慧鑒至臻 輝騰十年

輝騰，從誕生至今，已然走過十年歷程。短短十年間，憑借其卓越的產品智慧，迅速成為了豪華車市場中不可小覷的角色。究其原因，不僅源于它獨特的定制服務和手工理念，更在很大程度上源于它的技術優(yōu)勢。然而，這些先進的技術往往隱藏在幕后，鮮為人知……

是金鐘罩還是紙老虎，先看最高時速設計標準

車輛行駛速度越高，對于車身的堅固程度要求就越高。行駛速度的設計標準其實與很多國家的交通法規(guī)息息相關。比如日本，由于很多高速公路限速100km/h，所以汽車廠商生產的車型只要能確保在這個范圍內的絕對安全即可。而有些國家，高速路不限速，比如德國擁有超過8000英里的不限速高速路，在這些路上，車主通常都以超過200km/h的速度行駛，這對于車身安全的要求無疑會更高。

目前200萬以內的德系豪華車車身設計通常會以電子限速后的最大速度250km/h作為參考，而更高的安全標準只出現在價格更高，更豪華的品牌上，比如賓利。作為大眾汽車的旗艦豪華車型，輝騰卻采用了按照300km/h最高時速設計的車身，在同級豪華車中尚屬首次。而輝騰首創(chuàng)的車門側撞定位錨固裝置，令其側面防撞能力也達到了同級車中的最高標準。這也就保證了輝騰在極限高速下也牢不可摧，置身其中，仿佛擁有一個金鐘罩，為家人筑起一個移動的安全堡壘，不僅對自身進行保障，更可預防他人高速行駛時的威脅。

扣子與拉鏈，哪個更堅固？

由于不同品牌制造理念和工藝的差異，200萬內豪華車車身焊接工藝常見的有點焊和激光焊接。與點焊工藝相比，激光焊接焊點面積大且密度高。換句話說，普通點焊如同縫扣子的衣服，遇到強大外力，扣子處會首先被撕裂。而激光焊接則像“拉鏈”一樣將兩塊鋼板牢牢結合，焊接處強度相當于一整快鋼板的強度，不會因為意外碰撞而斷焊。在車身焊接上，輝騰采用了3mm激光焊接技術，在保證焊接處高強度的同時，打造了一個37000Nm/度的高抗扭車身，遠高于其他同級豪華車。

輝騰車身鋼材的選擇，也體現了德國車一貫的高強度風格。其車身采用了十余種不同類型的鋼材。而與眾不同的是，輝騰車身選材還講究“剛柔并濟”，比如，在發(fā)動機艙蓋和車身其它部分采用多種防撞、吸能的高級鋼材，構成合理的“安全潰縮區(qū)”，從而在意外撞擊時能更有效地保護車上人員。

像壁虎一樣的四驅，冰雪路面如履平地

許多人對驅動有一種認識誤區(qū)，認為跟安全性沒什么聯系，驅動形式影響的只是操控感。其實，如果你留意一下北方大雪后或南方遭遇冰凍天氣后的路面，為什么那么多豪華后驅車事故頻出，甚至不敢上路，就能明白其中的道理。

在不同的驅動形式下，前后輪所起的作用不一樣，車輛在行駛中的穩(wěn)定性也不一樣，這就直接決定了車的主動安全性。從傳統(tǒng)技術上講，前驅車的主動安全性要比后驅車的高，而四驅車的主動安全性又要比前驅車的高。因為四驅可以有效避免緊急過彎時的轉向不足或轉向過度。 此外，在冰雪路面行駛時，四輪驅動可以有效防止由于摩擦力過低造成的打滑與甩尾。打個比方，如果一個人不會溜冰就上冰面，肯定會摔跤，但如果這個人手腳并用，在冰面爬行，就不容易摔跤了。

輝騰全系車型標配的全時四驅系統(tǒng)（4MOTION），就是這樣一種能在緊要關頭提高主動安全性的系統(tǒng)。與其他豪華車常見的后輪驅動相比，4MOTION全時四驅系統(tǒng)有很強的自適應能力，可以根據路況自動調節(jié)前后輪的動力分配，是目前汽車行業(yè)中最先進的四驅技術。而尤為強悍的是，該系統(tǒng)幾乎無需依賴電子穩(wěn)定程序（ESP）等控制系統(tǒng)，僅僅依靠機械結構——托森差速器，就可以根據車輛行駛滑動狀態(tài)，將動力分配到每個車輪上。

雙重保險，徹底告別“萬一”

說到輝騰的安全，其長期堅守的雙重保障設計理念也非常值得稱道，這相當于為駕駛者預備了一個意想不到的好幫手，與“萬一”徹底說再見。

輝騰配備有雙電瓶，同時它還是同級別車型中唯一配備雙油泵，同時全車采用雙層夾膠安全玻璃的車型。雙電瓶和雙油泵往往能解救駕駛者于困境，而雙層夾膠玻璃則不僅具有很好的隔音效果，更重要的是，它在受到撞擊時不會碎裂成玻璃顆粒，最大程度上降低駕乘者受到的傷害。此外，輝騰的后擋風玻璃夾層內還鑲嵌著260條高密度除霧鎢絲，能極大地提升除霧效率，有助于幫助駕駛者迅速恢復后視線，保證安全駕駛。

隨著輝騰車主越來越多，輝騰的這些安全性正被越來越多的人所津津樂道。難怪有媒體評論說：“200萬以內，輝騰是最安全的車，沒有之一”。此言非虛，輝騰作為德國大眾汽車的集大成之作，在安全性上聚合了大眾集團幾十年的技術智慧，而為了實現輝騰之父皮耶希制造一輛全新標準豪華車的夢想，輝騰所締造的各項安全指標，至今令對手難以企及。