升級不變味 試駕東風(fēng)標致全新408

其實，全新408在整體設(shè)計上的變化并不是翻天覆地的，或者用進化二字更為確切。全新408在外觀上的設(shè)計走上了近一個時代標致汽車在外形上的傳承元素，比如凹凸有致的前發(fā)動機蓋LOGO設(shè)計、更為細膩的線條勾勒以及更為精致的進氣格柵設(shè)計等等。這些東西其實已經(jīng)在標致的全新一代車型中普及，所以408從某種意義來說，它這次的全新車型更多的是為了提升其在消費者心中的地位。

法式的風(fēng)情并沒有被抹殺，反而變得更加時尚。不過其實對于這款車來說，我覺得最重要的應(yīng)該是它所升級的6AT變速箱，記得當年4AT版408剛剛來到的時候，那臺4AT變速箱就好像是一位攜帶工作的員工，遲緩的反映，以及匪夷所思的換擋邏輯，這些所導(dǎo)致的后果就是燃油效率降低，以及高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)下發(fā)動機的噪音長時間徘徊在車內(nèi)。而比較現(xiàn)在升級的6AT變速箱，其無論在加速的前段或后段，其所選擇的換擋時間都更為提前，約比曾經(jīng)的4AT降低約300-400rpm并維持在2200rpm左右。

換擋邏輯的進化，加上6AT的加入，更為安靜的噪音以及更為平順的加減擋讓這款車更加符合超A+的定義。6AT變速箱帶來的第一個改善從我們啟動新408緩緩駛上路時就有所體現(xiàn)：老款408在低擋位間切換時明顯能感受到的頓挫感在新款車上變得非常輕微。擋位間更小的齒比間隙讓408在市區(qū)擁堵路段的行駛感受更加的舒適、從容，與408強調(diào)舒適的車型定位更為符合。

此次除了更換變速箱，其所提供的1.6L和2.0L發(fā)動機并無變化，但1.6L CVVT發(fā)動機則較前款最大功率提升了8kW，峰值扭矩提升了8Nm。2.0L版本車型在實際使用中，表現(xiàn)出了讓人滿意的動力輸出表現(xiàn)，盡管算不上有多運動，但應(yīng)付日常城市使用完全夠用。在激烈駕駛時，油門響應(yīng)比較及時，發(fā)動機在處于2000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時，便會持續(xù)發(fā)出較大的聲響，實際的提速能力與的動靜略有不同，但滯后的時間并不長。

空間是408的一大亮點，B級車的身材除了讓408擁有超大的行李廂外，內(nèi)部乘坐也不會有絲毫擁擠的感覺。在307推出時，前排富足的空間曾讓其傲視同級車型，身高182cm的筆者在駕駛位上可以從容的去調(diào)節(jié)出自己最合適的座椅坐姿。在408上，我們不僅看到了這一優(yōu)勢的延續(xù)，讓人欣慰的是，后排空間幾乎達到了中級車的標準。此外，為了給駕乘者提供更多方便和舒適的感受，在408車內(nèi)還擁有眾多儲物空間，且設(shè)計精巧，總?cè)莘e近33L，讓你在車內(nèi)擱放物品真正做到了隨心所欲。

最后，讓我們來聊聊它的安全性。根據(jù)東風(fēng)標致廠家的講述，408的車身結(jié)構(gòu)依據(jù)歐洲安全標準進行設(shè)計制造，全車超過5300個激光焊點，關(guān)鍵部件采用了強度高達1300兆帕的特高強度以及高強度鋼板來進行重點強化，全車鋼板厚度最高可達4毫米。除此之外，像ESP、EVA（緊急制動輔助系統(tǒng)）等電子安全系統(tǒng)以及前后排6安全氣囊、預(yù)緊式安全帶，從主動與被動安全環(huán)節(jié)都做到了一流水平。在目前這個汽車安全需求日益增長的階段，408的表現(xiàn)的確能夠讓消費者真正做到安心。

閆孟瀅：它很好，符合所有作為一款家用舒適轎車的需求，當然它的最大優(yōu)勢在于空間大和配置全，對于這款緊湊型轎車來說，它讓競爭對手不得不重新考慮車型的定價是否偏高、配置是否減去的太多、安全性是否還不過關(guān)。而唯一讓我覺得它不完美的地方，可能也只有它只是408，而非傳承自407的那款車。