涅槃重生 試駕大眾進口汽車全新甲殼蟲

Day 1 晴 微風

拿到試駕車后我直接跑到了朋友家去對比她的上一代甲殼蟲，通體艷紅的顏色，加上全新的外觀，讓我和Mr.Beetle成為了路上最受矚目的焦點，甚至前一陣試駕新911的時候都沒有得到如此注目禮。但我發現，關注度更多的還是來自于那些妙齡姑娘們，噴射著小星星的眼睛表達了她們對這臺車的喜愛，當然我也看到了她們注意到駕駛者是一個老爺們時候的不屑。

到達朋友所居住的小區，在等待她的時間里回想一路來的駕駛感受，新車開起來變得更順暢了許多，糾結的轉向感覺變得與新一代大眾汽車準確的風格別無二致，前控制臺上那個甚至可以用來打臺球的平臺變得不再那么夸張，不過全新動力和傳動系統的搭載在整個駕駛感受中起到了非常大的作用，TSI+DSG的組合無疑在目前的駕駛系統中屬于上上之選，當然，這些對于更多的駕駛者來說可能并不是什么重要的側重點。

上一代可愛的甲殼蟲來到新車的身邊，突然有種新車在為老車致敬的感覺，回想第一代甲殼蟲的造型，也許全新車型車尾造型是為了向第一代甲殼蟲，以及它們的父親費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）致敬，一個跨越近八十年的致敬?；蛘邞撜f，全新的車型更像是一個復古的設計，它回歸了甲殼蟲最經典的設計元素，當然，大眾的設計師是成功的，此時我的身邊圍觀了許多俊男靚女，七嘴八舌的詢問新車的各種話題。

Day 2 陰 風較大

計劃今天下班開著新甲殼蟲去找女朋友約會，因為依然感覺用這款全新甲殼蟲討好女友的可能性比較大，不過讓我失望的是新車取消了方向盤右側的那個小花瓶，讓我這個想浪漫一把的男人有些抓狂，當然這也可能是因為考慮到新車的設計理念，以及大眾模塊化生產的影響因素所造成的，只是少了甲殼蟲經典的浪漫主義設計，是不是有些太“高爾夫”了呢？

紅色的顏色是我的她很喜歡的顏色，雖然新車內飾看起來時代的時尚氣息更多了一些，不過新車的內飾變得不再如上一代車型那么Q，相對來說更偏向于大眾目前的普遍造型，但用女友的話來說，至少新車里面看起來不再那么像捷達了，好歹檔次上對得起自己相對比較高昂的身價了。不過讓女友糾結的問題出現了，寬大的車門影響到了安全帶放置的位置，偏后的安全帶位置需要整體回身向后才可以摸到，而對于這個本就不喜歡戴安全帶的女孩兒來說，這樣的設計無疑會讓那些不喜歡安全帶這個保命設計的人選擇去網上購買安全帶插扣。

介于女友對于新甲殼蟲不Q的內飾所產生的抱怨，我只能告訴她，就如同前控制臺上方多出來的三個儀表盤，這三個分別代表了油溫、計時，以及渦輪增壓壓力的表盤可能對于大部分人來說并沒有什么太大作用，但再加上包裹性較強的筒式座椅，讓其整體視覺感受上、變得更男性化一些，也可以讓對于運動二字比較敏感的消費者產生興趣，因為大眾希望Mr.Beetle不僅僅是女人的專有物品。

Day 3 晴 云彩很漂亮

今天要把車還回給大眾了，所以決定用最后的時間去北京周邊的山里賞賞秋，只是如果副駕駛能坐上我的佳人可能會讓這次旅程更加完美，但少了一百斤對于車輛性能體現也稍微有些好處，只是……這款被稱作更為運動的小車，在山路上的表現并不讓我滿意，至少相對于大眾高爾夫6等小車來說，甲殼蟲的運動可能更多在于它的動力和傳動系統，而非在彎道上面對各種困難的堅持。

1.4TSI使用的是雙增壓系統，低轉速狀態下使用機械增壓，通過機械增壓的特性使得車輛在起步狀態下可以同樣得到沖刺的快感，而在轉速拉高后，通過渦輪增壓系統來讓車輛即使在高速狀態下依然可以得到充分的后備力量?；蛘吆唵蔚恼f，就是這是一臺1.4L排量的小排量轎車，但是它可以給你至少1.8L或以上排量車輛才能給予你的動力，同時它更省油，且你不用去擔心其它使用增壓系統在洞里介入時候的頓挫感，當然雙離合變速箱一如既往的默契，換擋動作干脆利落，非常順滑。

來到還車的停車場，眾多的減速帶讓我非常郁悶，這也是我對這款車在山路彎道上失望的原因。與現款速騰同出一個平臺的底子讓這款車駕駛中的樂趣只有享受它的加速快感，通過減速帶會給車輛帶來非常明顯的震動，甚至讓我感覺它的懸掛系統忘記了將路面的震動過濾，當然這并非是懸掛太硬的緣故，缺少韌性的懸掛設計才是罪魁禍首，彎道中你會發現懸掛的回彈匱乏，而因為轉向系統的靈敏，就造成了方向盤已經指向所要到達的方向，但是車體卻還沒有跟著方向盤指過去。

閆孟瀅：整體來說，全新甲殼蟲是一個設計很成功的小車，它依然迷人，向前輩致敬的復古外形也真的讓它變得更多了一些運動特質，雖然在底盤運動性上我實在找不到什么贊美的言語，但是對于這樣一臺城市浪漫小車來說，這些又并不是什么必然的因素，至少它的TSI+DSG的動力組合可以滿足絕大部分的使用需求了。當然，如果能把在方向盤右邊那個經典的小花瓶裝回來的話，可能會更招人一些。