冬天盡頭是春天

臨近年終的廣州車展象是一年的總結，把一池欲凍還淌的秋水攪起陣陣漣漪。

據組委會發布的消息，今年廣州車展有三大亮點：第一，車展上發布的新車數量再創新高；第二，首次將乘用車、商用車、汽車零部件及用品三大板塊分區獨立運作，開創了辦展模式的新概念；第三，展期也從往屆的7天延長至10天，堪稱“史上最長”。盡管寫下這篇文章的時候，廣州車展才剛剛拉開帷幕，但這三大亮點依然在這個歲末之際給人某種振奮。

套用一句陳詞濫調，2012年對汽車行業來說注定是不平靜的一年。年初，車市微增長的預言似乎一步步顯現；年中，有熬不住的經銷商開始兼并重組；7月，廣州成為繼上海、北京與貴陽之后第4個進行汽車限購(限牌)的城市，而杭州等二三線城市也有緊隨其后的風吹草動；9月，一場海洋那邊飄來的大暴雨把日系車企澆得巴涼巴涼；11月初，有關日系車企集體退出廣州車展的傳言還在流傳......但當一切落定，廣州車展真正揭開蓋頭時。悶熱的南粵氣候讓我在初嘗北方的寒意后，又重新感到一股綿綿的熱力。

從本次車展看，日系車在重創后的恢復比我想象得要快。華南地區本就是日系車的大本營， 本次車展日系車企似乎有卷土重來之勢。豐田、本田、日產、三菱、馬自達、斯巴魯、鈴木等日系主流品牌均悉數參展，維持了與去年相當的規模。英菲尼迪全新車型JX，東風日產換裝CVT變速器的新驪威、廣汽三菱ASX勁炫等合資車型，以及廣汽豐田進口Venza、馬自達CX-9等進口車型，都選在廣州車展首發，大有重整旗鼓之意。日系車遭遇不測風云，歐美系正有趁虛而入之意，奔馳旗下梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG三大品牌多款重磅車型現身；東風標致首款國產SUV——3008、東風雪鐵龍C4L兩款重磅車型隆重登場，有望改變人們對法系車的陳舊認識；長安福特的國產翼博也在廣州車展亮相。無競爭，不精彩。日系車的意外之失，其落下的市場份額引得德系、美系、法系、韓系，甚至自主品牌的垂涎。特別值得一提的時，國外的豪華車品牌如保時捷、法拉利、賓利與勞斯萊斯在歐洲車市的不振的情況下，也加大了在中國豪華車市場的關注投入。

歲末年尾的廣州車展可以看做明年車市的晴雨表。即使明年在外部環境影響下，各家的銷售壓力依然很大，但從好處看，或許此時更是比拼內力的時候。大家都不愁肉吃的時代已經過去，此刻更需要從基礎抓起，比技術、比服務、比創新。

面對明天，有人習慣做悲觀預測，更我似乎喜歡持樂觀態度。畢竟冬天已經來了，春天還會遠嗎？