不簡單的遙控

它是怎么來的？消費者有哪些擔憂？比亞迪是如何推銷它的。《汽車周刊》專訪比亞迪遙控技術模塊的電子研發工程師以及銷售公司高管，從內到外解讀關于這個被冠以“全球首創”的車輛遙控技術。

一、緣起

《汽車周刊》：什么時間開始研發這項技術?

張永增（比亞迪汽車電子工程師）：遙控駕駛技術從立項、開發至今經歷了近3年時間，其可靠性、安全性和使用體驗經過了長時間的驗證。

《汽車周刊》：基于何種考慮研發這項技術？

張永增：電子化是傳統汽車技術發展的方向之一，而注重用戶體驗是比亞迪汽車電子設計的重要原則。遙控駕駛技術就是從提高消費者的用車體驗出發，技術集成創新的結果。

《汽車周刊》：如何實現遙控駕駛？

張永增：遙控駕駛實際是技術集成創新的結果。遙控功能在車輛上的實現，都依靠CAN-BUS總線的通信和電子控制來完成——比如掛擋就通過變速器的電子換擋機構，換擋機構和變速器沒有機械連接；轉向則依靠電動助力轉向，由電機驅動轉向機完成；電子駐車制動也就是電子手剎，負責車輛剎車的解除和制動。而這些子系統之間的相互協作，需要完善的邏輯控制和高度的系統集成來實現。

《汽車周刊》：遙控是可靠的嗎？

張永增：首先是通過車速的控制。目前遙控行駛的車速為0.7公里/小時，比人步行速度還慢，這也是反復考量后設定的安全速度，起初曾設定為2公里/小時，但是通過體驗發現對于初次接觸遙控駕駛的消費者來說，這個速度依然偏快，因此最終把車速控制在了0.7公里/小時。

其次是靠完善的整車控制邏輯來保障各系統之間發生故障時的安全性，比如只要駕駛者停止操作或車輛接受不到遙控器信號，就會通過電子駐車系統自動剎車，離合器也會隨之斷開，跳回P檔。所以，即使在受到外界電磁干擾的情況下，車輛接受不到控制信號，就會自動停下，不會有失控的危險。

二、消費者最關心的五大問題

《汽車周刊》：遙控的靈活度好嗎，可以同時轉彎與前行嗎？

張永增：比亞迪速銳的遙控駕駛功能通過一個類似滑蓋手機的鑰匙實現，鑰匙上除了具有常見的開鎖、閉鎖鍵，推開滑蓋，有發動機啟動/關閉鍵、前進、后退、左轉、右轉五個按鍵。進行遙控駕駛操作時，長按發動機啟動鍵啟動車輛，通過方向鍵操控車輛行駛，操作結束時長按發動機關閉鍵熄火發動機。為了保證安全，速銳的遙控駕駛不支持前進后退與轉向同時進行。

《汽車周刊》：遙控器使用一半時失靈了怎么辦？

張永增：為了保證安全，速銳的遙控駕駛系統必須在10米左右的可視范圍內才能進行有效操作，操作非常靈活。遙控時，必須按住按鍵進行操作，松開按鍵通訊信號即中斷，車輛停止。如果遙控信號受到干擾，車輛也會因接收不到信號而自動駐車，因此，安全是無須擔心的。

《汽車周刊》：坡道能否使用遙控系統？

張永增：為了保證安全，速銳的遙控駕駛系統須在沒有坡度或者較小坡度路面使用。

《汽車周刊》：“遙控器”的電池壽命是多少年？

張永增：速銳遙控鑰匙使用的是普通的“紐扣”電池，和許多普通遙控器中使用的電池是一樣的。壽命大概是1—2年，視使用頻率而定，可以自己更換電池。

《汽車周刊》：速銳的遙控系統是超低速行駛，會不會導致油耗和排放增多？

張永增：遙控駕駛系統系統在實際運行中，車輛處于怠速狀態，而且一般遙控功能不會每次長時間使用，因此油耗不會增加很多。

三、好貨該如何吆喝

《汽車周刊》：遙控駕駛在現實中有何實際應用？

李云飛（比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理）：首先可以利用遙控駕駛停車入位，這個功能在車位特別擁擠的情況下尤其實用；其次在下雨時，可以將車遙控到面前，免受雨淋之苦；在夏季或者冬季，可以利用遙控功能開啟空調，提前調節車內溫度，讓車主有更舒適的車內環境。

《汽車周刊》：遙控駕駛技術為什么首先搭載在速銳上？

李云飛：速銳是一款準B級家轎，無論是整車品質、動力配置，還是電子化水平，都代表了比亞迪目前造車的最高水準。遙控駕駛作為全球首創的汽車技術，展現了比亞迪汽車電子研發、制造的水平。將其搭載在速銳車型上，符合該車型的產品定位。同時滿足了消費者更個性化的需求，提升了用車的新體驗。

《汽車周刊》：速銳在電子技術方面還有哪些看點？

李云飛：除了遙控駕駛技術，速銳融入了眾多高科技智能配置，特別是高安全配置以及娛樂化配置在同級別車型中都是遙遙領先的，如博世第九代ESP車輛穩態控制系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS剎車優先系統、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、EPS電動助力轉向系統、右前輪盲區可視系統、彩色顯距倒車影像監視系統等都為行車安全提供了保障。

作為一款新銳家轎，速銳也配置了高水準的娛樂配置，像13項智能語音提醒功能、7英寸高清晰度電容式觸摸屏DVD多媒體系統、5.1聲道10揚聲器帶獨立功放汽車影院等，都代表了比亞迪汽車電子的高水準。