任勇100萬輛，越來越近

任 勇：

2000年2月至2001年11月：任東風(fēng)汽車公司南方事業(yè)部副總經(jīng)理兼風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理。

2001年11月至2003年7月：任東風(fēng)汽車公司南方事業(yè)部總經(jīng)理。

2003年7月至今：任東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。

2005年9月至今：任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。

2012年產(chǎn)銷100萬輛。

這是去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在花都第二工廠的竣工投產(chǎn)儀式上，公布的2012年年度目標(biāo)。這就意味著，2011年完成80萬輛銷量的東風(fēng)日產(chǎn)，要想成就百萬夢想，必須達到25%的增長幅度。

那么，2012年已經(jīng)過半，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷如何了呢？

今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量突破45.4萬輛，超額完成了上半年的銷售指標(biāo)。下半年，隨著新軒逸以及其他兩款熱銷車型的上市，我們有理由相信東風(fēng)日產(chǎn)的銷量將再次實現(xiàn)突破。與此同時，今年年初東風(fēng)日產(chǎn)推出的一系列創(chuàng)新營銷舉措，也將會在下半年開始發(fā)力，為百萬銷售目標(biāo)的實現(xiàn)提供強有力的動力。

《汽車周刊》：2012年，在汽車“熊市”的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)卻逆市高歌猛進，同比增長率是行業(yè)平均增速的3倍，銷量增長傲視群雄，請問東風(fēng)日產(chǎn)是如何交出這份成績單的？

任勇：在目前市場形勢下，我們首先考慮的是如何從價格角度出發(fā)為客戶創(chuàng)造價值，從而緊緊把握市場脈搏，引領(lǐng)整個市場。此外，通過不斷創(chuàng)新的企業(yè)態(tài)度，我們創(chuàng)造了更多的企業(yè)價值，借以應(yīng)對不斷成熟的中國汽車市場。

對于整體汽車市場而言，由于諸多因素的疊加，車市已經(jīng)接近兩年時間處于低增長狀態(tài)。但是，剛性需求依然存在，因此需要我們冷靜看待這個市場。從企業(yè)自身而言，具備不斷創(chuàng)新、持續(xù)改善、從顧客需求出發(fā)的經(jīng)營態(tài)度，才能最終贏得顧客的滿意和信賴，提高增長質(zhì)量，這才是我們現(xiàn)在應(yīng)該下工夫的地方。今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了21.7%的增長，遠遠高于行業(yè)平均增長水平，這樣的成績得益于我們良好的經(jīng)營理念。

《汽車周刊》：2012年，東風(fēng)日產(chǎn)在“職能”、“品牌”、“地區(qū)”三條主軸上進行了“三維營銷體系”的變革，請問為什么會有這樣的規(guī)劃，變革為東風(fēng)日產(chǎn)帶來了什么？

任勇：今年我們把營銷總部變成三維架構(gòu)，一是原來的職能繼續(xù)保持，但是我們在后面做了一個延伸，增加了數(shù)字營銷部，就是把未來互聯(lián)網(wǎng)的營銷和數(shù)字營銷提到了前所未有的高度。過去各個部門多多少少都有一些這方面的業(yè)務(wù)，市場部也有互聯(lián)網(wǎng)方面的推廣，但是完全是一盤散沙，也沒有作為重點來做。成立數(shù)字營銷部的目的是從根本上提高戰(zhàn)略維度的重視，同時把各項業(yè)務(wù)整合到一起，這是在職能組上的改變。

在品牌組上的改變，是今年開始推出啟辰品牌，成立了啟辰事業(yè)部，同時增加了一個進口車事業(yè)部。過去我們一直做NISSAN品牌自己生產(chǎn)的車，但是NISSAN有很多高端的進口車，包括貴士、GT-R等，而在這方面我們與競爭對手相差較大，在中國市場掛NISSAN商標(biāo)的進口車幾乎為零。今年我們成立了進口車事業(yè)部，希望能夠增加新的事業(yè)單元。目前我們在品牌組上面是NISSAN品牌、啟辰品牌、NISSAN品牌進口車這三個事業(yè)單元。

第三個改變是區(qū)域管理上，成立了東南西北四個營銷總部。現(xiàn)在營銷是11個部門，兩個直屬科室，進口車事業(yè)部再加上綜合管理科，統(tǒng)和很多業(yè)務(wù)，這是我們今年做的重大改變。

《汽車周刊》：目前車市不太景氣，許多品牌的經(jīng)銷商或多或少會有壓庫現(xiàn)象，請問東風(fēng)日產(chǎn)是否有這樣的困擾？東風(fēng)日產(chǎn)對各級經(jīng)銷商有哪些扶持政策呢？

任勇：目前為止，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商庫存水平完全屬于正常、可控狀態(tài)。此外，據(jù)我們了解，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商庫存量比大多數(shù)競爭品牌要低。

由于今年汽車市場增速放緩，各經(jīng)銷商與往年相比確實遇到了一定的困難，所以經(jīng)銷商的盈利程度成為了我們今年關(guān)注的一個重點。我們開發(fā)了一套監(jiān)控系統(tǒng)用以監(jiān)測經(jīng)銷商的運營能力，幫助4S店找出他們在經(jīng)營過程中存在的問題，提高經(jīng)銷商的經(jīng)營能力。此外，從今年開始，我們對經(jīng)銷商陸續(xù)展開了包括降低貼息利率、發(fā)放大紅包、商務(wù)政策考核、廣告投入等各方面的政策支持，最大限度保證了他們的利益。

《汽車周刊》：中級車市場一直是“兵家必爭之地”，被譽為史上最強中級車的新軒逸有什么與眾不同之處，它的制勝法寶是什么呢？

任勇：新一代軒逸是“越級款待的旗艦家轎”。我們稱它為汽車界的“高、富、帥”，在我看來，它有四大絕對領(lǐng)先優(yōu)勢：

第一，前后豪華晶鉆LED燈，新一代軒逸是國內(nèi)唯一在中級車上采用前后豪華晶鉆LED燈的車型。

第二，980Mpa核潛艇級超強鋼打造出的UHSS超高剛性車身與多通道式Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)配合，打消消費者對于安全的后顧之憂。

第三，新一代軒逸超大的行政級后排膝部空間，以及超寬車身寬度與超長軸距，甚至超越奔馳S級，為客戶提供寬敞、舒適的專屬空間。

第四，新一代軒逸1.6L CVT 的百公里油耗是6.2L，絕對領(lǐng)先同級。

《汽車周刊》：合資汽車企業(yè)做自主品牌成功的不多，東風(fēng)日產(chǎn)何以改變窘局？

任勇：作為全新的自主品牌事業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)將為“啟辰”建立獨立的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系。此外，經(jīng)過七年積淀，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了豐富的經(jīng)驗和資源積累，并形成了高效、戰(zhàn)斗力強大的團隊體系，有能力做好啟辰品牌。

《汽車周刊》：在啟辰首款車型上市前，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)提前半年開始建設(shè)啟辰的獨立渠道，目前來看，這種模式有何效果？

任勇：截至目前，已經(jīng)營業(yè)的啟辰專營店已有103家；對于目前不能覆蓋的三、四線城市，我們將通過東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌直營二級網(wǎng)絡(luò)，啟辰授權(quán)型直營二級網(wǎng)絡(luò)，合作型二級網(wǎng)絡(luò)等形式覆蓋。現(xiàn)在已經(jīng)投入運營的各類二級網(wǎng)絡(luò)600多家，到年底計劃達到1000家以上。通過“專屬銷售 共網(wǎng)服務(wù)”的營銷模式，啟辰不僅可以迅速擴建二網(wǎng)，并且兼顧了銷售和服務(wù)質(zhì)量。

《汽車周刊》：在整體車市自主品牌環(huán)境不好的情況下，今年啟辰重磅出擊，首款車D50兩個多月的銷售就接近13000輛，請問啟辰是怎樣做到這點的？

任勇：啟辰首款車型上市前，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)提前半年開始建設(shè)啟辰的獨立渠道，通過 “專屬銷售 共網(wǎng)服務(wù)”的營銷模式，為啟辰D50的上市掃清了障礙。此外，強化硬件之余，啟辰的營銷團隊還仔細研究目標(biāo)群體的消費習(xí)慣，并采取了實際有效的營銷舉措。針對三四線消費者更加重視性能、價格和戶外曝光頻次的特點，啟辰D50更加強化其發(fā)動機、親民價格優(yōu)勢以及外展頻次，并將試乘試駕體驗深入到社區(qū)和公眾聚集區(qū)域，進一步提升了轉(zhuǎn)化率。同時，消費者對啟辰D50的認可還源于對東風(fēng)日產(chǎn)品牌的信賴。