自主安全五星上將

汽車安全是全世界的共同話題，在國內某網站做的消費者購車需求的不完全統計中，有將近70%以上的消費者將汽車安全性放到了眾多賣點的首要位置。前不久，北京《法制晚報》公布了一份北京交通部門提供的德、日系車實際交通事故死亡率統計，結果顯示德系車的死亡率比日系要高，而在眾多消費者的觀點中，國產品牌的安全性肯定不容樂觀，隨著中國汽車產業的不斷發展和進步，國產車型的安全性問題逐漸凸顯出來，但是，近些年另消費者欣慰的是，來自國產的很多品牌都陸續參加了國際上的安全碰撞測試，并不斷地取得進步，這是中國汽車人堅持努力的有效成果。

說到汽車安全，不得不提及交通事故。在北京，這個中國汽車工業最為發展的城市，近幾年來重大交通事故頻頻發生，長安街追尾事故的畫面還未曾逝去的同時東五環大貨車側翻的消息又陸續傳來，死亡的消息彌漫在擁擠的交通中。然而，在城市應急機制告警的同時，很多人都將目光對準了汽車安全性這個不容忽視的話題上來，一時間，“德系車比日系車安全、日系車比韓國車安全、最差的就是國產車型”等等一些偏頗的看法迅速擴散，形成了消費者腦中的怪圈，究竟哪種車型最為安全，又或者在眾多國產車型中，就真的不能再安全性能上與進口車抗衡嗎？相信很多人都知道來自國際的安全碰撞測試，近幾年中國的很多汽車品牌都陸續帶著自身先進的技術車型進行了挑戰，而且成績也在今年有所進步，很多國產車型都拿到74星或5星標準，這是非常值得肯定的事實，至于在交通事故中的死傷情況，其實一起交通碰撞，受到了速度、環境、駕駛者習慣等諸多因素的制約，汽車自身安全性能只是其中的一個環節，要想真正做到安全行車，安全出行，那是要在很多方面進行警覺的。當然，本次專題車型部分，我們只討論汽車自身安全性能問題，也希望消費者能在這一環節中做到周全考慮，將相對安全的國產車型帶回家。

第一款自主品牌C-NCAP五星產品——08款奇瑞A3（1.6-MT精英型）

2008年度的C-NCAP評價試驗全部結束后，在A級車型的測試中，奇瑞A3與梅賽德斯-奔馳C200、榮威550一起取得了五星的驕人成績，這也是中國自主品牌第一次、第一款成功獲得安全五星的車型。當年，奇瑞A3的上市在中國汽車市場引起了不小的轟動，不是因為它擁有多么先進的技術，而是它在C-CNAP的碰撞測試中拿到了五顆星，讓國人擁有了自主品牌的安心車。在事后，中國汽車技術研究中心指出，這次碰撞測試中，一些自主品牌企業的產品在經過努力后成績迅速提升國內市場上銷售的乘用車新產品的碰撞安全性能已有明顯的進步，而且安全帶提醒裝置、安全氣囊及氣簾等安全配置的普及比例大大增加。

這款奇瑞A3的外形設計系出自意大利著名設計公司平尼法瑞納之手，在外觀上輕松贏得了大多數人的認可，它不僅線條流暢、比例協調，給人感覺穩重而大氣，而且改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網與進氣隔柵均包裹起來，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時都在等待著主人的召喚呼嘯而出。當然更加突出的不是外觀，而是它的安全配置，在不到9萬元的售價空間內，它為廣大消費者提供了這個級別少見的安全帶提示系統、ESP車身穩定系統、安全氣囊的數量也有所增加，這些都是它在碰撞測試中能夠獲得高加分的因素。

帝豪EC8

帝豪EC8是吉利推出的一款中型車，標配前排雙氣囊、前排預緊限力安全帶，后排中間三點式安全帶，主副駕駛安全帶未系報警系統以及碰撞安全車門閉鎖開啟系統和碰撞斷油系統，高配版還有側面安全氣囊和側面氣簾。值得一提的是吉利獨創的BMBS防爆胎系統（只在2.4升排量車型上配備）。該系統可以實現胎壓監測和自救功能，不僅可以對輪胎氣壓和溫度進行實時監控和提示，在遇到爆胎事故時，還能實施自動制動，避免汽車跑偏、側滑和甩尾的現象發生。在碰撞測試中取得如此高的分數并不奇怪，因為帝豪EC8從研發設計到生產制造都是以歐洲最新安全法規及C-NCAP五星級標準來進行的，秘密就在于其獨創的ABC解力安全車身。車身、引擎蓋以及車身縱梁的吸能結構設計有效保證碰撞能量被吸收；車頭、車側及車尾等部位使用的高強度鋼板在抑制變形和傳遞能量方面起到了關鍵作用；而三個獨特的A字形車身結構有效地將正面撞擊的能量進行均勻分配，讓外來力量分散到整個車身結構中。

傳祺

傳祺是廣汽乘用車公司推出的第一款車型，作為一款B級車，它的安全配置很完善。除入門款以外，全車系都標配德國博世公司最新一代8.1版ESP“五位一體”主動安全電子控制系統，即采用當前最高版本的VDC（車輛動力學控制系統）、ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）和HBA（緊急制動助力系統）等先進配備，在多種情境下有效保證駕乘安全及操控的穩定靈敏。同時，傳祺配備了同級車中少有的6方位安全氣囊系統，對乘員前向、側向和頭部的碰撞進行有效保護。而且傳祺也配置了后防撞杠，在車輛追尾安全、主動安全系統及行人保護安全方面的優勢可見一斑。

傳祺被動安全最受關注的特點是應用了GAC車輛碰撞吸能控制技術，對傳祺諸多關鍵部分進行結構優化，使整個車身呈環狀包裹骨架結構，有效吸收、分流碰撞產生的能量，從而達到全方位的成員保護。

MG3

全系標配了ABS、EBD、CBC彎道輔助控制系統、前排雙安全氣囊以及安全帶預警系統，同時配置76大安全氣囊、氣簾裝置，將一切風險降到最低。除了1.3手動車型，全系還標配了前霧燈和副駕駛安全帶未系報警系統。第四代Euro-TCI防盜系統、BA緊急輔助制動系統則出現在1.5升排量車型上。為使這款AO級小車擁有媲美中高級車型的安全品質保障，上海汽車在研發、設計方面不遺余力。MG3采用強化型USD車身結構，全車大面積運用高強度鋼板高達60%，耐撞性剛度和模態成為同級最強之一。

騰翼C30

全系標配了預緊式安全帶、安全帶未系提醒裝置以及ISO FIX兒童座椅接口；除標準型，其他車型均標配奧托立夫無縫安全氣囊，為同級別車型中唯一采用國際知名品牌的車型。另外，ABS和EBD都是標配，提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。騰翼C30采用了“3DP（乘員、行人、車輛全面保護車身技術）”式安全車身結構，一次沖壓成型，車底、車頂、車門等都配有加強鋼梁。車門內板、B柱加強板和門檻加強板等部位采用激光焊接技術，大幅強化了A、B、C柱的強度。而保險杠、發動機、行李廂的吸能設計最大限度降低了對乘員的傷害。

和悅

標準型配置簡單，但后門兒童安全鎖、中控鎖、防盜系統、博世8.1版本ABS+EBD這些安全裝備都是標配。幾款車型不同之處主要體現在安全帶、安全氣囊、倒車雷達、后除霜配置上。豪華型和尊貴型分別配備了前排預緊式安全帶和雙安全氣囊，安全性比標準型和舒適型要高。另外，除標準型和優雅型之外，其它車型還配備了倒車雷達，進一步加強了行車的安全性。另外，和悅采用全承載車身結構，全面提升車身安全性，40%以上高強度鋼板的應用，保障了車身安全剛度；側圍外板為整塊鋼板沖壓而成，無焊點，強度高，有效提升了車側的碰撞安全性。

比亞迪S6

作為中國首款獲得五星安全評價的SUV，比亞迪S6在安全配置上有諸多亮點。除了標配博世ABS+EBD防抱死系統、駕駛輔助系統外，還搭載了獨自研制開發的集中式車身控制系統，實現了單一模塊集中控制車身電器裝置。其中Can-Bus系統實現了發動機控制器、變速箱控制器、ABS控制器、車身控制器、儀表及其他控制器的通訊，做到全車信息實時共享，提高了車輛的安全性和可靠性。

被動安全方面比亞迪也有很大優勢，安全籠結構設計、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、整體式鋼板沖壓側圍、四門及前后防撞鋼梁、三段式潰縮吸能轉向柱都能夠讓車輛在發生撞擊時很好地保護車上成員的安全。

除此以外，比亞迪S6還配備了完善的應急保護系統（車身安全系統）——全方位安全氣囊、前排預緊式安全帶、碰撞自動解鎖、兒童座椅固定裝置。所有這些安全設計的理念和安全裝配最大限度確保了S6的安全性能。

福美來三代

有別于傳統的主動安全、被動安全的劃舫式，全新福美來三代通過五“心”安全——主動安全、被動安全、信息安全、行人安全和材質安全五大方面的安全防御體系為用戶提供安心的駕乘體驗。除了擁有ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、4氣囊、3H高剛性車身、后排兒童座椅固定裝置等安全配置，還針對意外事故中的行人安全引入了行人碰撞保護設計理念。同時，在研發過程中嚴格限定了各配件廠商產品的環保性能。

此外，全新福美來三代更采用了更具科技含量的信息安全裝備——iCare智能信息安全系統，其提供的前排安全帶未系提示、前排乘員探測系統超速警報、倒車雷達、音響倒擋靜音以及發動機ECU防盜5大功能更加人性化，大大加強了用車安全。

威麟X5

安全帶提示、預緊限力式安全帶、正面和側面氣囊、ABS+EBD、方向盤鎖止機構、兒童安全鎖、智能防盜系統、發動機啟動鎖、倒車雷達輔助系統等配置一應俱全，為行車安全提供了很好的保障。威麟X5是按照C-NCAP四星標準設計的，采用了安全性極高的非承載式車身結構，在發生碰撞時高品質的剛性高強度車架能吸收大部分沖擊力，從而保護駕乘者的安全；在路況較差地區行駛，這種底盤能夠對車身起到更好的保護作用，因此平穩性和安全性也會更突出。

理念S1

前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、安全帶提醒裝置等都在它的配置單中。值得一提的是理念S1的高強度車身應用了Honda獨有的G—CON碰撞安全技術，該技術是Honda研發的高水平全方位碰撞安全技術，解決了“降低傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，并兼顧到行人保護性能。當碰撞發生時，可通過車身前部（發動機艙部位）吸收碰撞能量，將所有碰撞部位上所受到的力傳遞到車身骨骼結構上，從而減小車內乘員受到的沖擊力；同時配以堅固的乘員艙，力保碰撞后乘員艙變形量減到最小，同樣達到保護乘員安全的目的。

華泰B11

華泰B11嚴格按照歐洲五星碰撞標準設計開發，除了ABS+EBD外，還配備了帶TCS發動機牽引力控制系統的ESP車身動態穩定控制系統，帶車輪制動片報警裝置的大尺寸制動剎車器與真空助力器真空度報警系統等。此外，行車自動落鎖/碰撞后自動開鎖、泊車雷達、倒車影像功能等裝備也都幫助車主減少發生危險的隱患。車身結構設計上利用全新焊接技術和堅固材料打造了高強度車身，并在前后車身、四門處應用了高強度的防撞鋼梁。與此同時，B11還配備了前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、副駕席安全氣囊、前排、后排側安全氣簾，使其被動安全配置達到了超越級別的高度。