最拉力

芬蘭站比賽可謂“最拉力”，在這條密布蜿蜒沙石的道路上，車手們的平均時速可達120km/h，而且整站比賽充滿著精彩的飛跳。這個分站賽一直以高速、遠距離飛跳以及連續變化的盲彎聞名于世，車手精湛的技術和準確的路書缺一不可。此外，在這條高速賽道上更需要車手拼搏的勇氣。勒布在這里曾獲得過兩次冠軍，賽前法國人表態本站以求穩為主，獲得一些積分即可。勒布在積分榜上已經大幅領先，當然有底氣求穩，不過這實際上是法國人放的煙霧彈。第一天比賽勒布便展現出極佳的狀態，全天拿下兩個賽段最快和一個賽段第二，接下來兩天的比賽發揮也很穩定，最后以6.1秒的優勢領先隊友希沃寧獲得冠軍。

前面說到，本土車手非常喜愛和重視芬蘭站，就連目前在蓮花車隊征戰F1的“冰人”萊科寧都試圖參加本站，無奈合約在身，車隊不肯放人。作為芬蘭人的希沃寧和拉特瓦拉都曾在這里獲得過一次冠軍。對于積分榜第二位的希沃寧來說，芬蘭站本是個很好的拿分機會，可是希沃寧與他往年芬蘭站比賽情形大相徑庭，第一天比賽并未展現出應有的速度，表現較平淡，賽段成績一直落后勒布。或許是勒布完美的發揮不斷刺激著希沃寧，芬蘭人在第二天比賽進入狀態，與隊友勒布交替拿下賽段最快，車隊也并未給出“保護車隊利益”的指示，最后希沃寧將差距縮小至3秒。最后一天比賽，由于希沃寧一個小失誤損失時間，雖然芬蘭人一直努力追擊，但最終仍與勒布有6.1秒的差距，不過最后加分賽段的勝利為希沃寧贏得了三個車手積分，也算給本土作戰的希沃寧帶來一些安慰。

雪鐵龍車隊兩位車手的“良性競爭”讓福特車隊的拉特瓦拉、索爾伯格感到無奈。整站比賽，拉特瓦拉都在勒布和希沃寧身后窮追猛趕，但是勒布和希沃寧穩定的發揮讓拉特瓦拉毫無作為，獲得的零星幾次賽段最快也無法拉近與雪鐵龍車手們的差距，最后得到分站第三。而他的隊友索爾伯格則非常務實，保住第四名的同時，還在加分賽段獲得兩個車手積分。本站過后，勒布繼續擴大領先優勢，以171分高居榜首，位居第二的希沃寧落后其43分。索爾伯格依舊排第三，拉特瓦拉積69分排第五，落后第四的奧斯特伯格21分。