾托里開始對賽車狂熱的癡迷，當時他駕駛了一輛三輪機車在米蘭參加了100公里的比賽，并以10分鐘的巨大領先優勢毫無疑義地獲得了冠軍。對速度的迷戀使得艾托里·布加迪萌生了創立汽車品牌的念頭，1909年，他來到阿爾薩斯地區的莫爾塞姆，在當地的一家印染廠舊廠房里，艾托里開始了自己的汽車生涯，布加迪品牌就此創立。

萬事開頭難，艾托里·布加迪最初的生產只能依靠貸款才得以完成，即便如此，他還是堅持自己對汽車美學的理解，絲毫沒有因為困難而妥協。在車身設計上，艾托里追求完美比例，這也就要求了其必須先驗證技術上的可行性；而制造過程中，他更是始終不渝地堅持手工制造，甚至不惜付出高昂的成本。艾托里對車輛上每一個細節都一絲不茍，每一個部件在安裝完畢后都經過仔細擦拭，找不到一丁點指紋印。

艾托里的付出終于得到回報，制造工藝精湛的布加迪賽車自1910年第一次參賽，立即在英國和法國引起了國際媒體的關注。布加迪賽車在包括勒芒大賽、摩納哥大獎賽等在內的各種賽事中奪取了大大小小5000個以上的賽車獎項就是艾托里為自己產品打出的最有說服力的廣告。

隨著賽車上的成功，艾托里·布加迪更加堅定了自己的造車理念，并將其子讓·布加迪也發展入家族事業中。讓·布加迪正式接管生意之前，這個在艾托里·布加迪時代產生過巨大影響的輕型賽車的品牌已為眾人所熟知，讓·布加迪精心勾畫的高貴車身，加上完美的車輛設計，使這個品牌聲名大噪。讓·布加迪為紡織品制造商Armand Esder設計的Typ 41“Royale”跑車曾轟動一時，成為傳奇。這款車的散熱格柵上鑲嵌著一只抬腿歡舞的大象，是1916年去世的艾托里·布加迪的弟弟倫勃朗創作的一個雕塑作品。然而天妒英才，1939年讓·布加迪在廠房附近的一次試駕中車禍身亡。至此，布加迪的光環暫時褪去。

布加迪品牌的復興之路充滿了國際化：上世紀八十年代，意大利人Romano Artioli決定恢復布加迪這個品牌。1991年，恰逢艾托里·布加迪誕辰110年之際，Artioli推出了EB110車型，共計生產了約150輛。即便如此，Artioli還是無法讓這個曾經輝煌的品牌重新站穩腳跟，于是1995年他放棄了復興該品牌的嘗試。之后在1998年，德國大眾汽車集團決定讓布加迪品牌在法國莫爾海姆的工廠重生。

大眾總裁皮耶西在收購布加迪后提出的第一個項目就是要打造出世界上氣缸最多，極速最高且最能體現人類造車科技水平的一款車，布加迪威航16.4應運而生。擁有4渦輪W16發動機，威航16.4可爆發1001匹的最大馬力和1250牛·米的最大扭矩，極速可達407公里/小時，而0-100公里/小時加速時間僅為2.5秒，威航的恐怖性能令世人震驚，堪稱汽車界的里程碑。隨著車型受到認可，布加迪還推出了眾多版本，如威航陶瓷板、威航愛馬仕特別限量版等。盡管售價高昂，產量稀少，但布加迪始終立于車迷心中的頂峰，地位不可撼動。

布加迪推出的概念快艇Sang Bleu speedboat

車標由來

布加迪的車標十分簡潔明了，上部是字母“E”和“B”的組合，是創始人Ettore Bugatti名字的縮寫，代表著對創始人的敬意。中間的英文字母便是布加迪的英文名稱，周圍圍繞一周的小圓點象征著滾珠軸承，底色為紅色。這樣一個簡單的標志卻足以讓絕大部分超級跑車聞風喪膽。

開啟極速的第二把鑰匙

布加迪威航車款擁有兩把鑰匙。其中一把用于啟動車輛和正常行駛，在使用這把“普通”鑰匙的情況下，布加迪威航的最高時速可達375公里/小時。覺得還不夠刺激？把第二把銀質鑰匙插入兩個座椅中間的鑰匙孔吧，這將開啟超級懸掛模式，懸掛下沉，前擾流器打開，后尾翼角度改為2度。這時車輛可承受的極速將可以達到400公里/小時以上，前提是你真的有能力馴服它。

精致內飾設計

布加迪的每個開關都精心制作，不疏忽任何細節。無論從哪個細節來觀察，兩種主要內飾材料：鋁合金和真皮的選擇與加工都能滿足最嚴格的要求。為了使鋁合金飾件具有一致的光澤，公司專門研制了一種涂漆。只有上等真皮材料才能用在布加迪威航的內飾中，它不能有任何蟲咬痕跡或者其它缺陷。輕盈的方向盤由鋁合金主體和真皮套組成，兩邊是操作方便的換檔撥桿，彰顯運動風格。手工精心制作的中控臺涂有鋁合金光亮漆。