座位上的雷克薩斯

脫胎換骨

ES250相較于它的前身ES240，在外觀、內飾、動力配置上都有很大的不同，用脫胎換骨來形容毫不為過。先來說說第一眼就能看到的外觀：新車采用了紡錘形的前臉設計，這是雷克薩斯首次將LF-A上的外觀元素應用在ES車系上，也許有讀者會更加懷念老款車型圓潤低調的外觀，但年輕化的設計讓ES250的前部更加銳利也更具有力量感。整合了LED日間行車燈的柳葉形前大燈若有若無地將一條腰線柔和地指向了車尾，車身側面用幾條簡單的線條勾勒出整個側面輪廓，車身側面幾乎沒有繁復的曲線修飾。車尾與車頭的設計有些相似之處，依稀有些紡錘形前臉的影子，從車尾看去，這臺車靈動中又不失沉穩的氣質。遠觀泊在路中的ES250，一襲白色的車衣的配合下這臺車仿佛躍然于塵世之外。

輕輕拉開車門，在享受舒服的座椅的同時我不忘環視下車內：它的每一處內飾好像都在訴說著這臺車與它的前身有著多么巨大的不同。老款ES240的內飾同它的外觀一樣，在強調曲面、柔美，而新的ES250卻仿佛將車頭犀利的紡錘形設計的輪廓吸進了車內，整個中控臺風格完全脫胎換骨，四條跨過整個儀表和中控臺的橫向線條以及它們共同修飾下的多層結構充滿了科技和藝術氣息。如果說老款ES240的內飾有著日系車一貫的精致和舒適的話，那么這臺車上黑下米黃色的皮質內飾則將這種精致和舒適推向了更高的一個層次。

駕駛質感優異

這次經銷商沒有提供真正的試駕車給我們，當工作人員將一臺白色的雷克薩斯ES250商品車交到我手上之后，我才知道把車開來的這位兄弟竟然是辰宇雷克薩斯的老板的“御用”司機。車到、人到，一番簡單的交接之后，這位開遍雷克薩全系新老車型的司機大哥舒服地靠在了副駕沙發般的座椅上，輕飄飄地說了句：“車就交給你了，其實乘坐才是享受這臺車最愜意的方式……”。

的確，新的ES250將老款的2.4L發動機和變速箱棄之不用，換上了技術更先進的2.5L發動機和一臺6擋手自一體變速箱之后，這款車在動力和駕駛平順性上有著非常不錯的表現。

如果讀者對它的油耗或者動力感到不滿意的話，它還有混合動力和3.5L排量車型可供選擇。但在這臺2.5L發動機的加持下，我找不出絲毫動力不足的跡象，加速時平穩有力，動力感覺源源不斷，而且在急加速和高轉速時需要細心聆聽才能聽到發動機低沉的聲音。幾乎感覺不到的檔位切換猶如刀切奶油般平順，6擋手自一體變速箱工作狀態好得出奇，一度我曾懷疑這是不是一輛配備CVT無極變速箱的車，在發動機和變速箱的良好配合下，ES250給我帶來很好的駕駛感受。

乘客最喜歡的車

過彎時，被調校得柔和舒適的懸架讓人有種行走在厚重的羊毛地毯上的質感。和那些毫無路感的軟塌塌的懸架不同，懸架將初段的顛簸吸收之后會在需要時提供有厚實穩健的支撐，這時精準的指向性和來自車輪有力的感覺重回車內。試駕的時候我瞟了一眼坐在旁邊的司機大哥，回味著交車時他給我說的話：乘坐在寧靜的ES250里面，才是最享受的事情，而駕駛這件小事，只是在提升享受乘坐樂趣的程度而已——這臺車不是屬于駕駛者的，而是屬于在副駕或是后排乘客的愜意之車。